Нові роздатки від Мітсубісі, торсен як міжосьовий

Мітсубісі в Л200 2016 року застосувало нові за конструкцією роздатки:

торсен

мітсубісі

У журналах пишуть лише про управління роздаткою кнопочками замість важеля. Але ніхто не згадав про зміни у конструкції самої роздатки. Перше, що кидається у вічі на "кресленнях" (на яких мало що зрозумієш, адже японці не знають, що таке ЄСКД) це фланці на валах. Раніше Міцубісі їх не ставила, замінюючи їх ковзним з'єднанням зі шліцями для зміни довжини карданів. Кардан відповідно теж змінилися і тепер мають рухоме з'єднання. З одного боку, це добре, а з іншого не дуже. З'явилася зайва точка мастила на кардані, а пильовик тепер можна обдерти об перешкоду. Зате роздатка тепер "герметична" знижку тепер зробили на основі планетарного редуктора. Напевно, що б і габарити знизити і поєднати понижу з диференціалом. Знову ж таки, на кресленнях мало, що зрозуміло, адже штрихування немає, як і осьових ліній валів. Подивимося, як покажуть себе нововведення.

Розібрався трохи з роздаванням. Виявлятися я не вірно припускав, диференціал і планетарний нижня не суміщені. Вони як і раніше являють собою два різні механізми. Міжосьовий диференціал тепер виконаний на кшталт Торсен, з розподілом тяги по осях 40/60. Т.к. Торсен - це варіант самоблоку, то й віскомуфта в новій роздатці не застосовується.