Нове вирішення проблеми зносу пари тертя - реборда колеса - рейка, Promnavigator
Ступінь зносу реборд коліс та бічних поверхонь рейок є визначальною для безпечної експлуатації рейкових транспортних засобів та підйомно-транспортних механізмів, а витрати на контроль, профілактичні роботи та своєчасну заміну становлять істотну частину загальних експлуатаційних витрат.
Методи зниження зносу, що використовуються сьогодні: збільшення твердості (термічне зміцнення або нанесення зносостійких покриттів), нанесення різних мастил мають ряд обмежень, не дозволяючи вирішити проблему радикально. Пов'язано це з тим, що пара тертя "реборда - рейка" висуває складні, часом взаємовиключні вимоги:
Крім того конструкція системи мастила повинна бути простою, надійною, екологічно чистою, дешевою при збереженні ефективності у всьому діапазоні навантажень та зовнішніх факторів, що діють.
Найбільш перспективним напрямом вирішення цієї проблеми є використання мастила. Саме так розвиваються системи зниження зносу на залізницях. Серед використовуваних сьогодні можна виділити три групи:
Але всі ці способи не задовольняють сучасним вимогам, маючи істотні недоліки.
До недоліків першого виду мастила можна віднести:
Дорожні лубрикатори мають такі мінуси:
Тверді мастильні олівці також мають недоліки:
Радикальне вирішення старої проблеми запропонувалоТОВ "Смолоскип" м. Єкатеринбург. Принципово новий спосіб подачі мастила за допомогою механічного пристрою спеціальної конструкції (гребнемастила) і запатентоване рішення щодо комбінації в мастильному олівці речовин у будь-яких фазах, кількостях і поєднаннях дозволяють поєднати плюси та виключити мінуси всіх трьох видівмастила.
Установка для змащення реборд коліс
Застосування даних олівців для змащування реборд коліс гарантовано забезпечує необхідну товщину та властивості шару, що змащує. Даний ефект досягається за рахунок того, що в змащувальному олівці, не стикаючись між собою, можуть знаходитися будь-які необхідні для цієї речовини (рідка, тверда, консистентна мастило, ревіталізанти, металокерамічні / металоплакуючі присадки, дрібнодисперсні порошки), які подаються в зону тренування завдання та зовнішніх умов.
Реборда до встановлення гребінозмащувача
Реборда через 8 місяців після встановлення гребнемастил
Рейка після місяця використання гребінозмащувача
Рейка через рік використання гребінозмащувача
Для змащення пари тертя «колесо - рейка» дане рішення дозволяє:
Рішення запатентовано та пройшло випробування у цеху холодної прокатки ТОВ «ВІЗ–Сталь» м. Єкатеринбурга. У ЦХП 61 електромостовий кран, з них 32 працюють у важкому режимі. У 2005 році була прийнята програма з обладнання гребінозмащувачами 32 кранів ЦХП. В результаті виконання програми в середньому за цехом інтенсивність зносу реборд коліс знизилася за рік у 62 рази з 1,3 мм до 0,021 мм на одну реборду на місяць. Витрата коліс, що вийшли з ладу через знос реборд, зменшився з 200 штук (2004 рік) до 4 штук (2006 рік). Економічний ефект від застосування гребнесмазывателей за 2005 рік становив 4 млн. рублів. Крім того, зменшився знос підкранових рейок. Обслуговування гребінозмащувачів із заміною змащувальних олівців на 32 кранах ЦХП з урахуванням умов експлуатації здійснюють 2 особи. Гребнезмащувачі встановлюють тільки на холости колеса крана, а ефектє на холостих, приводних колесах і навіть на колесах сусідніх кранів, що працюють в одній зоні з обладнаним краном. Крім вищевикладеного відзначається зникнення скрипу, поломки реборд, тобто. збільшення безпеки експлуатації вантажопідіймальних механізмів. Слід зазначити відповідне зниження зношування бічних поверхонь рейок. Дане рішення застосовується також на інших уральських підприємствах. Застосування даного рішення для пари тертя «колесо - рейка» є лише одним з безлічі можливих варіантів використання даного винаходу.
Висновок "Уральського експертного центру" (ліцензія ДЕ-00-004698) підтверджує високу ефективність застосування мастильних пристроїв виробництва ТОВ "Факел", а також їх відповідність вимогам безпеки щодо встановлення щитків, що запобігають попаданню під колеса крана сторонніх предметів (ст. 2.16.2 ПБ) 10-382-00) та рекомендує їх до широкого застосування.
Матеріал наданий ТОВ "Смолоскип" 620028, м.Єкатеринбург, вул.Татищева, д.60, офіс 225; Тел. директор Баришев О.С. (343) 263-21-29, науковий керівник Назаров А.В. тел/факс (343) 263-29-63, менеджер проекту Харитонова Н.С. +7-912-248-654-8