Новини дня 5 найкращих винищувачів Другої світової війни - Вільна Преса - Новини сьогодні, 26 травня
28 травня 1935 відбувся перший політ німецького винищувача Messerschmitt Bf.109, наймасовішої машини цього класу в минулій війні. Але в інших країнах у ті роки також були створені чудові літаки для оборони власного неба. Деякі їх на рівних билися з Messerschmitt Bf.109. Деякі перевершували його за низкою тактико-технічних характеристик.
«Вільна преса» вирішила порівняти німецький авіашедевр із кращими винищувачами супротивників і союзників Берліна у війні — СРСР, Великобританії, навіть Японії.
1. Незаконнонароджений німець
Віллі Мессершмітт був «на ножах» із статс-секретарем міністерства авіації Німеччини генералом Ерхардом Мільхом. Тому конструктор не був допущений до конкурсу на розробку перспективного винищувача, який мав замінити застарілий біплан Хенкеля He-51.
Мессершмітт, щоб не допустити банкрутства своєї фірми, в 1934 уклав з Румунією договір на створення нової машини. За що тут же був звинувачений у зраді. За справу гаряче взялося гестапо. Після втручання Рудольфа Гесса Мессершмітта все ж таки допустили до участі в конкурсі.
Конструктор вирішив діяти, не зважаючи на технічне завдання військових на винищувач. Він розсудив, що інакше вийде винищувач-середнячок. І з огляду на упереджене ставлення до авіаконструктора могутнього Мільха конкурс виграти не вдасться.
Розрахунок Віллі Мессершмітта виявився вірним. Bf.109 на всіх фронтах Другої світової війни був одним із кращих. До травня 1945 року Німеччина виробила 33 984 цих винищувачів. Однак коротко розповісти про їх тактико-технічні характеристики дуже важко.
По-перше, було випущено майже 30 тих, що суттєво відрізняються.модифікацій Bf.109. По-друге, характеристики літака постійно покращувалися. І Bf.109 кінця війни був значно краще винищувача зразка 1937 року. Але все ж таки існували і «родові риси» всіх цих бойових машин, які й визначали почерк ведення ними повітряного бою.
— потужні двигуни Даймлер-Бенц дозволяли розвивати високу швидкість;
- значна маса літака та міцність вузлів дозволяла розвивати на пікіруванні швидкості, недосяжні для інших винищувачів;
- велике корисне навантаження дозволяло домагатися підвищеної озброєності;
— високий бронезахист підвищував безпеку пілота.
- Велика маса літака знижувала його маневреність;
- Розташування гармат в пілонах крил сповільнювало виконання віражів;
— літак був малоефективний підтримки бомбардувальників, оскільки у цій ролі було використовувати швидкісні переваги;
- Для управління літаком була потрібна висока підготовка пілотів.
2. «Я - Як-винищувач»
КБ Олександра Яковлєва перед війною зробило фантастичний прорив. До кінця 30-х років воно випускало легкі літаки, які призначалися, в основному, для спортивних цілей. А в 1940 році було запущено в серію винищувач Як-1, у конструкції якого, нарівні з алюмінієм, було дерево та полотно. Він мав чудові льотні якості. На початку війни Як-1 успішно давав відсіч "фокерам", програючи при цьому "месерам".
Але в 1942 на озброєння наших ВПС почав надходити Як-9, який боровся з «месерами» вже на рівних. Причому радянська машина мала явну перевагу у ближньому бою на малих висотах. Поступаючись, щоправда, у битвах на великих висотах.
Не дивно, що саме Як-9 виявився наймасовішим радянським винищувачем. До 1948року було збудовано 16 769 Як-9 у 18 модифікаціях.
Заради справедливості необхідно відзначити і ще три прекрасні наші літаки — Як-3, Ла-5 і Ла-7. На малих та середніх висотах вони перевершували Як-9 та побивали Bf.109. Але ця «трійця» була випущена в менших кількостях, у зв'язку з чим основне навантаження боротьби з фашистськими винищувачами лягло саме на Як-9.
- Високі аеродинамічні якості, що дозволяють вести динамічний бій у безпосередній близькості від супротивника на низьких і середніх висотах. Висока маневреність.
- мала озброєність, значною мірою викликана недостатньою потужністю двигуна;
- Низький ресурс двигуна.
3. Озброєний до зубів і дуже небезпечний
Англієць Реджинальд Мітчелл (1895 - 1937) був конструктором-самоуком. Свій перший самостійний проект – винищувач Supermarine Type 221 – він завершив у 1934 році. Під час першого польоту машина розігналася до швидкості 562 км/год і піднялася на висоту 9145 метрів за 17 хвилин. Жоден з тих, хто існував на той момент у світі, винищувач зробити такого не міг. Не мав ніхто й порівнянної вогневої могутності: Мітчелл розмістив у консолі крила одразу вісім кулеметів.
У 1938 році почалося серійне виробництво супервинищувача Supermarine Spitfire (Spitfire — «вогонь, що зригає») для Британських королівських ВПС. Але головний конструктор цього моменту не побачив. Він помер від раку віком 42 роки.
Подальша модернізація винищувача вже проводилася силами конструкторів компанії Supermarine. Перша серійна модель називалася Spitfire MkI. На ній було встановлено 1300-сильний двигун. Існували два варіанти озброєння: вісім кулеметів або чотири кулемети та дві гармати.
Це був наймасовіший британський винищувач, випущений укількості 20 351 екземплярів у різних модифікаціях. Протягом війни характеристики Spitfire постійно покращувалися.
- Прекрасні аеродинамічні якості;
- Велика дальність польоту;
- Прекрасна маневреність на середніх і великих висотах.
- Велика вогнева міць;
- Необов'язковість високої підготовки пілотів;
— деякі модифікації мають високу скоропідйомність.
— орієнтований лише бетонні злітно-посадкові лінії.
4. Комфортний «мустанг»
Створений американською компанією North American на замовлення британського уряду в 1942 винищувач P-51 Mustang істотно відрізняється від трьох вже розглянутих нами винищувачів. Насамперед тим, що перед ним були поставлені зовсім інші завдання. То справді був літак супроводу бомбардувальників дальньої авіації. Виходячи з цього, "мустанги" мали величезні паливні баки. Їхня практична дальність перевищувала 1500 кілометрів. А перегінна – 3700 кілометрів.
Дальність польоту забезпечувалась тим, що на «мустангу» вперше застосували ламінарне крило, завдяки якому відбувається обтікання повітряним потоком без турбулентності. "Мустанг", як не парадоксально, був комфортним винищувачем. Не випадково його називали «кадилаком, що літає». Це було необхідно для того, щоб пілот, перебуваючи кілька годин за штурвалом літака, не витрачав сили.
До кінця війни «мустанг» почали використовувати не лише як літак супроводу, а й як штурмовик, оснастивши його ракетами та посиливши вогневу міць.
- Велика дальність польоту;
- Потрібна висока кваліфікація пілотів;
- Низька живучість проти вогню зенітної артилерії;
- вразливість радіатора водяного охолодження
5. Японський «перестарок»
Хоч як парадоксально, але наймасовішим японським винищувачем був палубний — Mitsubishi A6M Reisen. Його прозвали "Zero" ("нуль" - англ.). Цих «нуликів» японці випустили 10 939 штук.
Така велика любов до палубних винищувачів пояснюється двома обставинами. По-перше, японці мали величезний авіаносний флот — десять плавучих аеродромів. По-друге, наприкінці війни «Zero» почали масово використовувати для «камікадзе» У зв'язку з чим кількість цих літаків швидко скорочувалася.
Технічне завдання на палубний винищувач A6M Reisen було передано до компанії Mitsubishi наприкінці 1937 року. Для свого часу літак мав стати одним із найкращих у світі. Конструкторам запропонували створити винищувач, який мав швидкість 500 км/год на висоті 4000 метрів, озброєний двома гарматами та двома кулеметами. Тривалість польоту – до 6-8 годин. Дистанція розбігу – 70 метрів.
На початку війни «Zero» панував в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, переважаючи винищувачі США та Великобританії у маневреності та швидкості на низьких та середніх висотах.
Найбільш промовистою є різниця втрат у повітрі. У США знищено 188 літаків, виведено з ладу — 159. Японці втратили 29 літаків: 15 бомбардувальників, що пікірують, п'ять торпедоносців і всього дев'ять винищувачів.
Але до 1943 року союзники все ж таки створили конкурентоспроможні винищувачі.
- Велика дальність польоту;
- Низька потужність двигуна;
- Низька скоропідйомність і швидкість польоту.
Перед тим, як порівнювати однойменні параметри розглянутих винищувачів, слід зазначити, що це не зовсім коректне. Насамперед тому, що різні країни, які брали участь у Другій світовій війні, ставили перед своєю винищувальною авіацією різні стратегічнізавдання. Радянські Які насамперед були зайняті підтримкою з повітря сухопутних сил. У зв'язку із чим зазвичай літали на малих висотах.
Американський "мустанг" був призначений для ескортування далеких бомбардувальників. Приблизно таку ж мету поставили і перед японським «Zero». Британський Spitfire був універсальним. У рівній мірі він ефективно діяв і малих висотах, і великих.
Слово «винищувач» найбільше підходить німецьким «месерам», які, передусім, мали знищувати літаки противників поблизу фронту.
Параметри наведемо у міру їхнього зниження. Тобто — на першому місці в цій номінації — найкращий літак. Якщо у двох літаків приблизно однаковий параметр, то вони стоять через кому.
- максимальна швидкість у землі: Як-9, Mustang, Me.109 - Spitfire - Zero
- максимальна швидкість на висоті: Me.109, Mustang, Spitfire - Як-9 - Zero
- Потужність двигуна: Me.109 - Spitfire - Як-9, Mustang - Zero
- Скоропідйомність: Me.109, Mustang - Spitfire, Як-9 - Zero
- Практична стеля: Spitfire - Mustang, Me.109 - Zero - Як-9
- Практична дальність: Zero - Mustang - Spitfire - Me.109, Як-9
- озброєння: Spitfire, Mustang - Me.109 - Zero - Як-9.
Фото ІТАР-ТАРС/ Марина Лисцева/ фото з архіву.
Суд ніяк не може вирішити, чий бік прийняти у позові «ОВК проти пенсійних фондів»
Над трубою "Газпрому" нависла загроза блокування
Що призвело до передчасної смерті популярної співачки