Немає зворотного зв’язку з брелком - Схема-авто - вироби для авто своїми руками

На різноманітних автомобільних форумах найпоширенішим є питання про несправність сигналізацій: немаєзворотного зв'язку з брелком. Досить часто перестає працювати сигналізація,ламаються брелоки. Причиноюполомки брелка може стати батарея, що сіла, або розряджений акумулятор. Але, звичайно, бувають несправності та серйозніші.

Виявляється, сигналізація із зворотним зв'язком завдає багато клопоту. Значно більше несправностей трапляється взимку. Влітку їх значно менше. Брелоки та сигналізації приходять у несправність рівною мірою. Цікаво, що у більшості випадків водії самі винні в несправностях сигналізації, коли вона не має зворотного зв'язку з брелком.

Механічні пошкодження брелока.

Усі поломки блоків і брелок сигналізації поділяють на дві групи: механічні та електронні. Механічні несправності виникають внаслідок удару, впливу хімічних речовин. Електронні – збої у налаштуваннях системи. Часто, під час падіння брелока на асфальтове або будь-яке інше тверде покриття, удар його чимось важким, пошкоджується внутрішній пристрій, електроніка, процесор. При цьому може стати непридатним корпус, подряпатися, тріснути дисплей. Користуватися брелоком, у разі, стає неможливим.

Найпоширеніша і класична несправність, що виникає від удару та деформації корпусу брелка, поломка дроселя ланцюга живлення у перетворювачі. Ця деталь виготовляється з фериту, тендітного до механічних впливів матеріалу. Як відомо, заміна дроселя провадиться виключно в сервісному центрі за певну плату.

В результаті досить сильного удару або тиску, відбувається пошкодження корпусу таелектронної плати, у ній ушкоджуються висновки процесора. Звісно, усунути таку неполадку можна. Необхідно припаяти деталі до плати, але якість роботи брелока буде гіршою.

Механічні пошкодження включають згубну дію вологи на електроніку. Дуже часто брелоки сигналізації виявляються потопленими в різноманітних рідинах, що призводить їх у непридатність. Поводитися з брелоком потрібно вкрай дбайливо, адже не обов'язково його повністю намочити, контакт з мокрими руками теж може спричинити корозію. Вологе середовище діє повільно, але процес все одно необоротний, адже корпус брелка не герметичний. Потрібно пам'ятати про це.

Для внутрішнього пристрою брелока однаково неприпустиме попадання навіть найменшої кількості вологи. Він не буде повноцінно працювати, тому що виходить з ладу електроніка.

Велика шкода завдасть брелоку потрапляння всередину побутової хімії. Під впливом хімічних елементів швидко відбувається окислення деталей. Якщо протягом доби не зробити ремонт, брелок вже неможливо буде відновити, електроніка вийде з ладу. Якщо брелок опинився в "агресивній" рідині, необхідно дуже швидко звернутися до сервісного центру або спробувати все виправити самому. Потрібно відкрити брелок, дістати батарею і витерти все спиртом, потім просушити гарячим повітрям (100 градусів) за допомогою звичайного фена. Але немає жодної гарантії, що все це допоможе, все залежить від того, як постраждала електроніка. Волога дуже швидко проникає у всі поверхні.

Необхідно пам'ятати про ще один момент, часто власник брелка сам винен у його несправності.

Щоб вилучити з корпусу батарейку, її витягують дуже гострим ножем або іншим предметом. В результаті цього брелок може отримати дуже багатопошкоджень: великий ризик деформації корпусу та досить ніжної електроніки. Всі ці процеси необоротні. Ремонт потрібно проводити правильно та акуратно.

Намагайтеся не розкривати брелок без нагальної потреби.

Електронні несправності брелка.

Давайте розглянемо причини неполадок електроніки. Є досить рідкісний вид несправності електроніки. Винуватцем такої поломки є статична електрика. Брелоки окремих моделей мають такий пристрій, що через карабін статичний розряд доходить до електроніки, сильно ушкоджує її, знищує процесор. В результаті необхідно міняти процесор. Ось тут і починаються проблеми: потрібна індивідуальна прошивка для певного брелка, потрібно буде чекати, коли виробник зробить і доставить новий брелок.

Механічні несправності блоків сигналізації.

Давайте обговоримо особливості поломок блоків сигналізації. Серед них також розрізняють: механічні та електронні несправності.

Винуватцем механічної поломки самого блоку сигналізацій не можна вважати власника автомобіля, тут найчастіше недопрацював установник. Якщо у разі встановлення буде допущена помилка у виборі місця і, можливо, потрапляння води: під час миття, дощу, з дорожніх калюж.

Досить часто блок виявляється поруч із патрубками пічки. Внаслідок розриву патрубка, на блок потрапляє дуже шкідлива для електроніки хімічна рідина – антифриз. Блок стає непридатним протягом доби. Випадки такі не можна назвати регулярними, але трапляються досить часто.

Обов'язково треба згадати ще один пункт. Часто власники автомобілів під час миття скла всередині авто використовують рідину для зовнішнього застосування, там, де розміщуються модулі антен. Припопаданні цієї рідини всередину корпусу антенного модуля, прилад виходить з ладу. Потрібно уточнити, що після «миття» швидко розвивається корозія, антенний модуль відновити вже неможливо. За новий модуль доведеться викласти близько 1000 рублів.

Електронні несправності блоків сигналізації.

Багато незручностей доставить неправильна установка та неправильна експлуатація.

Ні для кого не секрет, що велика кількість фірм, що виготовляють сигналізації, дуже люблять економити, то, без чого прилад, в принципі, може працювати, вони практично ніколи не ставлять у систему. Найчастіше відсутня і «захист від дурня». У результаті, немає жодної гарантії, що при встановленні сигналізації у правильне місце, можливі помилки монтажника під час монтажу.

Але все в порядку черги.

Не виключено, що при встановленні сигналізації або, загалом, при монтажі автомобільної електроніки можливі помилки установника, підключивши до сигналізації + на звичайні 12, і відключивши негативний контакт, або не перевіривши, наскільки добре вставлений контакт, отримаємо пробою електрики через кінцевик капота.

В результаті, миттєво згоряє процесор блоку сигналізації. Але справа цим не обмежиться, вся наявна автомобільна електроніка теж накаже довго жити. За витратами результат вийде не надто веселий.

Все ж таки, це не найбільша проблема блоку сигналізації. Звичайно, немає диму без вогню, і є такі моменти. Виходить так, що більшість сигналізацій не може витримати перепаду напруги більше 18 вольт. Чомусь власники автомобілів при купівлі сигналізації це не пам'ятають. Як кажуть, пам'ять повертається в зимовий час при спробі прикурити автомобіль. Коли в цьому процесі беруть участь два легкові авто, блок сигналізаціїможе ще витримати (але можуть мати місце та інші варіанти). При використанні ж приладу потужніше, наприклад, випрямляча від 220, відбувається згоряння блоку. У разі зняття клеми з АКБ на запущеному авто, це часто призводить до поломки автомобільної електроніки. Також, коли контакти клем акумулятора прилягають нещільно, наприклад, окислилися і іскрять, це дзвінок до того, що вашої сигналізації не доведеться довго працювати. З цієї причини в зимовий час можна спостерігати чималі черги невдачливих автомобілістів біля настановних центрів, у яких вийшли з ладу сигналізації. Загалом, через перепади напруги трапляється близько 90% більшості неполадок блоку сигналізації. Втім, неполадки, в яких винні реле, теж зустрічаються. Є моделі сигналізації, оснащені слабкими за потужністю реле. Під час неправильного монтажу, при якому реле приєднають до ланцюгів, якими проходить дуже сильний струм, його контакти, природно, згоряють. Щоб це виключити, на силових електричних ланцюгах рекомендується не ставити таке реле. Найкраще взяти реле набагато потужніше.