Нива Шевроле рухається ривками
Стосовно автомобіля, ривок – це короткочасна мимовільна зміна частоти обертання колінчастого валу двигуна незалежно від положення педалі «газу». У повсякденній експлуатації зазвичай мають місце серії ривків. Граничний випадок ривка – провал, відчутне запізнення реакції двигуна у відповідь Шеві Ніва на натискання педалі акселератора.
Умовно можна виділити три види ривків: у момент початку руху; при розгоні; при усталеному русі, тобто. при постійному положенні педалі акселератора.
Ривок у момент початку руху Шевроле Нива
У момент початку руху найчастіше має місце граничний випадок ривка – провал. Найнеприємніші відчуття пов'язані саме із запізненням реакції двигуна у відповідь на натискання педалі «газу». Іноді двигун навіть глухне. Ривок виникає в момент початку відкриття дросельної заслінки Нива Шевроле, коли за сигналом датчика положення дросельної заслінки ЕБУ визначає момент переходу з режиму холостого ходу на навантажувальний режим і повинен збільшити кількість палива, що подається через форсунки. При недостатньому тиску в паливопроводі, навіть при збільшенні тривалості упорскування, палива для плавного торкання з місця не вистачає.
Для перевірки величини тиску палива Шеві Ніва підключіть до спеціального штуцера на паливопроводі за допомогою відрізка відповідного шланга манометр з межею вимірювання 10 кгс/см 2 . При двигуні, що працює, тиск у паливопроводі повинен бути не менше 3 кгс/см 2 .
Причинами зниження тиску можуть бути:
Несправний регулятор тиску палива Шеві Ніва. Крім того, відмова регулятора може бути викликана ослабленням посадки шланга на штуцері вакуумної камери регулятора;
Засмічений паливнийфільтр;
Несправний паливний насос високого тиску Нива Шевроле
Риви при розгоні автомобіля Нива Шевроле
Причиною ривків при розгоні Шеві Ніва може бути, так само, як і в попередньому випадку (див. «Ривок у момент початку руху»), недостатній тиск палива у паливопроводі. ЕБУ, отримавши від датчика положення дросельної заслінки сигнал про інтенсивне відкриття заслінки на великий кут, прагне максимально збільшити подачу палива, але через знижений тиск палива не може цього зробити.
Ривки при стабільному русі Шевроле
Такі ривки найчастіше бувають спричинені несправністю системи запалювання. Необхідні діагностика та ремонт (див. Розд. 9 «Електрообладнання»). Дорогою можна спробувати зробити самостійно: уважно оглянути підкапотний простір. Вимкнути запалення та перевірити надійність кріплення та посадки всіх проводів та роз'ємів у модуля запалювання та високовольтних проводів. Пустити двигун і прислухатися до його роботи – тріск при проби високої напруги «на масу» слабкий, але виразний. У темряві добре видно іскру при пробої; замінити свічки запалювання незалежно від їх стану та пробігу. Зверніть увагу на стан свічок - якщо він ненормальний, можливо, доведеться ремонтувати двигун або його систему.
Специфічною причиною ривків при русі автомобіля з інжекторним двигуном Шеві Ніва може бути пошкодження датчика положення дросельної заслінки. Додатковими симптомами, що підтверджують несправність цього датчика є: нерівномірна робота двигуна на холостому ходу; зниження максимальної потужності двигуна. Датчик не розбірний і тому неремонтопридатний. Якщо виявлено несправність датчика положення дросельної заслінки Шеві Нівазамініть його.