Nissan 4x4 Club - Зроби сам! Все й одразу! Роботи та витрати з ПАТРОЛ 1993 року народження після
Отже: автомобіль стоїть у гаражі.
Знімаю сидіння в багажнику та задні сидіння.
Забираю обшивку, знімаю полове покриття.
Тепер настав час дістатися до точок кріплення кузова до рами. Їх 10.
Доводиться зняти бампера, щоб дістатися крайніх болтів кузова. Задній знявся досить просто, а ось передній… Лебідь на ньому… Важкий…
Бамперами можу просто захоплюватися заліза, як на танку! З приводу Лебеди-за порадою соконфушників-злив з нього .... ВОДУ! грам 100 води та грам 200 жижі.
По ходу п'єси обробляю іржаві місця прообразувачем. Єдиний момент, що поки з'ясувався, - це не збіг розмірів болтів з тими, які вказані в цукерці. Довжина їх-12 см (а не 10) діаметр гумового демпфера-8 см. (а не 6!)
Взагалі- перед цією процедурою, я на мийку заїхав, відмив окропом днище. З'ясувалося, що машину не мили знизу жодного разу!
Битва з двома заставними гайками.
У собачнику - два кріплення є кузови до рами, там закладні гайки. Ох, ці гайки! Начебто там і іржі немає. Одну зрубав, другу надрубав, струму тоді болт відвернувся. Щодо іржі- дивна річ: праворуч, ззаду внутрішня кишеня крила підгнила достатньо .......- доведеться відновлювальними роботами зайнятися ...
Так вийшло, що ліфтував автомобіль я один. Друзі-товариші у мене більше фінансисти- звикли до паперів, і серед них хворих на голову любителів авто не знайшлося (ідея викласти за "Ридван мостроподібний, але десятирічний" суму нової леХковушки їм на думку прийти не може в принципі), хоча, потрібно віддати їм належне-все пропонували допомогу. Але слухати поради та півгодини пояснювати, навіщо саме це треба робити саме так, мені не захотілося. Взагалі, то намічав процес я з Отцем, але так вийшло, що не вийшло. Араз вже намітив ... Купа дипломів і грамот з Юного техніка, а так само досвід з перестановки керма на Т1, не дали права відкладати цей процес.
На початку були відкручені всі болти та гайки рідного кріплення. Слід зазначити деякі речі:
По-перше - погано відкручувалися, як я вже казав, задні заставні гайки, а не передні-як передбачалося. Решта відкрутилася на ура.
По-друге - відкрутивши всі старі, в отвори вставив нові, довгі болти, щоб при піднятті кузов не поїхав, і підняв зад авто. Витягнувши демпфер - побачив наступну картину - Ну, одне, що він 8 см, а не 6, але головне - його стан. Верх, який до кузова у відмінному стані, а ось низ- там все зроблено як то не українською….Тоненька трубочка з кільцем, яке мало нести навантаження….. Але стерлося в процесі експлуатації, заржавіло…. Довелося виточити шайби 0.5 см діаметром 80 мм з отвором під ту саму трубочку. Це типу колечко українською.
По-третє . за розмірами. - Проставки діаметром 80 мм. та висотою 60мм. Плюс по дві шайби по 5 мм. ІГОГО ліфт вийшов не стандартний у дюмах, зате відповідний українському золотому перетину-7 см!.
Повторимося - на початку, за порадою Seva `s задрав зад, вставив проставки з шайбами, і знову ж таки за його порадою - не став їх притягувати. Перейшов далі, залишивши дупу в такому положенні. Щоб було менше гемору, попередньо взяв у хлопців із шинки-підставки під машину, в кількості 4 шт, висотою приблизно 0.5 м. Використовував лише 2, але вони дуже допомогли. Далі все пішло леХко і не вимушено. Кожна сторона піднімалася, ставилися проставки, встромлялися і живилися болти.
У результаті- через ДВІ години роботи, НІССАН ПАТРОЛ був ліфтований!Навіть у гаражі 6х4, виглядав він куди краще за минуле….
Так, ще про трубочки різні - Довелося зірвати з місця стандартного кріплення шланг гідропідсилювача зчеплення і наростити паливну трубку до ТНВД - інші самі дотяглися.
Настав час подальшого тюнінгу.
Так, нудотна це робота ... Зачистка від бруду, промивання і обробка Зібрався все-таки зачистити все днище і обробити антигравієм. Зачищення - в рівних місцях шпателем, в нерівних - насадкою на дриль (щітка металева). Після протирочка і вже безпосередньо антигравій.
Бампера, кенгурятник і розширювачі з мордою - в фарбування - дуже вже вони плачевно виглядали.
Під крилами, точніше під захистом звідки то бруд насохлий… Напевно, їздили нею!
Все вимив, обробив мастикою антигравійкою, попутно виявив наступне: Відбортування крил вціліло не всюди-де її вже немає (на кожному крилі-одного-двох місць кріплення розширювачів). Для майбутнього спокою вирізав пластини, шириною 2.2 см і довжиною приблизно 1.5 м - з оцинкованої жерсті, досить товстої, на вигляд - 1 мм., насвердлив дірок, встановив. Тепер це відбортування! Можна на неї хоч що підвішувати – витримає!
Крім того, проклеїли всі розширювачі-просто на деяких розбовталися, а на деяких відламалися пластикові кріплення до крила.
Після ліфта простір му рамою і кузовом проклеєний склотканиною, просоченою антигравійною мастикою (типу щоб бруд не летів)
Усім добре відомо, що у Патролів (через японське походження) місця на задніх сидіннях, м'яко скажімо, мало, і це при тому, що собачник вражаючий. Що зробити? Звісно, зрушити сидіння на 12 см назад! Далі-не вийде, та й не потрібно.
Що для цього потрібно? Пластини довжиною 25 см з 3мм металу, які кріпляться достарим місцям кріплень і є новим місцем кріплення.
design by Батя-Аверін В'ячеслав Антонович. Тепер ззаду леХко розміщується середній борець Сумо.
Кузов зсередини та підкрилки оброблені. шумоізоляційною мастикою. У дверях, у всіх нішах і дах обклеєний шумоізоляційними матами
МУЗИКА (кому цікаво)
Магнітола SONY (CDX-MP-40 МР3)
Підсилювач на 300 Вт, сабвуфер старий переробив-на задні двері примострячив, Акустика-Кенвуд
Є думка труби (діаметр 60) з нержавіючої сталі пустити навколо стандартних порогів і трубу ззаду, типу як у ANDY. Ага, Мля, на ринку нержавіюча сталь по 700 р за метр, а мені треба 5, 5 м. це одного заліза на 130 $! Ще подумаю….
Закуплено, але поки не встановлено тепловий акумулятор на 5.5 л охл. рідини, аналог Вебастам, струму без бензинів і розеток- Тримає 90 градусів протягом 48 годин (за паспортом) при -35 тих же градусів.
Додатково-підігрів паливного фільтра виробництва закритого підприємства Новосибірська.
Зрозуміло, сигналка, мангуст стоїть, струму херує - поїду до хлопців, глянути чого з ним ... Ну, і СГУ переставлю з Т2 - дуже вона мені сподобалася ... Думка є ще встромити клапан на паливну магістраль, А радянські вони всі ... Страшно совок ставити…
Ну, та ладно-може мастиркою обійдуся ... або клапан знайду іноземний ...
Під кінець цієї нескінченної балаканини, вирішив задум - А які б витрати я не поніс, якби взяв машину посвіжіше року на два?
Фарбування бамперів, решітки радіатора, розширювачів
пошиття чохлів на весь автомобіль
Килимки гумові в салон
ВО як! сам здивувався! І сказати щось нічого.
Хтось може поскаржитися - мовляв, НАВІЩО потрібна була бодяга така?! Відповім відразу, що не люблю доробити що-небудь умашині. Зробив раз, та їзди потім хоч два роки, хоч п'ять років – кому як сподобається! Мені так подобається! Та й впевнений тепер у мобілі.