Несправності та ремонт примусу, гасу, керогазу,Ремонт металевих виробів
Несправності та ремонт примусу, гасу, керогазу
Якщо пальник примусу горить жовтим полум'ям, значить у гасі є вода, гас слід замінити чистим.
Примус запалюється важко, якщо пальник погано прогрітий. У цьому випадку треба знову розігріти пальник. Те ж буває, якщо в ніпелі занадто широкий отвір або є тріщина. Для перевірки отвір ніпеля закривають голкою та перевіряють запаленою сірником, підносячи її до окремих місць пальника. За наявності тріщини біля запаленого сірника спалахне полум'я.
Якщо полум'я поступово згасає, значить погано закритий кран вентиля або закінчується гас у бачку. Це відбувається також, якщо пробка втулки пропускає повітря або несправний насос. Якщо біля основи ніпеля з'являється полум'я, значить ніпель погано ввернуть.
Примус не працюватиме, якщо отвори в ніпелі забиті продуктами горіння. Легкий нагар легко може бути видалений примусовою голкою, але іноді цей отвір забивається щільною речовиною - коксом; у цьому випадку ніпель вивертають спеціальним накидним ніпельним ключем і на його місце ставлять новий.
Засмічений коксом ніпель пропалюють на сильному полум'ї примусу та прочищають примусовою голкою. Обпалений та прочистений ніпель залишається як запасний.
Більш складний випалення всього пальника, який від тривалої роботи і від поганої гасу також забивається коксом. Для видалення коксу весь пальник вивертають гайковим ключем і потім пропалюють на сильному полум'ї примусу або паяльної лампи (ніпель також вивертають).
Іноді в нижній отвір пальника пропускають сталевий дріт і очищають трубки пальника від ослабленого коксу, що перегорів. Чистку закінчують, коли дріт вільно проходитиме по всіх трубках пальника.Прочистений пальник кип'ятять близько години в 10%-ному розчині пральної соди, потім ретельно прополіскують гарячою водою і просушують на вогні.
Якщо примус протікає днище, гас виливають і резервуар наповнюють водою. На місцях течі ставлять ризики. Вилив воду, резервуар промивають киплячим 10%-ним содовим розчином і, сполоснувши, сушать у перевернутому вигляді легким нагріванням. Потім місце паяння, відзначене ризиком, протруюють 10% водним розчином хлористого цинку. Паяють припоєм третинником.
Після паяння днища примус вдруге заливають водою, щоб перевірити якість паяння.
Якщо у насоса зношена манжета, вивертають насос. Відвернувши гайку, знімають шайбу та замінюють манжету, яку можна вирізати зі шматочка шкіри. Поршень збирають на штоку.
Якщо не працюватиме клапан, розташований у глибині патрубка, слід звернутися до майстерні. Виправити клапан самотужки не можна, тому що для викручування його потрібен спеціальний ключ, якого у продажу не буває.
У гасах і керогазах часті дефекти - це текти резервуара і псування механізму гніт.
Течію резервуара усувають, як у примусу, запаюванням.
Робота гніт механізму гасу порушується від викривлення осей, на яких знаходяться зубчасті колеса, що подають гноти. Зазвичай їх достатньо притиснути плоскогубцями чи пасатижами. Гноти рівно обрізають і кип'ятять у 10%-ному розчині пральної соди, потім їх сушать і вставляють на місце.
Для профілактики при ремонті всю гас рекомендується промити в гарячому содовому розчині, сполоснути і, витерши, висушити.
Азбестові ґноти керогазу легко замінні, вони дешеві і недефіцитні, тому ґнот, що закоксувався, замінюють новим.