Ніссан Авенір характеристики, особливості, відгуки

В усьому світі дуже популярні японські автомобілі. Це пояснюється тим, що серед них багато хто відрізняється дуже рідкісним поєднанням споживчих якостей. Одна з таких моделей – "Ніссан Авенір".

Особливості

Цей автомобіль - це японський середньорозмірний універсал, створений на базі Nissan Primera. Відрізняється тим, що існує і в спортивній, і позашляховій, і в комерційних, і в сімейних версіях.

"Ніссан Авенір" виробляли з 1990 до 2005 р. у двох поколіннях.

Перше з них під позначенням W10 знаходилося на конвеєрі до 1998 р. У 1993 р. зробили рестайлінг. У 1995 р. модель стала називатися "Ніссан Авенір Салют".

1998 р. представили автомобіль другого покоління (W11). У 2001 р. пройшов рестайлінг, що торкнувся інтер'єру. Машину випускали до 2005 р. Одна з модифікацій (Expert) знаходилася у виробництві на рік довше.

В обох поколіннях автомобіль був представлений виключно у кузові універсал.

У W10 розміри становили 4,46 м завдовжки, 1,695 м завширшки, 1,49 м заввишки. Колісна база дорівнює 2,55 м, колія – 1,46 м для обох осей. Маса становить від 1,1 до 1,41 т.

Зі зміною поколінь довжина автомобіля зросла до 4,65 м, колісна база – до 2,62 м, колія – до 1,465 м. Маса збільшилася до 1,3 – 1,48 т.

"Нісан Авенір" (W10) оснащували п'ятьма двигунами. Спочатку були доступні три з них.

GA16DS. Базовий чотирициліндровий двигун об'ємом 1,6 л. Має продуктивність 97 л. с. при 6000 об/хв, 133 Нм при 4000 об/хв.

SR18Di. Цей чотирициліндровий двигун об'ємом 1,8 л спочатку розвивав 110 л. с. при 6000 об/хв, 150 Нм при 4000 об/хв. З 1993 р. показникизросли до 125 л. с. при 6000 об/хв і 184 Нм при 2400 об/хв.

SR20DE. Цей двигун тієї ж конструкції об'ємом 2 л спочатку мав продуктивність 140 л. с. при 6400 об/хв, 179 Нм при 4800 об/хв. З 1993 р. потужність збільшили на 5 л. с.

CD20T. Дизельний 4-циліндровий 2 л двигун із турбонаддувом стали встановлювати після рестайлінгу. Його потужність складає 91 л. с. при 4400 об/хв, крутний момент – 184 Нм при 2400 об/мин.

SR20DET. Найбільш потужний мотор для версії "Ніссан Авенір" GT Turbo, що з'явилася в 1995 р. має продуктивність 210 л. с. при 6000 об/хв, 275 Нм при 4000 об/хв.

W11 спочатку оснащували чотирма двигунами.

QG18DE. Цей двигун прийшов на заміну SR18Di. Він розвиває 125 л. с. при 5600 об/хв і 161 Нм при 4400 об/хв.

CD20T. Також дістався від W10. Трохи зріс крутний момент.

SR20DET. Найбільш потужний двигун "Ніссан Авенір" для версії GT4. Продуктивність збільшили до 230 л. с. при 6000 об/хв, 275 Нм при 3600 об/хв.

QR20DE. Новий чотирициліндровий 2 л мотор з'явився після рестайлінгу. Розвиває 150 л. с. при 6000 об/хв і 200 Нм при 4000 об/хв.

Трансмісія

"Ніссан Авенір W10" спочатку оснащували 5-ступінчастою МКПП та 4-ступінчастою АКПП з усіма двигунами. Привід передній. Виняток – повнопривідна версія з SR20DE, що комплектується лише АКПП. CD20T, що з'явився після рестайлінгу, був доступний тільки з переднім приводом та АКПП. GT Turbo оснащували виключно "автоматом" та повним приводом.

Початкова версія W11 була доступна з переднім приводом, АКПП чи МКПП. Повнопривідний 2 л "Ніссан Авенір" комплектували виключно "автоматом", а передньопривідний -новим варіатором. Дизельну версію та GT4, як і раніше, оснащували тільки АКПП.

Ходова частина

У W10 передня підвіска конструкції McPherson, задня на простих версіях представлена ​​торсійною балкою, на повнопривідній – багатоважільний конструкцією. На другому поколінні всі варіанти отримали багатоважільний задню підвіску. Версія Blastar відрізняється збільшеним кліренсом.

W10 оснащували 13- і 14-дюймовими колесами розміром 185/70 та 195/65 відповідно. Передні гальмівні механізми вентильовані дискові, ззаду барабанні. Після рестайлінгу задні гальмівні механізми 2 л версій замінили на дискові.

Базовими колесами W11 стали 15-дюймові розміром 185/65. GT4 оснащували ширшими колесами 205/60, а Blastar – 195/70. Гальма на найпростіших версіях ззаду, як і раніше, залишилися барабанними.

Ходові якості

Завдяки багатоважільній задній підвісці у W11 та W10 GT Turbo автомобіль характеризується гарною керованістю та високою стійкістю. Версія Blastar відрізняється трохи підвищеною прохідністю завдяки колесам більшого розміру і збільшеному дорожньому просвіту. Щодо динаміки, швидкісні якості моделі відповідають аналогічним автомобілям тих років. Найбільш повільними варіантами W10 є дизельний та 1,6. Перший до 100 км/год прискорюється за 14 сек і здатний досягти 162 км/год. Бензинова машина повільніше на 0,3 с у розгоні, але швидше на 10 км/год за швидкістю. Особливо виділяється модифікація GT Turbo (GT4). Дуже небагато конкурентів мали такі потужні версії.

Насамперед, слід зазначити, що існували пасажирські, вантажні та вантажопасажирські варіанти "Ніссан Авенір". Вантажна модифікація W11 оснащувалась найпростішим 1,6 л двигуном.

У будь-якому випадку інтер'єр дуже практичний. Його розміри становлять1,8 м завдовжки, 1,435 м завширшки і 1,19 м заввишки для W10 і 1,855, 1,435, 1,195 м відповідно для W11.

Окремо слід згадати утилітарну вантажопасажирську модифікацію "Нісан Авенір", фото якої наведено нижче. Її виділили з модельного ряду в 1999 р. і випускали на рік довше самого Avenir. Expert відрізняється спрощеним салоном. Для нього були доступні лише два двигуни: QG18DE від Avenir, а також. Другий є 2,2 л 4-циліндровий дизельний мотор, що розвиває 79 л. с. при 4000 об/хв і 157 Нм при 2000 об/хв. Бензинову версію комплектували виключно АКПП, дизель – також і "механікою". Незважаючи на спрощене оснащення, Expert також був доступний повний привід для обох моторів у поєднанні з АКПП.

Власники високо оцінюють "Нісан Авенір". Відгуки свідчать про надійність, практичність, економічність, комфортність автомобіля. Окремо відзначають зручну посадку, гарну ергономіку та шумоізоляцію, якість складання та лакофарбового покриття. Недоліком власники малопотужних машин наголошують на слабкій динаміці, хоча власники спортивних варіантів навпаки хвалять їх. Також трапляються деякі дитячі хвороби. Серед суперечливих якостей динаміка, як було зазначено, витрата палива, жорсткість та надійність підвіски, дизайн.

Ціна на W10 починається менш ніж від 100 тис. рублів і доходить до 180 – 200 тис. за найкращі варіанти. Вартість машин другого покоління становить середньому від 150 до 350 тис. рублів.

---