Новий термінал «Пулково» застряг у моторошних пробках

Читають усі

Новини партнерів

L entainform

Новий термінал «Пулково» застряг у моторошних пробках

24/03/2014

пулково

Аеропорт «Пулково», незважаючи на відкриття нового терміналу, залишається територією хаосу. В основному зовні завдяки вакханалії на парковці. У терміналі «Пулково-1» неможливо було уявити, що хтось під'їжджатиме прямо до дверей і, припаркувавши машину «ялинкою», кидатиме її там на кілька годин. Нині таких автомобілістів – не менше сотні. В результаті утворюються пробки на в'їзді та виїзді.

Н не можна сказати, що службу аеропорту, що відповідає за розміщення автомобілів на стоянках, влаштовує такий стан речей. Співробітників ДІБДР вони викликають регулярно. Але що можуть зробити десять евакуаторів, якщо порушників півтори сотні?

Кореспондент «Міста 812», вирішивши провести експеримент, під'їхав до аеропорту о 20:20. І одразу уткнувся в чергу, де були і приватні машини, і таксі. Корок починався метрів за сто до першого роздоріжжя, де ліва дорога йшла до платних стоянок, а права вела безпосередньо до будівлі аеропорту. За задумом будівельників, цей під'їзд мав використовуватися лише для швидкої посадки-висадки пасажирів, щоб ті не тяглися з валізами зі стоянки до терміналу. Але петербуржці розсудили по-своєму: навіщо платне паркування вдалині, якщо можна паркуватися безкоштовно і прямо біля дверей?

20.23. Дорога знову роздвоюється: праворуч, пандус – до зони відправлення, прямо – до зони прибуття. Праворуч видно довгострокову стоянку – найбільшу в аеропорту, але туди вже не заїхати. Доба зберігання машини тут коштує всього 400 рублів, але авто має простояти щонайменше 24 години.

Якщо не зайняти заздалегідь, за сто метрів, потрібний ряд, то переміститися зпробки, що веде до "прибуття", на пандус "відправлення" вже не вдасться. Правий ряд щільно зайнятий чергою таксі, яка рухається повільно, і машини стоять бампер в бампер.

О 20:31 ми досягли стоянки таксі. О 20.39 порівнялися з готелем та бізнес-центром. Готель має своє паркування, яке порожнє, але звідси на нього було не потрапити. О 20.43 назустріч стали траплятися люди, що прилетіли з валізами. Вони тягли їх по снігу назустріч машинам і видивлялися в потоці тих, хто мав їх зустрічати, але недооцінив пробку. У

20.50 праворуч здався шлагбаум для того рукава, де мали під'їжджати таксі та автобуси, а ліворуч – без жодного шлагбауму – рукав для приватних машин. Уф, можна висаджувати пасажирів та вивантажувати багаж. Бажано - на ходу, щоб не стопорити потік, що напирає ззаду. Або від'їхати метрів на 70, де є вільні місця для зупинки.

Разом – 30 хвилин на проїзд до входу до терміналу.

Простір багато, але машин більше. Деякі вже щільно засипало снігом, отже, вони стояли тут щонайменше дві години. Скрізь стирчать знаки «стоянка заборонена» та значки з евакуаторами. Метрів сто тяглася ця товкучка, потім вона рідшала, і, нарешті, відкривався вільний проїзд. Далі дорога вже вела до виїзду з аеропорту, де відворотів на стоянки більше не було. Те саме можна сказати про зону відправлення: звідти теж немає з'їздів на платні стоянки.

Варіанти поведінки водіїв.

1) Привезти друга-родича в аеропорт, поштовхатися півгодини на в'їзді, кинути машину на поживу евакуатору, посидіти з другом у кафе, доки не оголосять посадку.

2) Поштовхатись у пробці, висадити друга біля дверей, поїхати.

3) Привезти друга на платну стоянку або в паркінг, звідти з валізою добра до аеропорту.

1)Приїхати до зони «прибуття», кинути машину у забороненому місці, йти зустрічати.

3) Чекати в машині, поки гість сам не зателефонує, що його літак сів. Потім підрулити – але краще не до зони «прибуття», а, скажімо, до платного паркінгу, але не заїжджати туди, а підхопивши гостя, рвонути до виїзду.

Правильні варіанти – другий та третій. І найнепопулярніші. У зону «відправлення» пробка менша – хвилин на 15. Зате багато хто, кажуть, кидає тут машини, відлітає, а повертається за кілька днів. І штрафстоянки не бояться.

Раніше, до реконструкції, щоб в'їхати на стоянку біля старого терміналу «Пулково-1», потрібно було 5 хвилин, і ще стільки ж йшло на пошук паркомісця.

Досвідчені відвідувачі аеропорту чинять інакше. Вони відразу згортають до зони платного паркування, проїжджають повз критий паркінг (він у цій зоні праворуч), потім залишають машину в рукаві, сусідньому з тим, що веде із «зони прибуття». Тут знаків, що забороняють стоянку, чомусь немає. Водії, які опинилися в цьому місці, заощадивши час і гроші, запевняли, що заїхали сюди випадково, а взагалі метили на платну стоянку, але схибили. До речі, у паркінгу незважаючи на снігопад, машину не хотів ставити ніхто: з 560 місць порожні 510.

Не можна не визнати, що пробка на в'їзді не дає охарактеризувати аеропорт як першорозрядний, сучасний, європейський тощо. Про те, що заважає аеропорту стати цивілізованим місцем, «Місто 812» розповів Ігор Ізбач, керівник служби операційної підтримки ТОВ «Повітряні ворота Північної столиці».

– Я чекала на цей ваш автобус-шатл 15 хвилин, але не дочекалася. – У нас справді один шатл у ремонті, а інший допомагає обслуговувати «Пулково-2». Але ми намагаємося, щоб вони ходили регулярно кожні 15 хвилин. Але популярністювони справді не користуються: із 30 місць зайняті 1-2. Люди ходять пішки.

– на північ від зони Р3 є ще одне паркування, не позначене на карті. Це зона VIP? - Ні, це паркування бізнес-центру. А VIP-зони ми не маємо.

- Чому ви не боретесь з тими, хто ставить машини біля самого терміналу, захаращуючи дорогу до терміналу? – Там всюди рясніють знаки «стоянка заборонена», але евакуатор приїжджає лише двічі на добу. Ми постійно просимо інспекторів ДІБДР виявляти велику активність, але в них також бракує ресурсів. Одна зачистка – десять евакуаторів та десять вивезених машин. Він відвезе авто на штрафстоянку на Заставську та повернеться лише за годину. Або не повернеться. В управлінні ДІБДР нам заявили, що розглянуть питання про започаткування в цьому місці стаціонарного посту – до Міжнародного економічного форуму. Якщо цього не станеться і ситуація не оздоровиться, доведеться зробити під'їзд до терміналу платним. Буде 15 безкоштовних хвилин. Або навіть 20-25 – це залежно від того, звідки розпочнеться платна зона.

Нехай люди, кому доведеться чекати на приліт-відправлення трохи більший термін, ніж 15 хвилин, платять гроші. Орієнтовно - ті ж 150 рублів на годину. Ми б давно запровадили це правило, але, по-перше, нас зупиняє, що в жодному іншому аеропорту такого немає – щоб платною була не стоянка, а під'їзди. А по-друге, німецька компанія, якій можна замовити програмний комплекс для роботи на платному в'їзді, потребує 10 тижнів на розробку. А ми повинні до економічного форуму встигнути привести аеропорт до ладу.

- Чому на нових стоянках так мало платіжних терміналів? На старій стоянці платіжні автомати стояли і в центрі самої стоянки та на виїзді. - На добовій стоянці та критому паркінгу – по два термінали, на Р2 та Р3 – по одному,біля виїзду. До форуму поставимо ще стільки ж. Крім того, замовлено додаткові комплекти покажчиків, оскільки на під'їздах до паркувань їх справді не вистачає. Ми зробимо так, що вони будуть через кожні півметра, а то дійсно хтось міг не заїхати на паркування помилково.

Власне будівля нового терміналу не подобається тим, хто зустрічає насамперед своєю стерильною порожнечею. У залі прибуття немає (і не з'явиться) жодної лави. Усім, кого це напружує, дирекція аеропорту пропонує проходити на балкон над зоною прибуття або в кафе чи ресторани.