Ніссан Кашкай Експлуатація
І знову здрастуйте!
З останнього запису сталося чимало подій: дошумив задні двері, паровозиком зашумив задні арки, прогоріло кільце на з'єднанні між каталізаторами, з'їздив до Криму і провів ТО110. Але про все по порядку.
Перед поїздкою у відпустку авто підкинув несподіваних проблем, а саме з'явився брязкіт знизу під скидання/натискання акселератора. Думав, що тепловий екран знову загнувся, звук дуже схожий. З'їздив на витяг, виявилося прогоріло графітове кільце на з'єднанні між каталізаторами.
І знову здрастуйте! Не сподівався, що так рано напишу.
Нічого не віщувало неприємностей, поставив машину ввечері, вранці завів і відчуваю, що мотор підтраює. При чому тільки на холостих обертах двигуна. Ні на витраті палива, ні на прийомистості двигуна ніяк не позначалося. До середини дня спалахнув check. Підключив сканер і побачив цілком очікувану помилку P0303 - перепустки в 3 циліндрі. Відразу чомусь погрішив на котушку запалювання, т.к. свічки цілком свіжі (40 000 км.).
По магазинах у місті в наявності котушок запалення не було.
І знову здрастуйте!
З вулиць зник тополиний пух і настав час заміни салонного фільтра. Крім минулого разу всі інші заміни цього елемента системи кондиціювання повітря проводилися тільки офіційним дилером. На ТО80 вже самостійно проводив заміну цього елемента та сфотографував вилучений фільтр, який встановлював "майстер" офіційного дилера.
Не писатиму багато літер, а просто розмістю фото. На першому, викривлений фільтр після установки у дилера, на другому, використаний фільтр після самостійної заміни.
І знову здрастуйте!
Отже, майже непомітно пролетіли майже 5 років експлуатації Кашака та 100 000 благополучно пройдених кілометрів. За цей час ми «притерлися» один до одного, знаємо на що чекати один від одного, а також взаємні можливості. Я його справно «годував» і обслуговував, а він мені відплатив за це своєю безвідмовністю, справно возив щодня мене та мою родину, заводився та їхав за будь-якої погоди. Загалом, жодного разу мене не підвів. Що тут можна сказати? «З ювілеєм друже. »
Наведу трохи суху статистику за 100 000 км.
Поїхав я тут нещодавно у відрядження до столиці. Виїжджав рано і вирішив перевірити енергозберігаючі властивості моторної олії. До цього мінімальна витрата показана за поїздку до Москви (точка прибуття одна й та сама) була 6,5 л./100 км. Тоді це був саме той випадок, коли потрібно саме заощадити паливо. Т.к. маршрут один і той самий, то вирішив спробувати проїхати його в тому ж економічному режимі. Адже якщо у Fuel Economy GF-5 моторних масел дійсно є енергозберігаючі властивості, то вони хоч якось мають проявитися в порівнянні з густими.