Нова трамвайна лінія з’явиться у Санкт-Петербурзі
Будівництво нової трамвайної лінії в Санкт-Петербурзі має розпочатися вже найближчими місяцями. Відповідний конкурс уже оголошено міським комітетом на державне замовлення.
Ідея продовження тупикової трамвайної лінії біля Ладозького вокзалу, де закінчуються траси чотирьох маршрутів(№№ 8,10,59 та64 ) Гранітною вулицею до Новочеркаського проспекту, почала розроблятися ще на початку «нульових». Після кількох років погоджень з усіма інстанціями, доопрацювання проектної документації та виділення фінансування (вартість робіт – 1,3 мільярда рублів), об'єкт готовий до будівництва.
Трамвайна лінія будуватиметься не сама по собі, а в комплексі з автомобільною дорогою – дві частини Гранітної вулиці нарешті будуть з'єднані одна з одною, для чого через річку Оккервіль буде збудовано новий міст. Крім того, з'явиться можливість іншого використання території тимчасового трамвайного кільця у районі Ладозького вокзалу.
Тому тих, хто програв при реалізації проекту, не буде. І автомобілісти, і пасажири громадського транспорту отримають нові зручні міські зв'язки. При цьому зупинки трамваїв біля станції метро «Ладозька» буде збережено на нинішніх місцях.
Кінцева станція біля Ладозького вокзалу знаходиться на нинішньому місці з 2003 року, раніше вона була розташована ближче до станції метро «Ладозька». При завершенні будівництва наймолодшого в Санкт-Петербурзі вокзалу трамвайна лінія тривала на кілька сотень метрів, проте при цьому нових зупинок на маршрутах введено не було.
Гранітна вулиця на всьому протязі буде чотирисмуговою і набуде статусу магістральної вулиці загальноміського значення, з шириною проїжджої частини 14 метрів, а трамвайні колії пройдуть на відокремленому полотні.
Зона робіт з будівництва трамвайної лінії торкнеться не тільки дільниці між розворотними колами «Ладозький вокзал» і «Мала Охта», до неї увійде простір, що примикає до Гранітної вулиці, між Новочеркаським проспектом і Уткіним провулком.
Для розширення Гранітної вулиці в районі вокзалу буде організовано паралельне перекладання трамвайних колій. А оскільки коло Ладозького вокзалу вирішено демонтувати, з подальшим використанням його території для інших цілей, то буде повністю перебудовано коло на Малій Охті – його конфігурація зміниться, кількість шляхів для відстою збільшиться, а замість існуючих будівель кінцевої станції та тягової підстанції будуть побудовані нові двоповерхові. , їхнє розташування зміниться. В'їзд із Новочеркаського проспекту на кільце «Мала Охта» та виїзд назад на проспект будуть поєднані – зараз вони рознесені більш ніж на 50 метрів.
Незважаючи на те, що відстань по майбутній трасі між Новочеркаським проспектом та Уткіним провулком – 1,55 кілометра, обсяг робіт з будівництва трамвайної лінії – 4,99 кілометра одиночної колії. Така різниця викликана тим, що належить укласти сім шляхів для відстою вагонів на кінцевій станції «Мала Охта», що реконструюється. Два з них використовуватимуться для обороту вагонів маршрутів з боку Новочеркаського проспекту, а п'ять – для маршрутів Ладозького вокзалу.
Примітно, що кінцева один із маршрутів, що прямують зараз до Ладозького вокзалу –№10, знаходиться на Малій Охті. Нова лінія дозволить замкнути маршрут та зробити його кільцевим. Оскільки проектом передбачено наскрізний рух трамваїв через кінцеву станцію «Мала Охта», не виключається, що якісь із маршрутів№№ 8,59 та64 можуть бути продовжені даліНовочеркаському проспекту у північному чи Далекосхідному проспекту у південному напрямках.
Передбачається, що для забезпечення будівництва нової лінії, на два вікенди доведеться закрити рух трамваїв на ділянці від проспекту Наставників до Ладозького вокзалу. Це необхідно зробити для перекладання ділянки існуючої лінії на тимчасові шляхи для звільнення місця для будівництва постійної траси, а потім – для перемикання руху з Ладозького трамвайного кола на нову лінію Гранітною вулицею.
При реконструкції трамвайного кола на Малій Охті частину шляхів планується перекласти за тимчасовою схемою, щоб основний час будівництва нової лінії діюча кінцева трамвайного маршруту № 10 продовжувала працювати. Але на кілька робочих днів для перемикання руху трамваїв на новозбудовані лінії (як тимчасові, так і постійні), а також для перебудови в'їздів і виїздів на коло з боку Новочеркаського проспекту рух трамваїв по розворотному колу доведеться все-таки закрити.
За умовами тендеру термін закінчення всіх робіт по об'єкту – 30 травня 2017 року, а значить уже влітку того року і пасажири, і автомобілісти зможуть скористатися автомобільно-трамвайною Гранітною вулицею на повну силу.
Слід зазначити, що новий рейковий шлях буде найбільшим трамвайним будівництвом XXI століття в Санкт-Петербурзі, який колись (до закриття багатьох ліній у 1990-х – 2000-х роках) вважався трамвайною столицею світу. Інші реалізовані проекти останніх 15 років – це локальні перенесення трамвайних колій, які не створювали нових транспортних зв'язків.