Новини дня Як розпізнати - палений - бензин - Вільна Преса - Новини сьогодні, 1 травня 2015 Фото
Прості способи виявити неякісне паливо
Автомобільний бензин може вбивати двигун миттєво, а може повільно. Звичайно, якщо бензин не відповідає нормам якості. Чи є спосіб виявити «бодягу» без звернення до лабораторії?
Паспорт якості
Будь-який клієнт АЗС має право вимагати паспорту якості на паливо, яким він планує заправлятися. На жаль, будь-якої гарантії від підробки паспорт якості не дає.
По-перше, на АЗС, особливо невеликих та небрендових, паспорт якості найчастіше прострочений: відповідний бензин давно проданий. Під час рейдів АЗС з метою перевірки якості палива нам зустрічалися паспорти річної давності. По-друге, навіть актуальний документ відноситься до останньої партії палива, яке поєднується в резервуарах АЗС з паливом попередньої партії, а також зі смолами та брудом, які в цих ємностях накопичуються. Ідеальному паливу з НПЗ може різко «погадати» вже на самій АЗС.
Октанове число
Один із найважливіших параметрів автомобільних бензинів. Його невідповідність нормам може «вбити» двигун дуже швидко, і причину знають усі — детонація. Також усі знають, що детонаційне згоряння зазвичай чутне (гучний металевий стукіт), і якщо дійшло до нього — потрібно вживати термінових заходів.
Найбільш сприятливі для детонації умови: спека, високе навантаження на двигун і низькі обороти. Наприклад, розпеченим літом ви їдете на завантаженій машині в гору на вищій передачі, втопивши педаль у підлогу. При загрозі детонації як мінімум намагайтеся використовувати нижчі передачі і не захоплюйтеся швидкістю. Ну а далі або зливайте бензин, або розбавляйте його високооктановим.
Не всі знають, але низьке октановечисло який завжди призводить до «гучної» детонації. Буває ще мікродетонація малої інтенсивності, яка призводить, в основному, до перегріву циліндро-поршневої групи, підвищеного утворення нагару, залягання кілець та інших неприємних наслідків. Виявити її дуже складно, але основна ознака – зниження прийомистості двигуна.
Більшість сучасних двигунів оснащені датчиками детонації, які при виникненні перших «стукань» сигналізують про це блок управління, а той зменшує кут випередження запалення. Симптоми ті ж: зниження прийомистості, а заразом і економічності двигуна. Тому якщо машина не їде на якомусь бензині, цілком імовірно, що проблема в октановому числі. І від таких бензинів краще триматися подалі.
Сірка
Змістом сірки в бензині сьогодні стурбовані всі автомобільні країни, і зниження цього параметра набуло маніакальних масштабів. Власне, основна відмінність бензинів різних екологічних класів саме у вмісті сірки. Сірчисті сполуки провокують корозію та знижують ефективність нейтралізатора, а основний симптом – неприємний запах вихлопу. Найчастіше його описують, як запах тухлих яєць, насправді сірководню. Душок особливо помітний, коли водій здає заднім ходом. Для автомобілів сірка шкідлива меншою мірою, а ось сучасні іномарки її не люблять. Тому намагайтеся не заправлятися «смердючим» бензином.
Смоли
Смоли – повільні вбивці двигуна. Вони відкладаються на деталях циліндро-поршневої групи, згодом призводять до залягання кілець або зависання клапанів. Як наслідок, зниження компресії, у крайніх випадках - прогар клапанів, удари клапана об поршень ...
Заборонені антидетонатори
Пару слів про витрату палива
Бензини різнятьсяза своєю «економічності», причому навіть палива, що повністю задовольняють нормативи, можуть забезпечувати різну витрату. Якщо вже хочете прискіпливо економити, варто порівнювати бензини не за ціною за літр, а за вартістю кілометра пробігу.
Чому виникає різниця? Наприклад, ви купуєте паливо в літрах, а двигун, грубо кажучи, витрачає його у кілограмах. Щільність палива навіть за ГОСТом може коливатися в межах 725-780 кг/кубометр, і бензини з "крайніми" значеннями забезпечать витрату палива, що розрізняє приблизно на 0,5 л/100 км.
Як довести низьку якість палива?
Усі описані вище симптоми, на кшталт «червоних свічок» чи детонаційних стуків, є приводом для судового обвинувачення АЗС. А що таке? Тільки лабораторна експертиза та наявність чека.
Якщо з двигуном трапилося лихо, зазвичай пробу палива беруть з бака, хоча представники АЗС спробують обґрунтувати, що рідина, що знаходиться в баку, — це суміш їх якісного палива з чужим неякісним. Втім, якщо обсяг заправки приблизно дорівнює обсягу бака, з'являється привід засумніватися в цих словах.
Щоб притягнути АЗС до відповідальності, зазвичай потрібно взяти пробу з паливороздавальної колонки (ТРК), а краще — безпосередньо з резервуара, для чого вам вже знадобиться сприяння співробітників (на яке вони часто не йдуть, посилаючись на розпорядження далекого начальства). Само собою, найкраще це робити якнайшвидше, тому що на популярних АЗС поставки палива йдуть з періодичністю 1-2 дні.
Проба палива відправляється до лабораторії, де досліджується відповідність певним параметрам. Якщо є відхилення, і експерти встановлюють їхній взаємозв'язок із поломкою, з'являється можливість відсудити у АЗС компенсацію за ремонт. Серйозні компанії часто недоводять справу до суду, і якщо претензію обґрунтовано — урегулюють питання у досудовому порядку. До речі, на всіх АЗС зберігається арбітражна проба об'ємом 1 літр з останньої партії палива: по ній сама компанія може визначити, чи були проблеми з постачанням, чи, наприклад, паливо забруднилося вже в резервуарі чи ТРК.
Фото: Caro / Sorge/ Globallookpress