Норма зливу в оборот

Необхідно на звороті форсунки надіти прозору трубку (крапельниця), з датчика IMV зняти роз'єм, далі прокрутити колінчастий вал протягом 5 секунд. Об'єм скидання палива в трубці не повинен перевищувати 20 см.

Я так розумію, що перед цим знімаємо роз'єми з форсунок?

Рознімання з форсунок знімати не треба.

завжди перевіряють на неодружених.

Я писав, що у мене на х.г. 3мл. за хвилину. Читаємо уважніше.

3-я форса кирдик. в мінусовий хрін заведеш.

У мене минулої зими заводилася норм, хоча хх 1 хв, 4-а та 5-а по 25 кубиків (доверху шприца) набігало.

тобі реально просто щастить.

Як варіант: у нього тнвд вже не айс. і не встигає накачувати через злив форс або клапан скидання тиску в рампі налаштований на менший тиск.(це тільки мої припущення)

почала лити в циліндр

А як зрозуміти, ллє в циліндр форсунка чи ні?

Ви такі дурниці не кажете нікому.

З приводу, якщо б'є помилки, але обратка в нормі. То швидше заклинив клапан усередині форсунки, і заклинив у такому положенні при якому буде обратка в нормі. Клініт через гарне паливо, просто іржавіє і залипає.

Ви такі дурниці не кажете нікому.

які дурниці? про статичний тест він як у мануалі (англійською) написав. стор 723 1928

За цих помилок спалахує чек? а від помилок немає

від цих "помилок" прогарають поршня і люди потрапляють на кап ремонт або заміну двс

. Але подумавши, прийшов довисновку: щоб система не завозилась, магістраль обратки треба глушити.

і куди слив буде?

Шановні панове! А якщо при 17 заводиться нормально - це показник правильної роботи форсунок?

це показник що ТНВД ще живий і паливо справді зимове. п.с. не відволікайся - роби тест на злив! 5 шприців + крапельниця

Колеги, всіх вітаю! Результати перевірки скидання до обернення: 1. = 4 см 3 2. = 6 см 3 3. = 5 см 3 4. = 8 см 3 5. = 5 см 3 Одразу питання: 1. Такі показники – це нормально? 2. А двигун продовжує жерти, як бегемот і що далі? Пробіг 140 000.

4. = 8 см 3 5. = 5 см 3. Заміряв, за технологією, зазначеною вище. Одразу питання. 1. Чи є у цих цифрах кримінал? 2. Двигун продовжує жерти, як бегемот.

Євгену. Євро 3. Добре хоч зворотним клапаном можна легко відбутися, вони є і дешевше ніж Євро-4!

Підкажіть куди копати Форсунки всі живі! Я вас землячки ось про що запитаю: чи ви солярку хоч не арктичну зараз користуєте? Я ні-ні буває на роботі по відрядженнях доводиться мотатися на ній, так страшна детонація, що доводиться 2-х тактне масло наливати в паливо. Але за краще б сезонну заправляти!

Підкажіть куди копати

P0325 Несправність датчика детонації №1 – Низьке відношення сигнал/шум сигналу датчика детонації №1. – Перевірити джгут проводів датчика детонації та момент затягування. • Момент затягування: 20 ± 5 Нм – Перевірити джгут проводів ECU на обрив у ланцюгу або замикання. • Контакти №45 та №46 роз'єму ECU – Якщо і після заміни датчика детонації несправність не усунуто, замініть ECU. P0325 Несправність датчика детонації №1 – Низьке відношення сигнал/шум сигналу датчика детонації №1. – Перевіритиджгут проводів датчика детонації та момент затягування. • Момент затягування: 20 ± 5 Нм – Перевірити джгут проводів ECU на обрив у ланцюгу або замикання. • Контакти №45 та №46 роз'єму ECU – Якщо і після заміни датчика детонації несправність не усунуто, замініть ECU.