Новий VW Caddy все на бігу
Caddy – найпопулярніший розвізний фургончик у світі. Лише за 11 років існування Caddy попереднього покоління по всьому світу продали півтора мільйони автомобілів! Його й далі випускали б без змін, але довелося б виробляти багато застарілих деталей та систем, які вже не використовуються на машинах концерну VW Group, а це накладно.
Автомобіль четвертого покоління мало чим відрізняється від попередника. Ті ж двері, кузов, постійна підвіска на ресорах ззаду і стійках McPherson спереду, знайомі коробки. Але з'явилися нові мотори, безліч систем активної безпеки, а значить інші можливості. За керованістю, їздовим комфортом і навіть за вартістю володіння новий Caddy дасть істотну фору старшому поколінню. А щоби він виділявся і зовні, змінили передній бампер, крила, капот, задні ліхтарі і навіть впровадили світлодіодні фари.
У Моторному відсіку
Сучасні агрегати дозволяють заощадити відносно колишньої машини чи не 30% палива, що витрачається. Caddy з новим бензиновим літровим трициліндровим двигуном TSI (з безпосереднім упорскуванням) візьме на 100 км трохи більше 4 л бензину. А з вихлопної труби на кожному кілометрі шляху вилетить менше 120 грамів CO 2. Як заявляє виробник, його 102 «конячок» цілком достатньо для міської метушні.
Є й пара чотирициліндрових бензинових двигунів – 1.2 TSI (84 л.с., 160 Н·м) та 1.4 TSI (125 л.с., 200 Н·м). З 1,4-літровим автомобіль здатний прискоритися до сотні за 10,3 секунди і досягти 185 км/год.
Але найпопулярнішим має стати новий 2,0-літровий 16-клапанний турбодизель TDI, який має чотири варіанти форсування: 75 к.с. (225 Н · м), 102 к.с. (250 Н · м), 122 к.с. (300 Н·м) та 150 к.с. (340 Н · м). Щоправда, 122-сильний двигунставиться тільки на повнопривідний Caddy 4Motion, хоча йому не замовлений і 150-сильний. З найпотужнішим двигуном «каблучок» повинен розігнатися до сотні за 9,2 секунди і набрати граничні 194 км/год. Фургон Caddy BlueMotion зі 102-сильним дизелем витрачає у місті менше 4 л солярки на 100 км.
Всі двигуни відповідають вимогам Євро-6, а це означає, що система Engine-Start-Stop входить у стандартне оснащення, а в дизелях використано технологію BlueMotion другого покоління (із застосуванням сечовини).
Є чим порадувати і шанувальників блакитного палива. На зміну газовому 2,0-літровому мотору (EcoFuel) прийшов такий самий 1,4-літровий TGI з турбокомпресором. Паливо – компримований (стислий) метан. При 4800 оборотах двигун розвиває 110 л. і витрачає на 100 км лише 4,1 кг метану – на 1,7 кг менше, ніж колишня версія CNG.
На вибір пропонують п'яти- та шестиступінчасту «механіку» з заново підібраними передавальними числами, а також шести-або семиступінчастий робот DSG.
СИСТЕМНИЙ ПІДХІД
Сучасні електронні системи, що прижилися на легкових машинах, нині освоюють сектор розвізних машин – і новий Caddy, мабуть, першим у цьому сегменті може похвалитися багатим набором електроніки. У базове оснащення входять ABS та ESP останніх поколінь. Є контроль тиску в шинах, звичайний круїз-контроль та адаптивний, що працює, наприклад, із DSG на швидкостях 0–160 км/год.
Решта – опції. Хороша система Front Assist, що відстежує дистанцію до автомобіля, що йде попереду. Зазівався? Система спочатку попередить звуковими та світловими сигналами, а потім сама легенько вдарить по гальмах, щоб водій «прокинувся».
Якщо під час зіткнення водій втратить контроль над ситуацією, в роботу вступить система Multicollision Brake, здатнасповільнити хід і зберегти його прямолінійність, тобто запобігти обертанню автомобіля.
Багато хто оцінить автоматичне перемикання фар з далекого світла на ближнє, обігрів вітрового скла.
Нашим автомобілістам напевно припадуть до смаку штатні шини з шаром герметика всередині. При проколі колеса отвір затягнеться зсередини, а герметик ще й захистить металокорд від корозії. Не потрібно возити запаску – краще взяти на борт зайві 15 кг вантажу.