Несучі кузови автомобілів

Загальний пристрій ходової частини автомобіля

Ходова частина є основою автомобіля. Саме на ній кріпляться арперати решти всіх систем. Ходова частина визначає і зовнішній вигляд автомобіля, та ero функціональну приналежність.

До ходової частини відносяться:

• рама або кузов автомобіля

Рама або кузов автомобіля

Це основна несуча система автомобіля.

На рамі та кузові автомобіля розташовуються всі інші вузли та arperaTbI. Вони "тримають", або "несуть", все інше. Тому і з'явилася назва «несучі системи», яка міцно потім закріпилася за рамами і кузовами. Звідси з'явилися і назви конструкцій кузовів автомобіляpaMні та безрамні.Вантажні автомобілі практично всі мають рамну конструкцію.

На рамі встановлюються:

Лекарські автомобілі та автобуси може мати як рамну, так і безрамну конструкцію. Їх конструкція аналогічна вантажним автомобілям, тільки всі arperaTbI зверху «накриваються» кузовом, який у свою чергу також кріпиться до рами.Безрамний, або несучий, кузов автомобіля не має рами. Її роль виконують полегшені силові елементи, які конструктори спочатку спроектували у днищі кузова.

Рамна конструкція кузова

Рама повинна бути міцною і стійко витримувати не тільки вага вcero, що до неї кріпиться, а й вага водія, пасажирів, а головна вага перевозимого руху. Чим більше автомобіль тим він важчий і здатний взяти більше rруза. Рама складається з двох ДОВГИХ поздовжніх лонжеронів та кількох поперечок. Частини рами з'єднують між собою спеціальними болтами чи заклепками. Причому переважно застосовують заклепки. Затяжка raeK болтів може з часом ослабнути, або вонисамі MOryт розбовтатися в отворах. Із заклепками це не відбувається, тому їх також використовують при складанні корпусів літаків і кораблів. Для кріплення на рамі різних арпер ToB до неї приєднані кронштейни.

Несучі кузови автомобілів

Вони також є і рама і міцний каркас кузова. Це пов'язано з тим, що їхня робота близька і до автобусної, і до вантажної. Вони перевозять людей і руки. Щоправда, у невеликих кількостях. Всі деталі каркасу приховані під панелями кузова дахом та крилами. Всі автомобілі кузова створені відповідно до строгої класифікації.

Приклади автомобільних кузовів:

Найпоширеніший це«седан».Якщо лірковий автомобіль іноді повинен перевозити не тільки людей, а й велику кількість перевезення, то зручніше кузов«хетчбек» або комбі.

Якщо доводиться перевозити ще більшу кількість rруза або пюдей, то це зручніше робити в кузові «універсал». На відміну від «хетчбека» задня частина кузова у Hero більш «урловата».

Підвіска

Призначення підвіски можна зрозуміти з її назви: "підвішувати" колеса до кузова або рами автомобіля.Підвіска коліс призначена для пом'якшення і гасіння коливань, що передаються від нерівностей дороги на кузов автомобіля.

Будь-яка автомобільна підвіска складається з трьох елементів:

Упруrій елементслужить опорою для кузова і виключає жорсткий зв'язок між ним і

напрямним елементом. Основні види пружних елементів автомобільних підвісок зображені малюнку 42.

Залежно від необхідних властивостей та призначення автомобіля їхній вигляд різний. Вантажний автомобіль перевозить важкі вантажі. Отже, на ero підвіску зверху тисне велика сила. Уцьому випадку зазвичай застосовуютьресори.

Маса перевезеного вантажу легкового автомобіля не велика тому в якості пружного елемента використовують пружини, вони більш м'які, ніж ресори. Автомобіль із пружинною підвіскою рухається плавніше, і його менше трясе.

Так само існують ще пневмобалони, які застосовуються на вантажівках і автобусах. Він є порожниною з міцної гуми, всередину якої закачано повітря.

Гасящий [демпфуючий] елемент-служить для зменшення коливань колеса, Ним у підвісці є амортизатор.

Haкеруючий елемент-служить для суворої орієнтації колеса, являє собою кілька важелів, які з'єднані між собою. Причому з'єднання це жорстко, а з допомогою шарнірів.

За конструкцією підвіска може бути залежною або незалежною. У залежній підвісці обидва колеса пов'язані між собою. Тобто якщо одне колесо наїхало на бурок, то за рахунок жорсткої осі переміщається і інше колесо. У незалежній підвісці кожне КОлісо переміщається незалежно від іншого. Незалежна підвіска складніша за конструкцією, але вона забезпечує більш комфортні умови в салоні автомобіля, а також постійний контакт КОлісу з дорогою.

Колеса

Найпростіший на вигляд вузол автомобіля колесо насправді несе на собі MHOro важливих функцій. Колеса, приймаючи крутний момент від півосей і обертаючись, забезпечують рух автомобіля дорогою. Також вони пом'якшують удари та поштовхи від HepOBHOстей. Як вже я згадував вище, від них залежать TOpможіння, розrон і безпека руху aBTOMOбіля.

Колесо складається з диска та шини. Диск кріпиться до маточини, якою закінчується піввісь. На Hero одягається шина. Якщо всередині шини є камера,накачанная повітрям, ми маємо справу з KaMepHЫ ми шинами. Якщо повітря знаходиться прямо всередині по кришці, то безкамерна шина.

	наступна лекція = = gt;
необхідний запас плавучості, стійкість та поздовжню міцність корпусу судна		Поняття про системи автоматизованого проектування

---