Нове Москвич 412
Москвич 412
Ми ж просто хотіли допомогти.
У 90-х, довелося мені охоронцем попрацювати, не таким як зараз в ашані чи магніті можна зустріти, а цілком собі серйозним, у солідній конторі та з ліцензією на вбивство (жартую) зброю.
Призначили день "Х", домовилися, хто за якісь продукти у відповіді перед батьківщиною (колективом), хто замочить шашлик, на чиїй машині і їдемо, загалом відповідально до справи підійшли, подія не рядового масштабу.
І ось їдемо, дружною, тісною компанією (ну а як не тісною, о дев'ятці вшестеро втрамбувалися).
Вживати почали вже в тачці, не фанатично, а так, для підняття градуса настрою, водії природно не наливали, пообіцяли по приїзду штрафний піднести.
Їдемо значить, жарти жартуємо, а погода до речі хороша, сонечко блищить, сніг тане, гівна по струмках біжать, каша загалом, бруд, приправлена залишками снігу.
Мчимо по трасі і проїжджаємо повз забуксованого, раритетного Москвича 412 , який посилено пижається і намагається виїхати з узбіччя з бруду, але ніяк у нього не виходить, колеса крутяться в неодружену, а за кермом сидить не менш раритетний дідусь з бабкою на пасажирському кріслі.
Ну ніби нам до них справа, але тут Леха подав голос.
- Блін, шкода старих, адже хрін хтось зупиниться і допоможе, давайте хлопці виштовхаємо їх.
Усі з ентузіазмом підтримали, адже кругом одні підораси, хто крім нас д'Артаньянов їм допоможе?
Зупиняємось, здаємо назад.
Це тільки потім ми глянули на ситуацію очима діда. Пролітає червона дев'ятка, різко гальмує, зі свистом здає назад, одночасно відчиняються чотири двері і вивалюють шість хлопців у чорних шкіряних куртках (ну мода така була в 90-х) і бадьоро крокують до нього.
Ясенхрін, щоб швидко замочити стареньких, тіла прикопати в полі і заволодіти їх автомобілем з метою подальшого перепродажу.
Ну ось крокуємо ми значить до застряглий машинці і раптом бачимо, дід по кабіні заметушався (двері блокував), а потім вчепився в кермо, як депутат за свої привілеї і став тиснути на газ, пряміше педаль у полиць утопив, був би молодший, прорвав б дно як Тузик грілку.
Двигун спочатку заревів, як у дупу поранений носоріг, потім став верещати, а потім уже стогнав просто і про диво, шини нарешті зчепилися з асфальтом і Москвич, прямо таки вистрибнув на трасу, мало не збивши правим крилом Дімона, який фіг знає, як, але зумів викрутитися в незграбному па і вціліти.
Загалом дідок з бабкою ракетою (мабуть побоюючись погоні) віддалялися кудись за обрій, а ми, не побоюсь цього слова, охулі, стояли в мареві, що розсіюється, туману вихлопних газів, мовчки проводжали їх поглядом.
Не вийшло коротше нам добру справу зробити, але думаю по плюсику в карму ми заробили, адже допомогти хотіли, безкорисливо і до того ж якби не ми, він може і не виїхав би.
Сидячи на одному із сайтів з продажу авто, знайшлося таке ось. )
Як у мене викрали старий Москвич.
У далекому 2005 році я володів чудовим автомобілем - ІЖ-412ІЕ, помаранчевого кольору, 1982 року. Купили ми його за 12 тисяч. Стан був у нього бадьорий, а т.к. у батька все життя були москвичі, повний гараж запчастин, його привели у відмінні статки, та ще й пофарбували (без фанатизму та палерування, але дуже придатно). Ось якось повернувшись із покатушек, залишив його під вікнами вдома, робив це часто, т.к. до гаража хвилин 15 ходу пішки, а тут була перша година ночі, та й лінощі.(гаражів було навіть 3 врізні сторони від дому). Удома був брат, який зранку мав виїхати автобусом на дачу до друзів. Прокинувшись у гарному настрої (за іронією долі це був мій день народження) і не знайшовши авто, я подумав, що брат пожартував і сховав авто в одному з гаражів. Прогулявшись до всіх гаражів і не знайшовши авто, я зрозумів, що все погано, остаточно засмутився, коли зателефонував братові і переконався, що він машину не брав. на авто заховані в машині під ґратами динаміка (з батьком по черзі їздили і що без доків не поїхати, ховали їх у тачці). Сказали чекайте, шукатимемо. Ішов другий тиждень. Я вже не сподівався побачити своє авто, як дзвонить батько і каже, що знайшов нашу машину у дворах, коли йшов у гараж. Я в цей час закінчував роботу (закінчувалась доба чергування) і о 9-й був біля гаражів, заштовхали авто в гараж. Побіжний огляд показав: номери були зняті, речей у багажнику не було, у салоні курили траву, каталися по полях, відірвали глушник, з бардачку зникли батини аудіокасети з Кадишевою та мій з Iron Maiden (ліцензійна, з буклетів усередині, дуже шкода). 13>Поїхав у відділення. У районі 11 я туди прийшов, але потрапив до слідчого лише о першій годині ночі. То одного не було, то другий повинен прийняти, а він на виклику. У підсумку в районі трьох ночі він мені каже: я знаю, що ти тут з обіду сидиш, йди додому спати, машина з оперативниками через пару-трійку годин звільниться, за тобою приїдуть, поїдете огляд робити, відбитки знімати. Справді, за мною заїхали, машину оглянули, відбитки зняли, сказали малолітки-хулігани-наркомани якісь, шукатимемо. Машину ми поступово привели допорядок, а до кінця року надійшло 2 листи про припинення кримінальної справи, одного за викраденням, іншого по крадіжці.
Перша покупка
Щовечора акумулятор заносився до нас у кімнату, щоб зарядити ну і щоб не сп**ділі))
Час минав, у нас уже почалися канікули і машина так і залишилася у дворах. Через кілька тижнів, повернувшись на навчання, ми насамперед пішли дивитися що ж трапилося з машиною. Як тільки я її побачив мене почало пробирати на сміх. Дзеркала були відламані, водійське скло вибите, спойлер (та на москвичі стояв спойлер, який дуже подобався Віталіку) ми навіть не змогли знайти) Ну і природно як тільки ми підійшли до машини, сусіди почали нас допитувати мовляв хулі ми тут робимо і чи це наша? машина, та й викликали ментів (оскільки вони думали що вона викрадена і просто кинута у дворі). Після приїзду міліції Віталя показав усі документи на машину і до нас більше не було запитань, але сказали, щоб прибрали її з двору. Заводиться машина відмовлялася, Віталя був трохи засмучений, а машина заводиться не хотіла, тож довелося штовхати її назад на платну стоянку. Витративши на машину ще N-у суму грошей (на заміну скла та купівлю дзеркал), було вирішено її продавати. Спроби продати її і не піти в мінус були марні, бо за 3500 грн на неї ніхто дивитися навіть не хотів (а то й зрозуміло, машина навіть не заводилася). Але як то кажуть на кожен товар знайдеться свій покупець і він знайшовся. Це був мужик який купував своєму синові машину, щоб той вчився їздити на ній, ластівка була продана за 200 $ (1600 грн), але Вітаха був задоволений вже і цією сумою. він так і не віддавав гроші) за його необдуману покупку. Пізніше з'ясувалося, що машину розбили саме чуваки з гуртожитку, бо думали, що вона брошка,Проте розглядів із цього приводу був. Ось така історія про першу дорогу необдуману покупку. Сусід мій тому тег [моє] Всі пропущені знаки - . -----. Дякую за увагу) І звичайно ж котик наприкінці.
Краш-тест із минулого: як били Москвич 412
Чим відрізняються сучасні краш-тести від аналогічних випробувань 50-річної давності? Апаратура, що забезпечує збір даних про характер удару та перевантаження, за цей час змінилася колосально. Змінився навіть бар'єр: тепер автомобілі зазвичай б'ють не в банальний бетонний куб, а в алюмінієві стільники, що деформуються, прислонені до цього куба. Але незмінним залишається одне: це та користь, яку несуть у собі подібні випробування, допомагаючи зробити нові автомобілі безпечнішими за своїх попередників. Сьогодні я пропоную зазирнути в минуле і подивитися, як майже півстоліття тому на Дмитрівському автополігоні проводили краш-тести «Москвичів» моделі 412. система з методики незалежних досліджень EuroNCAP, ARCAP та подібних їм дає наочне уявлення про безпеку або небезпеку тестованого автомобіля. Звичайно, в 1960-х роках бального рейтингу ще не було, а про пасивну безпеку ще тільки починали замислюватися всерйоз. Але оцінку міцності нових автомобілів у аварійних ситуаціях вже проводили.
За секунду до польоту. За кермом "Москвича" - пристебнутий манекен, поруч - непристебнутий манекен Методики подібних випробувань склалися не відразу: в яку перешкоду потрібно бити автомобіль, з якої швидкості, як правильно організувати спостереження за процесом та передачу даних - все це випробувачамдоводилося з'ясовувати експериментальним шляхом. Зокрема, у спробі змоделювати наслідки бокового перекидання автомобілі пробували розганяти вздовж напрямної рейки та спрямовувати однією стороною на косий трамплін. Ось якраз приклад такого випробування, якому піддали два однакові «Москвичі» моделі 412 іжевської збірки. Зверніть увагу на передні двері: великі цифри "7" та "8" - це порядкові номери краш-тестів на полігоні НАМІ, "71" наприкінці - рік проведення випробування.
Як «розгінна катапульта» у цих випробуваннях служила полігонівська «Волга» ГАЗ-22В: через стару покришку вона штовхала «Москвича» бампер в бампер до необхідної швидкості
Слід сказати, відважний фотограф знімав ці кадри – стоячи прямо на траєкторії польоту! Зрозуміло, що швидкість у «Москвича» не дуже висока, але все одно… Після перевороту машину ретельно досліджували на наявність пошкоджень і перевіряли, що відбувалося в момент аварії з манекенами. До речі, зверніть увагу на становище непристебнутого пасажира!
Ноги з отвору лобового скла бачите? А пристібатися треба було! Фронтальний краш-тест стали проводити, ударяючи автомобіль об бетонний куб зі 100% перекриттям на швидкості 50 км/год. На фото нижче зафіксовано момент удару «Москвича» моделі 412 першої генерації (ще з вертикальними задніми ліхтарями та залізною панеллю приладів). Добре видно, як розлітаються в сторони, наче бризки, уламки загартованого вітрового скла, вибитого капотом:
Іноді в усталену практику випробувань вносилися корективи: наприклад, як експеримент автомобілі розбивали на вищій швидкості або піддавали краш-тесту машини, що вже сильно «втомилися» на ресурсних випробуваннях, з втратилиміцність кузовами. У цих випадках результати ударів могли бути такими:
Це «Москвич» моделі 412ІЕ, розбитий у 1981 році