Нові УРАЛИ ще потужніші, надійніші і кращі
Старі вантажівки «Урал», що зійшли з конвеєра 20-30 років тому, — цілком звична картина для українських доріг і ще звичніша для українського бездоріжжя. Але при більш пильному погляді можна помітити, що Уральський автомобільний завод має новинки, причому новинки дуже цікаві, а головне — вони користуються попитом на ринку.
Усі новинки заводу можна розділити на дві великі групи:
- Оновлені модифікації старих моделей вантажівок, що давно зарекомендували себе; - Нові моделі шасі та автомобілів на їх основі.
У першому випадку на базі старих машин створюються нові, тому вирішується кілька проблем, у тому числі і проблема запасних частин - при такому підході багато запчастин на Урали нових і старих моделей ідентичні.
Нові моделі автомобілів «Урал»
На сьогоднішній день Уральський автомобільний завод пропонує дві абсолютно нові моделі автомобілів:
- позашляховий автомобіль Урал-5390 (6×6); - Позашляховий автомобіль важкого класу Урал-6370 (6×6).
Кожна з цих моделей стала основою для цілого сімейства вантажних автомобілів різного призначення.
Позашляховий автомобіль важкого класу Урал-6370
Сімейство автомобілів Урал-6370 вперше було показано світові у 2010 році. У цих вантажівках Уральський автозавод вперше відступив від своїх традицій, створивши автомобіль безкапотного компонування.
Урал-6370 має такі особливості та характеристики:
- вантажопідйомність від 18,7 до 40 тонн залежно від модифікації; - Колісна формула 6×6; - Двигун ЯМЗ-650 потужністю 412 к.с. та класу Євро-4; - Зчеплення Sachs; - Коробка передач та роздавальна коробка ZF; - Угорські провідні мости RabaMaxs; - Посилена рама з легованої сталі.
Окремий інтерес представляє безкапотна кабіна, обладнана спальним місцем. Кабіна має підвищену комфортність і багато в чому зручніша, ніж кабіни традиційної для «Уралів» капотної схеми.
На сьогоднішній день випускається кілька модифікацій Урал-6370:
- базове шасі важкого класу Урал-6370-1151 (г/п 22,6 т); - Шасі важкого класу Урал-6370-1121 (г/п 22,6 т); - Довгобазна шасі важкого класу Урал-63701-1951 (г/п 22,45 т); - Самоскид 583156 на шасі Урал-6370-1121 (г/п 18,7 т, самоскидна платформа із заднім розвантаженням, об'єм 10,5, 12, 13 або 16 куб.м); - Сідельний тягач важкого класу Урал-63704 (маса напівпричепа до 22 тонн, повна маса автопоїзда - до 76 тонн).
Також на базі Урал-6370 створюється різноманітна спеціальна техніка важкого класу - трубоплетивози, автоцистерни, комбіновані дорожні машини і т.д. Така велика різноманітність модифікацій нового автомобіля легко вирішує питання про те, де взяти запчастини на Урал - сам завод приділяє цьому питанню велику увагу і пропонує широкий вибір різних деталей, вузлів та агрегатів для нових вантажівок.
Перспективний Урал-5390
У 2012 році на виставці «Оборона та захист 2012» Уральський автозавод (який нині входить до «Групи ГАЗ») представив новий перспективний вантажний автомобіль Урал-5390. Вантажівка позиціонується, в першу чергу, як логістичний автомобіль для збройних сил, проте має перспективи і в цивільних сферах.
Урал-5390 має такі характеристики та особливості:
- Колісна формула 6×6; - вантажопідйомність до 16,5 тонн; - Двигун ЯМЗ-536 потужністю 312 к.с. та екологічного класу Євро-4; - Коробкапередач та роздавальна коробка ZF; - Провідні мости Raba Maxs.
Одна з головних особливостей вантажівки — нова для Уральського автозаводу безкапотна схема кабіни, яка за багатьма характеристиками краща за традиційну.
На сьогоднішній день Урал-5390 представлений лише у бортовій модифікації.
Нестаріюче шасі Урал-4320 та його модифікації
Шасі Урал-4320 було створено ще 1977 року, але з того часу саме воно залишається наймасовішим продуктом Уральського автозаводу. Серед нових модифікацій можна назвати такі:
- позашляхове шасі Урал-4320-1951-58 (6×6, г/п 13 тонн, двигун ЯМЗ-236 НЕ2 потужністю 230 к.с. або ЯМЗ-7601 потужністю 300 к.с.); - Військовий автомобіль для перевезення небезпечних вантажів Урал-4320-0010(11)-31.
З інших нових модифікацій потрібно виділити такі:
- дорожнє шасі Урал-63685-1110-03 (6×4, г/п 16,65 тонн, двигун ЯМЗ-236БЕ2.10 потужністю 250 к.с., безкапотна двомісна кабіна); - Дорожній самоскид Урал-63685-0110-03 (6×4, г/п 14,2 тонни, двигун ЯМЗ-236БЕ2.10 потужністю 250 к.с., безкапотна двомісна кабіна, платформа із заднім розвантаженням об'ємом 10 куб. .м); - Дорожній самоскид Урал-583134 (6×4, г/п 14,2 тонни, двигун ЯМЗ-236БЕ2.10 потужністю 250 л.с., двомісна кабіна безкапотна, платформа з двостороннім розвантаженням об'ємом 10 куб.м); - Позашляховий сідельний тягач Урал-44202-0311-59 (6×6, повна маса автопоїзда до 36,375 тонн, двигун ЯМЗ-236 НЕ2 потужністю 230 к.с. або ЯМЗ-7601 потужністю 300 к.с. кабіна Р-типу); - Позашляховий сідельний тягач Урал-44202-3511-80 (6×6, маса причепа до 29 тонн, рядний двигун ЯМЗ-53642.10 класу Євро-4 потужністю 285 к.с., МКПП ZF, безкапотна двомісна кабіна).
Також Уральський автозаводвипускає велику кількість моделей спеціальної техніки та вахтових автобусів на базі нових та оновлених шасі (з безкапотною або новою капотною кабіною Р-типу).
Автомобілі «Урал» зайняли міцні позиції на вітчизняних дорогах і, ще більшою мірою — на бездоріжжі, що чималою мірою обумовлено не лише відмінними технічними характеристиками вантажівок, а й доступністю, яку мають запчастини на Урал. І можна не сумніватися, що брутальні уральські вантажівки ще довго виправдовуватимуть покладені на них надії.