Новини дня Кросовер або легковик Плюси та мінуси - Вільна Преса - Новини сьогодні, 12 липня
Наскільки виправдано кохання українців до легких позашляховиків
Якщо ви маєте в своєму розпорядженні суму від 700 тисяч рублів і вище, з'являється величезна спокуса купити не легковик, а кросовер. Але практика показує, що за всіх своїх плюсів кросовер виправданий не завжди. Чому — розберемося.
Тремтливе кохання українців до кросоверів виникло з цілком об'єктивних причин. Згадаймо 90-ті, коли існувала думка, що «іномарки не пристосовані до наших доріг». Багато хто взагалі вважав, що в Україні виживає лише позашляховик, а бандитський імідж додавав їм шарму. Але дозволити собі Mitsubishi Pajero міг далеко не кожен.
У 1997 році з'явився перший сучасний кросовер - Toyota RAV4, більш прохідний, ніж легковик, але доступніший, ніж Land Cruiser. І пішло-поїхало: Українці не полюбили кросовери пристрасно та назавжди. Сьогодні це найшвидше зростаючий сегмент ринку, якому надав друге дихання нещодавній вихід Renault Duster.
Крім підвищеної прохідності кросовери мають інші плюси. Кузов універсал, висока стеля і близька до вертикального компонування салону роблять їх дуже практичними. Найчастіше за співвідношенням місткості салону до габаритів кросовери перевершують близькі їм легковики.
Деякі водії люблять високу посадку: жінкам, наприклад, це додає впевненості за рахунок кращого огляду та почуття габаритів. У кросоверів зазвичай пишні дзеркала заднього виду, іноді видимий капот, а паркування до стандартного бордюру відбувається без скрегота.
Головний плюс кросовера – його універсальність. Він доречний і в місті, і на трасі, і на дачі. Він не здувається при повному завантаженні або при їзді з причепом, у сльоту або снігопад. Він як швейцарський ніж позбавляє віднеобхідності підбирати свій інструмент під кожне завдання.
Все це слушно. Але тенденції такі, що за останні 15 років кросовери втратили частину своїх козирів, тоді як легковики дещо придбали. І якщо ви націлилися на кросовер, зважте ще раз.
Не переоцінюйте можливості кросоверів - на шкалі прохідності вони знаходяться пліч-о-пліч з легковиками. Більшість сучасних кросов у базовому варіанті передньопривідні, а якщо хочете 4WD та автомат — сміливо готуйте мільйон (винятки є, але мало). Та річ навіть не в грошах.
Що таке повний паркетний привід? Це не чесні три диференціали, блокування та «знижка». Це спрощена схема підключення задніх коліс електромагнітною або гідравлічною муфтою на вимогу. Такий привід полегшить сходження на зледенілий схил, але рятує у серйозному бруді. Спрацьовування муфти зазвичай відбувається із затримкою, сама вона схильна до перегріву – за мірками позашляховиків це не привід, а непорозуміння. Причому недешеве.
У кросоверів ніжне черевце: пластикові обважування, аеродинамічні спідниці і вихлопні труби, що висять, перетворюють підкорення навіть помірного бездоріжжя на тортури: весь час боїшся що-небудь відірвати. Плева помилка може вартувати так 50 тисяч рублів - переглянув камінь і привіт.
Крім того, у важких умовах дуже важливі шини, а кросовери майже завжди взуті в шосейну гуму, яка здається в першому ж більш-менш серйозному бруді.
Підвищена прохідність в Україні не буває зайвою, але, якщо чесно, кросовери, швидше, додають водієві впевненості, ніж дійсно допомагають. Правило таке: не лізьте на кросовері туди, куди б ви не тинялися на легковику.
Іноді вони, як і травматичні пістолети, грають з господарем злий жарт: там, де легковикзробить гак, гордий власник кросовера рвоне через поле і проведе решту дня в пошуках трактора та роздумах, чому вушко для троса розташоване так незручно. Перша дюжина тестів кросоверів, які ми провели, завжди закінчувалася саме так. Там, де серйозний позашляховик залишає право на помилку (його можна «розкачати», заблокувати диференціали, увімкнути понижу), кросовер сідає одразу й намертво.
Додайте до цього, що легкові іномарки для України мають збільшені просвіти і без особливих проблем долають розбиті двори та паркуються до бордюрів. Ні, ми не хочемо сказати, що кросовери це фейк. Просто насправді їх підвищені можливості потрібні далеко не всім, а імідж «майже позашляховиків» дуже перегрітий.
Років двадцять тому позашляховики (особливо американські) вважалися комфортнішими, ніж інші легковики, і частково цей імідж успадкували кросовери. За нашими спостереженнями це далеко не завжди так.
Тут не можна говорити значно, тому що кросовер кросоверу різниця. Але нерідко кросовери дістають тряскими підвісками, оскільки за високого центру важкості інженери намагалися надати їм легкової гостроти управління. Вертикальне компонування салону раціональне, але задні сідоки найчастіше сидять сторчма наче на стільчику (наприклад, у Skoda Yeti), і за ті ж гроші можна купити седан з куди більш вільним заднім диваном. Гроші, які кросовер витратив на свій привід, інші легковики використовують для кращої шумоізоляції. І так далі.
Наприклад, повнопривідний Nissan Qashqai коштує дорожче, ніж краще оснащена, більш містка, потужніша, комфортніша Toyota Camry. Різниця в просвіті — 4 см. Skoda Octavia в середньому на 100 тисяч дешевша за однаково оснащений Yeti, при тому що «Октава» — набагато практичніша, кращеуправляється і загалом зручніше. Різниця у просвіті – 2 см.
Безумовно, штурм цілини або їзда в снігопад дадуться кросоверу трохи простіше (саме трохи), але скільки разів на рік це трапляється? Три? Два? Решту часу важка трансмісія та високий кузов їздять «зайцями». І тут ми підходимо до третього мінусу.
Та не складеться у вас враження, ніби ми проти кросоверів. Зовсім ні — для України це геніальний винахід. Інша річ, що його геніальність зробила імідж кросоверів дещо перебільшеним, а еволюція йшла на користь їхнього все більшого зближення з легковиками (скажімо, у першого RAV4, Kia Sportage або Suzuki Grand Vitara трансмісії ще нагадували позашляхові, а сьогодні навіть Jeep Cherokee задовольняється).
Коли має сенс обирати кросовер? Якщо дороги у вашому місті настільки погані, що значення має кожен міліметр просвіту. Якщо ви регулярно вибираєтеся за місто, причому любите місця дикі та глухі. Якщо ви страждаєте на хронічну неуважність і за минулий рік тричі відривали бампер про бордюри (хоча допоможе в цьому випадку кросовер — питання). Якщо ж брати середньостатистичного городянина, то найчастіше кросовер для нього — гроші на вітер. Різницю в ціні можна витратити на кращу оснащеність легковика або на бензин - вистачить року на три «безкоштовної» їзди.