Несправності зчеплення способи усунення

Вітаю вас друзі на сайті ремонт авто ВАЗ своїми руками. Одним із основних вузлів в авто з «механікою» є зчеплення. Його завдання - відокремити мотор від трансмісії за командою водія і дати можливість плавно переключити швидкість.

Крім цього, зчеплення гасить зайві коливання та захищає трансмісію від перевантажень. На жаль, помилки в експлуатації, агресивний стиль водіння та невчасне ТО можуть призвести до поломки вузла.

При цьому ви, як добрий водій, повинні чітко знати симптоми несправності зчеплення та способи їх усунення.

Основні поломки зчеплення

Не секрет, що зчеплення є складним механізмом, що складається з безлічі елементів і деталей.

Отже, і варіантів поломок є не один десяток. Для простоти ідентифікації фахівці виділяють два види несправності:

1. Поломка самого зчеплення:

Зношені або стали непридатними демпферні пружини;
веденого диска;
вижимний підшипник;
поверхні натискного диска чи маховика;
шліцевої частини веденого диска;
викривлення чи замаслювання веденого диска;
закусування вилки зчеплення.

2. Поломка приводу зчеплення. Тут є свої проблеми:

Для механічного приводу - порушення цілісності важеля, а також вихід з ладу тросика (його подовження, пошкодження або заїдання);

Для гідравлічного приводу – поява течі чи завоздушенности у системі, бруду в гидроприводе, вихід із ладу робочого циліндра (наприклад, може порушитися цілісність манжети).

Причини та несправності зчеплення

Зчеплення – дуже чутливий вузол, до поломки якогоможе привести безліч причин:

Помилки в експлуатації транспортного засобу (часта проблема новачків) - утримання ноги на педалі зчеплення, початок руху при великих обертах, їзда при стиснутій педалі тощо. При такому керуванні зчеплення довго не витримує і швидко виходить з ладу.

Природне старіння (знос) тієї чи іншої елемента. З цієї причини найчастіше ламається диск, ресурс якого становить близько 100 тисяч кілометрів. Любителі швидкої їзди зношують ведений диск у два, а то й утричі швидше.

Низька якість деталей. На тлі дедалі більшого обсягу підробок на прилавках ринків та магазинів ця проблема як ніколи є актуальною. Щоб її уникнути, купуйте лише оригінальні запчастини.

Попадання олії на фрикційні накладки. Така проблема має місце при виході з ладу сальників або через знос.

Зовнішні ознаки поломки зчеплення

Як правило, більшу частину поломок зчеплення можна діагностувати за низкою зовнішніх ознак – звуками, вібраціями тощо.

Давайте розберемо найпопулярніші з них:

Не вмикається зчеплення (або вмикається, але не повністю). Таку проблему легко ідентифікувати із проблемою із включенням швидкості на заведеному авто.

Часто з'являються зайві шуми у КПП – тріск, шум. Крім цього, проблема може проявити себе збільшенням вільного ходу.

Причин може бути кілька - зношені шліци або накладки веденого диска, пошкоджений сам диск, ослабла (вийшла з ладу) діафрагмова пружина, забився гідропривід, поламалася важільна система, заїв (пошкодився) трос, з'явилося пошкодження системи приводу і так далі.

Як виправити? Залежно від проблеми - відрегулюйте трос, замінити диск, вилку або маховик, почиститишліци від забруднень, поміняти кожух (бажано робити це одночасно з натискним диском).

Коли буксує зчеплення, можна відчути сильний запах гару в салоні. Як правило, це «страждають» фрикційні накладки диска.

Крім цього, пробуксовування зчеплення може проявити себе підвищеною витратою бензину, погіршенням динаміки, перегріванням силового вузла.

До основних причин «пробуксовування» можна віднести - попадання олії на ведений диск, заклинювання вилки на вимикачі вузла, закусування тросика, вихід з ладу робочого циліндра, забруднення гідроприводу, забруднення системи гідроприводу, проблеми з діафрагмовою пружиною і так далее.

Ці проблеми можна виправити так - очистити поверхні від масла, поміняти ведений диск, поставити нове зчеплення, замінити привід.

Смикання при роботі зчеплення. Ви намагаєтеся плавно розпочати рух, але нічого не виходить – машина стартує ривками. Причин тут кілька - вихід з ладу демпферних пружин, послаблення опор на движку, дефект на натискному диску, викривлення діафрагмової пружини, «залипання» маточини веденого диска і так далі.

У цьому випадку необхідно поміняти ведений диск, змастити трос (поміняти його), почистити шліци від бруду, поміняти диск або первинний вал КПП;

Сильні вібрації під час натискання на педаль. Така несправність відчувається одразу, адже вібрування передається на все тіло.

Причин кілька - викривлення веденого диска або діафрагмової пружини, природне зношування шліців, попадання масла на диск та інше. Тут можлива лише заміна диска.

Поява шуму під час відпускання педалі. Тут все просто - ви відключаєте зчеплення, і одночасно з цим з'являються голосні звуки. Тут причина одна-вихід з ладу підшипникавимикання. Підшипник підлягає заміні.

За перших ознак несправності зчеплення усувайте неполадку. В іншому випадку поломка може застати вас зненацька в дорозі і принести масу проблем. Успіхів на дорогах.