Нива вентилятори охолодження на УАЗ
Вітаю всіх і житів приводів зокрема!
Підготовка до СВАП на409иййде повним ходом і апгрейд торкнувся майже всіх вузлівСамця, можна сказати що, будівництво набуло масштабності ...
Сьогодні дісталися системи охолодження. Майже всі патрубги були замінені на силіконові Salers і розмістили перед радіатором спарені електро вентилятори від ниви.
Змонтували їх на рамку жалюзі, видаливши ламелі і переваривши два вуха кріплення кулера.
Подивимося на скільки буде ефективно, управління буде з можливістю примусового включення.
Усім жипа мужики! )))) to be continued ...
Comments 79
На своєму УАЗі +35 тяг у підйом довжиною 12км причіп-дачу і п'ять пасажирів. Нагрівся до 82гр і все. Коштує вентилятор від ГАЗону пластиковий (багатолопатевий), лопаті укорочені на 25мм. Попереду ставив вентилятор від волги електричний. Але, викинув його через непотрібність. Взимку ел. вентиляторі спалив двигун раз (забило льодом у снігопад), потім ще раз спалив весною (забив брудом), за цим і викинув це гуано подалі. І зарікся ставити взагалі. До речі, маслорадіатор, так само полетів слідом в брухт, дістали соплі з його шлангів.
Дуже великий зазор між вентиляторами та радіатором – ефективність такої схеми слабка.
Постарайся залишити масляний радіатор для мотора. Підключи тільки через клапан, який відключає його на неодружених обертах. Незнаю як на уазиках але на газелях у спеку це дуже сильний плюс від перегріву двигуна
Я думаю якщо виникнуть якісь проблеми підібрати кулер інших габаритів, але поки це не першорядне завдання.
У мене старийУаз на 409 моторі грівся неможливо, особливо трохи в натяг прокотишся і вентилятори безупинно крутять, до речі їх краще ставити впритул. А зараз новий мотор взагалі не розігріти, вистачає вискомуфти із запасом. Я думаю що коли компресія вже слабка, згоряє не все паливо, горить повільно і починає кипіти мотор.
Подивимося, як він покаже себе!
хочу собі поставити цей охолоджувач (вентилі), поки розмірковую куди-до або після радика, але в мене буде ще радіатор масляний (хай буде, хоча багато його викидають), і радик гура (тапочки великі-гріється буде), а що стосується місця та охолодження-Нівський ДВС-дуже гарячий, вентилі стоять впритул до радика(з чого б це)-нивас остигає дуже швидко, навіть влітку 10го року(коли спека була несусвітна) машина остигала з напівзабитим радиком(привіт покатухам) зі 100 до робочих 93-за пару хвилин, а в русі температура ДВС трималася в районі 85-89 і не більше. ч(я про пробки в нерезиновій)-температуру тримає в районі 93-96 вентилі не працюють, не дивлячись на вуличну погоду. правда працює на мах.)
Так, думаю потрібно зрушити трохи ближче, але не в щільну, так як бабарити радіатора і вентилятора не збігаються, влітку експериментуємо!
Ще разочок якщо можна, я після цього безсонного тунінга не з першого разу розуміти почав)))))
У друга спочатку ставили так само був 406 мотор по місту вистачало взимку. Влітку в спеку присунули впритул стало краще. А коли загнали машину в багнюку тоді зрозуміли щось не те. Грівся безбожно. Врятувало-радіатор від газелі тавентилятори на цей раз поставили з боку двигуна. Усі забули про перегрів. Радіатори обидва нові, але газелевський більше. Тож пробуй!
Обов'язково, як без цього?!
Потрібно закривати боки та низ з верхом. Я ставив на кожен вентилятор окреме реле (одне на два перегорало). Влітку дуже добре допомагають.
Був у мене такий радіатор із 409 мотором, не вистачає його. Потрібен радіатор патріот євро 3. Просто заради інтересу подивіться характеристики того й іншого.
Чи ставив реле на включення для плавної подачі струму?
Так, звичайно, правда на 30А, у вихідні поставлю ще одне.
Ну у мене бачив як, ось думаю треба замутку поставити для плавного включення вентиляторів)
Ааа он як тоді я не в темі)))
У мене такі стоять, теж переварював вуха кріплення. Дують просто космос)))
Закрити боковини потрібно. Щоб повітря летіло через радіатор, а не вбік. У мене на фермері стоїть 1 вентиль, справляється нормально.
Вони мають бути впритул начебто.
Ставати все цікавіше та цікавіше! Буду тепер на пасажирські двері дути! :))))
Відразу видно – ти інтелектуал. Хоча ні… не інтелектуал. Ти гамно.
Тупий тато твоїх дітей.
Що ви тут розводите демагогію. Дифузор потрібний за радіатором, а перед ним нічого не потрібно.
Стоять у сараї, всі руки не дійдуть!
У мене стоять. Систему управління зробив від двох датчиків – у нижньому патрубку управляє включенням, у верхньому – потужністю. Режим малої потужності включені послідовно, 10А, режим великої потужності включені паралельно, 40А. www.drive2.ru/l/7424321/ Зверніть увагу - нижньому датчику живеться важко, при включенні потужного режиму струм на контактах більше 1А, потрібен або датчик на 10А або транзисторна розв'язка. Я пішов другимшляхи.
Знизу якої температури встановив датчик?
Знизу зараз стоїть Vernet TS6840 температури 88/79, спочатку поставив наш 87/82, але він не витримав струму трьох реле.
Ось думаю, чи правильно я датчик купив 92-87 у нижній патрубок, якщо термостат буде мерседесівський на 87 відкриття? Може краще 87-82?
Чи не правильно. Але треба прикинути точно цифри!
У всіх заводських машин датчик стоїть знизу або посередині радіатора і температура спрацьовування завжди пов'язана з температурою термостата. Адже поки що термостат закритий — включати охолодження радіатора марно, а коли термостат вже повністю відкритий — може бути й пізно!
У мене термостат 82С, і я вибирав датчик щоб він включався коли термостат вже буде відкритий, тобто. 87 градусів. А ось верхній датчик повинен включатися в роботу коли термостат повністю відкрився і значить режим малої потужності не справляється, тобто. за 92 градусів.
Може для термостата 87С датчик 92С виявиться правильнішим — але тепловий режим буде по верхній межі.
Тобто мені потрібен датчик на 99-94 градуси? Як я зрозумів, термостат повністю відкриється на 92 градуси? Просто у мене в планах лише один датчик знизу
Якщо у тебе термостат на 87С, то він повністю відкриється при 100С або близько того. Я думаю що потрібен датчик включає вентилятор десь у (100+87)/2= 93С.
Тобто. постав куплений 92-87 і покатайся. Подивися яка триматиметься температура.
І врахуй що вентилятори "їдять" багато, треба ставити два реле - по штуці на кожен, я взагалі 70А реле стартера поставив. І щоб контакти датчика не підгоряли - у паралель обмоткам реле треба поставити діод, анодом до "-", катодом до "+". cxem.net/beginner/beginner97-1.jpg Будь-який досить високовольтний хоча б на 1А струму. Язазвичай видобую такі зі старих БП компів або УПСів.
Дякую за інформацію. До речі, який правильний робочий температурний режим на 417? За ідеєю має бути 90
Чесно кажучи не знаю, мотор досить старий, в мануалі на 3151 написано: УМЗ 70-90С, ЗМЗ 80-90С.
Далеко від радіатора, я собі колись робив на уазик, намагався максимально близько його до сотів підтиснути, інакше все на сторони відбиватиметься.