Недоліки та особливості Citroen C4 (Сітроен С4) з пробігом

Сітроен С4 — один із найпопулярніших французьких автомобілів, який набув досить великого поширення на нашому ринку. Найчастіше зустрічається п'ятидверний кузов хетчбек, також доступна тридверна версія, яка своїм яскравим дизайном більше приваблює молоде покоління, і седан. Надійність уживаних Ситроенів викликає у багатьох автолюбителів багато питань, і сьогодні ми спробуємо з'ясувати, які сюрпризи може зробити Сітроен C4 з пробігом, і на що звернути свою увагу при виборі даного авто.

Переваги та недоліки Ситроен C4 з пробігом

Кузов Сітроен С4 до корозії не схильний, а перші здуття лакофарбового покриття можна побачити на 7 – 8-річному автомобілі, та й то не завжди. А ось метал тут легкий і м'який, тому вм'ятини з'являються досить швидко.

Переважна більшість Сітроен С4, що представлені на вторинному ринку, оснащені бензиновими двигунами, але іноді зустрічаються і дизельні версії. У лінійцібензинових моторів є відверто слабкі агрегати 1.4 (90 к.с.) і 1.6 (110, 120 і 150 к.с.), і потужніший дволітровий двигун (136, 144 і 180 к.с. .), а також дизельні мотори об'ємом 1.6 (92 і 110 к.с.) і 2.0 (138 і 150 к.с.). Мотори французького виробника дуже чутливі до якості палива, і якщо використовувати не якісний бензин, двигун швидко засмічується. Також суттєво знижується термін служби свічок, варто відзначити, що Сітроен не з тих автомобілів, на який можна встановити абсолютно будь-які свічки. Траплялися випадки, коли через використання поганого палива утворювався нагар на клапанах після 50 – 60 тис. км. Також можливе падіння компресії при незначному пробігу, в результаті машина пропаде потужність, а наХХ постійно плаватимуть оберти. Тому перед покупкою Сітроен С4 з пробігом обов'язково потрібно зробити діагностику та заміряти компресію.

У машин з мотором 1.6 після 100 000 км пробігу виходить з ладу термостат, в результаті витікає антифриз і двигун перегрівається. Також після 100 тис. км доведеться поміняти котушки запалення та насос системи охолодження. Майже всі мотори мають ремінний привід ГРМ, який необхідно змінювати кожні 60000 км. В іншому бензинові двигуни французького виробництва надійні, а дизельні — вважаються одними з кращих, і досить рідко подають сюрпризи.

На Сітроен С4 встановлювалися п'ятиступінчаста механічна коробка і чотириступінчастий автомат. Якщо про мотори, за умови заправки добрим паливом, можна сказати, що з ними особливих проблем немає, то автоматична коробка вважається слабким місцем автомобіля. АКПП розроблений концерном «PSA Peugeot-Citroën » спільно з «Рено », а всі проблеми, що виникають з цією коробкою, пов'язані з клапанами, що розподіляють тиск. Якщо ви купуєте машину з пробігом 100 000 км і більше, а автомат ще не ремонтувався, можете бути впевнені, недешевий ремонт дістанеться Вам. Щоб продовжити життя цього вузла, потрібно стежити за тим, щоб коробка не перегрівалася (протипоказані пробуксовки та тривалий рух у пробках у спеку).

Зчеплення машин на механіці досить надійне і ходить 110 – 120 тисяч кілометрів. У поодиноких випадках на пробігу 50 – 60 тис. км виходить з ладу вижимний підшипник, і якщо така проблема траплялася, то, як правило, власники змінювали його разом із зчепленням. Що стосується перемикання механічної трансмісії, то якщо раптом Ви почуєте при перемиканні хрускіт, то швидше за все проблема в синхронізаторах.

Ходові якостіСітроен С4 з пробігом

Підвіска Сітроен С4 нескладна, спереду тут встановлений стандартний МакФерсон, а ззаду напівзалежна балка. Амортизатори теж звичайні, що має радувати покупців уживаних автомобілів. Середній рядок служби амортизаторів, ступичних підшипників, кульових опор, ШРУСів 80 – 90 тис. км, а ось стійки стабілізатора та кермові тяги на наших дорогах перетворюються на витратний матеріал, їх ресурс не більше 40000 км. У задній підвісці стукіт з'являються раніше ніж у передній, тому що тут слабке місце сайлент-блоки, які виходять з ладу при пробігу 30 - 40 тисяч км. Також може стукати пильовик амортизатора, який гуляє вгору і вниз по штоку.

Автомобіль оснащений електрогідравлічним підсилювачем керма. Гідронасос може дати текти через фішку, до якої підходить силовий кабель, і у разі заміни доведеться переналаштовувати електронний блок керування.

Салон Сітроен С4

Якість складання салону, враховуючи клас автомобіля досить непогане, також заслуговують на похвалу та оздоблювальні матеріали. Власники машин перших років випуску скаржаться на те, що в салоні С4 досить швидко з'являються цвіркуни. До цих зауважень виробник поставився відповідально і на машинах останніх років випуску цю проблему повністю усунули. З електрики у більшості французьких автомобілів (і Сітроен С4 не став винятком) з нашими реаліями та кліматом не все так добре, як хотілося б. Ускладнюється все тим, що в холодну та сиру погоду в електроніці Ви спостерігаєте збій, а варто заїхати в теплий і сухий бокс автосервісу, все починає працювати справно.

Сітроен С4 з пробігом досить швидко знецінюється, і це не просто, тому що вже до ста тисяч пробігу автомобіль може підкинути великих неприємностей. Перша з нихбуде автоматична трансмісія, і якщо навіть розглядати варіант тільки з механікою, проблем з електрикою все одно не уникнути. Підвіска непогана, але її зразком надійності важко назвати. Якщо робити висновок, то цей автомобіль можна купувати тільки з механічною коробкою, і після професійної діагностики.

Позитивні якості:

• Екстер'єр та інтер'єр.
• Якість оздоблювальних матеріалів салону.
• Непогана шумоізоляція.
• Невисока витрата палива.
• Безпека.
• Комфортна м'яка підвіска.

Недоліки:

• М'який метал
• Автоматична трансмісія.
• Проблеми із електрикою.
• Багато СТО відмовляються купувати автомобіль на ремонт.
• Швидко знецінюється.

Якщо ви є або були власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильновибрати б/в автомобіль.

---