Нормальний з’їзд Скорочений з’їзд
УПП-2. Лекція №8.
Тема: Комбінація укладання стрілочних перекладів та глухих перетинів.
1. Технічні умови на укладання суміжних стрілочних перекладів………………4
2. З'єднання двох паралельних шляхів……………………………………………. 5
4. Перехресні стрілочні переводы………………………………………………..7
5. Подвійний (симетричний різнобічний) стрілочний переклад………………. 7
Технічні умови на укладання суміжних стрілочних перекладів
1, При укладанні зустрічних стрілочних переказів на одному головному або прийомовідправному шляху з направленням бічних шляхів в одну або різні сторони від прямого, між стиками рамних рейок укладається пряма вставка (d) довжиною понад 12.5 метрів. У стиснених умовах дозволяється укладати пряму вставку з довжиною більше або рівною 6.25 м.
Мал. 1.1 Укладання стрілочних перекладів: а) з напрямком бічних шляхів у різні боки від прямого; б) з напрямком бічних шляхів в одну сторону від прямого,
2, При укладанні двох стрілочних перекладів хвостами назустріч один одному (рис. 1.2 а) або послідовно (рис. 1.2 б) мінімальна довжина прямої вставки (d) становить 12,5 метрів. При цьому проводиться додаткова перевірка достатності прямої вставки.
Мал. 1.2. Укладання стрілочних перекладів: а) хвостами назустріч один одному; б) послідовно
Тут Е - ширина міжколії; a, b -, великі осі стрілочного перекладу.
З'єднання двох паралельних шляхів
З'єднання двох паралельних шляхів здійснюється за допомогою звичайного стрілочного перекладу, прямої вставки та кривої, радіусом понад 200 м.
Т – тангенс кривий. Ця відстань від вершини кута повороту до початку чи кінця кривої.
З'їздиміж шляхами
З'їзди між шляхами влаштовуються для з'єднання двох найближчих шляхів за допомогою стрілочних переказів. З'їзди бувають нормальні та скорочені.
Нормальний з'їзд між двома прямими, паралельними шляхами є з'єднання шляхів за допомогою двох стрілочних перекладів однієї марки і одного типу.
Гідність а: простий у пристрої та експлуатації.
Недоліки :: при широкому міжшляху (Е) - велика довжина з'їзду, тому він застосовується при Е 7,1 м. . Скорочення довжини з'їзду досягається тим, що між хвостами хрестовин укладаються дві зворотні криві, розділені прямою вставкою. Скорочений з'їзд застосовується нечасто, т.к. важкий в експлуатації.
Нормальний з'їзд Скорочений з'їзд
Lп і Lт – відповідно повна та теоретична довжина з'їзду.
Глухі перетину застосовуються для перетину двох шляхів на одному рівні. Залежно від кута, під яким перетинаються рейкові шляхи, глухі перетину поділяються на прямокутні та косокутні.
б).Косокутні глухі перетину. Складаються з 2 гострих хрестовин, двох тупих хрестовин, рейок та перекладних брусів. Геометрична основа такого перетину – ромб, основними характеристиками якого є
Lп -повна довжина глухого перетину,
m, n, m1 та n1 – розміри хрестовин
Якщо глухий перетин призначений служити як самостійнийпристрій, то кут γ приймають рівним 75 0 ,60 0 ,45 0 ,30 0 , і2 ,де - кут хрестовини одиночного стрілочного перекладу. Якщо глухе перетин призначене для укладання в перехресний з'їзд, то кут γ приймається рівним 2 , якщо в перехресний стрілочний переведення - .
У тих випадках. коли тупі та гострі хрестовини косокутного перетину мають кут γ =2ά , ці хрестовини характеризуються марками 2/ Ν і називаються подвійними.
Тупа хрестовина складається з 2-х сердечників, 1-ї контррейки та 1-го усовика.
Перехресні стрілочні переклади
В основі перехресного стрілочного перекладу лежить косокутне перетин і елементи (дотепники: чотири прямолінійні, чотири криволінійні) одиночного стрілочного перекладу, а також чотири криволінійні з'єднувальні шляхи. Дозволяє рухатися рухомому складу за чотирма напрямками. Замінює два звичайні стрілочні переклади, але при цьому вдвічі коротші.