Nikkei JAXA та Boeing спільно протестують систему, що визначає зону турбулентності - Наука

спільно

Принцип дії пристрою, розробленого фахівцями JAXA, ґрунтується на застосуванні лазерних променів. Їх пучок вловлює світло, що розсіюється при попаданні на частинки води та пилу у повітрі. Таким чином, система фіксує довжину світлової хвилі, яка змінюється в залежності від інтенсивності повітряних потоків, і визначать наявність турбулентності на відстані не більше 18 км перед лайнером.

Випробування системи розпочнуться наступного року – детектори турбулентності встановлять на кілька літаків Boeing 777 поряд із дверима вантажного відсіку. У разі успішного тестування комерційне використання нових пристроїв розпочнеться приблизно 2023 року. Обладнання JAXA більш "дальнобійне" і важить лише 83 кг, що в 3-4 рази менше за наявні аналоги.

Його використання дає екіпажу близько однієї хвилини часу на приготування до трясіння. Приміром, стюардеси за цей час можуть припинити обслуговування, прибрати візки та постаратися розсадити пасажирів, увімкнувши табло "пристебніть ремені". До цього часу JAXA провела вже 20 успішних випробувальних польотів невеликих літаків з новою системою визначення турбулентності, проте для її налагодження та вдосконалення потрібні додаткові тести в реальних умовах на пасажирських лайнерах.

За даними статистики авіаційних подій у Японії в період з 1990 по 2012 рік, у 40% саме турбулентність ставала причиною травм членів екіпажу та пасажирів. Багато випадків траплялися раптово в хорошу погоду, коли пасажири могли бути не пристебнуті.