Неякісне фарбування та дефекти автомобіля

Багато автолюбителів з волі випадку стикалися з таким явищем, як неякісне фарбування автомобіля. Причини різні: у пошуках здешевлення виконання кузовних робіт на сумнівних СТО, спроби зробити забарвлення самотужки і так далі. Результатом таких дій часто стають дефекти лакофарбового покриття кузова, які доводиться усувати. Сили та засоби, які потрібно виділити на виправлення, залежать від характеру дефектів.

Види вад та причини їх виникнення

Якісне фарбування автомобіля - захід недешевий і вимагає спеціальних умов та обладнання.Але якщо фарбувальні роботи виконані і нове покриття залишає бажати кращого, потрібно визначитися з видом дефектів і приймати рішення щодо їх усунення:

Сітка дрібних тріщин покриття з'являється внаслідок неправильної або недостатньої підготовки основи перед фарбуванням, а також через порушення технології робіт з тим або іншим складом, що фарбує. Неозброєним оком такий дефект непомітний, на вигляд він нагадує тьмяні області без глянцю. Тому, якщо після фарбування з'явилися плями на новому лакофарбовому покритті, слід негайно озброїтися лупою і уважно вивчити поверхню. Помічена за допомогою збільшення сітка дрібних тріщин з людським волоссям є дуже неприємним дефектом, який має властивість розповзатися з часом.
Круглі плями з опуклими краями, помітні неозброєним оком при візуальному огляді (кратери) свідчать про більшу фракцію, що вилітала з фарбопульта під час нанесення складу, що забарвлює. Це можуть бути як згустки, які з'явилися через неправильне розмішування самої фарби, так і частинки бруду або навіть масла з компресора. Дефекти мають локальний характер,виправити їх трохи простіше ніж тріщини.
Шагрень при фарбуванні авто може утворитися на поверхні з кількох причин: застосування несумісних з фарбою розчинників, низький тиск подачі повітря компресором або занадто висока температура в камері фарбування. Через це розчинник швидко випаровується із шару фарби, після чого нове покриття дуже нагадує своєю структурою поверхню апельсина.
Якщо дивитися на покриття з боку, можна помітити рівномірно по всій поверхні дрібні частинки, такий дефект називають зернистістю. Причина появи дуже банальна – у приміщенні, де виконувались роботи, повно великого пилу, який одразу прилип до свіжої фарби. Варіант другий, який зустрічається найчастіше, — відчинення дверей на вулицю, коли там сильний вітер, а свіжозмальований кузов авто нічим не захищений. Результат - сторона машини, звернена до дверей, вся в найдрібніших частинках пилу. При цьому саме покриття нанесене рівно і без вад.
Деякі дефекти фарбування є наслідком непрофесіоналізму виконавців. Це потіки фарби, пластівці, розлучення. Останні можуть з'явитися після того, як людина, що проходить поруч, зачепила свіже покриття рукавом або порожнистою своєю курткою.

Методи виправлення шлюбу

Після того, як усі дефекти при фарбуванні автомобіля виявлено, необхідно визначитися з технологією їх усунення. Таке порушення нового лакофарбового покриття, як сітка дрібних тріщин, неможливо усунути локальними методами.

Враховуючи те, що тріщини поширюються по всій поверхні після часу, слід всю роботу повністю переробити. Тобто, видалити браковане покриття та нанести нове з дотриманням технології та всіх інструкцій до матеріалів. Якщо перефарбувати авто фрагментарно,матові плями з'являтимуться і далі кузовом.

Кратери є дефектом локальним і можуть бути виправлені без кардинальних переробок. Ділянку, на якій вони з'явилися, необхідно зачистити наждачним папером до вирівнювання, після чого виконати весь технологічний процес фарбування локально, в одному місці. Якщо таких місць кілька, має сенс фарбувати кузов фрагментарно, тобто повністю крило або повністю всі двері і так далі.

Перед тим як прибрати крокрень, варто спробувати спочатку обробити дрібним наждачним папером і відполірувати поверхню на цій ділянці. Коли фарба досить свіжа, а «апельсинова кірка» дуже дрібна, може вийти малою кров'ю. Потрібно лише зробити це оперативно та довірити роботу хорошому фахівцеві.

Якщо ефект шагрени прибрати таким способом не вдалося або він спочатку був дуже глибокий, то діяти доведеться так само, як у випадку з «кратерами». Потрібне ґрунтовне зачищення та нове забарвлення ділянки або цілого фрагмента. Тут є один позитивний момент: перефарбовування якоїсь області або частини кузова автомобіля не буде таким помітним, тому що покриття скрізь свіже, межі переходів стануть невидимі для ока.

Зернистість видаляється поліруванням всього кузова. Попередньо покриття акуратно обробляється дуже дрібним наждачним папером з метою видалити частинки пилу. Після цього за допомогою спеціальної машини та полірувальних складів на поверхню наводиться глянець. Якщо всю роботу виконати правильно, то ефект буде такий, ніби зроблено якісне фарбування. Зернистість – один із найпростіших в усуненні дефектів.

Усунення вад недбалості - потік фарби, пластівців і розлучень полягає в спробі локально видалити дефект за допомогою дерев'яноїтерки, обгорненою дрібним наждачним папером. Тут потрібна акуратність і терпіння, якщо вдасться вирівняти покриття, можна спробувати його відполірувати. Найчастіше такий спосіб дає позитивний результат. В іншому випадку - як і в попередніх випадках, потрібно ділянку перефарбовувати.

Приймання робіт з нанесення нового лакофарбового покриття

Віддаючи свого «залізного коня» в руки майстрів автосервісу для проведення кузовних робіт, добре завчасно дізнатися, як перевірити якість фарбування автомобіля.Ось кілька рекомендацій на допомогу автолюбителям, які слабо знайомі з цими питаннями:

Приймати роботу майстрів потрібно на вулиці, бажано за яскравого сонячного освітлення. У цьому випадку більшість дефектів буде видно без додаткових коштів. Не можна приймати автомобіль у напівтемному боксі або при світлі люмінесцентних ламп.
Візуальний огляд покриття проводити під різними кутами освітлення, щоб виявити будь-яку ваду, про яку було написано вище. У разі виникнення сумнівів щодо якості на якомусь ділянці відразу ж озброюватися лупою.
При огляді брати до уваги той факт, що металеві деталі кузова та пластмасові обважування можуть зовсім небагато відрізнятися за відтінком, це не вважається дефектом.
Перевірку можна виконувати за допомогою сучасних технологій. Для цього є спеціальні прилади, які сканують товщину покриття. Вони компактні, функціонують від батарейок і вже не є рідкістю. Якщо є така можливість, нею треба користуватися, прилад відразу покаже де товщина фарби більша або менша за належне. Також можна виявити ділянки, на яких лежить товстий шар шпаклівки та з'ясувати у виконавців, чому це зроблено.
Для порівняння можна використовуватидеталі кузова. Якщо ви не брали участь у купівлі матеріалів і підборі фарби, то перед тим, як перевірити фарбування поверхні ЛКП, варто звірити відтінки старого і нового покриття, що знаходяться всередині салону і не забарвлюються. Якщо підняти покриття підлоги під кріслом, то там виявиться добре старе лакофарбове покриття, що добре збереглося, по якому можна орієнтуватися.

Юридична сторона питання

Не настільки великою рідкістю вважаються ситуації, коли виконавець від імені автосервісу відмовляється усувати шлюб, допущений і під час кузовних робіт. Як правило, це мотивується тим, що замовник у вашій особі прийняв авто без претензій, розплатився та поїхав. У такому разі є можливість вирішити питання у судовому порядку.

Що робити у випадку, якщо на станції технічного обслуговування виконано неякісне фарбування автомобіля. Питання далеко не однозначне. Але ви повинні розуміти, що судова практика показує наступне: позитивне рішення про компенсацію або виправлення шлюбу буде винесено за умови, що є докази обслуговування саме у цьому сервісі.

Ідеальний випадок – коли автомобіль постійно обслуговується однією СТО на договірній основі. Тоді будуть на руках усі документи, зокрема й акти виконаних робіт. Якщо таких відносин немає, можна заздалегідь укласти з виконавцем разовий договір про проведення певного обсягу робіт згідно з дефектним актом. Найгірше, коли немає жодних документів, законодавство покладає працю на пошуки доказів співпраці з автосервісом на замовника. Крім цього, буде потрібно висновок експертизи про стан лакофарбового покриття кузова автомобіля.