Обгінні муфти
Увага покупців підшипників
Обгінними муфтами (або муфтами вільного ходу) називаються трансмісійні вузли, призначення яких полягає в припиненні крутного моменту, що передається на ведений вал.
Найчастіше необхідність у цьому виникає, коли ведений вал починає обертатися швидше за ведучого, що може призвести до поломки механізму.
Наприклад, обгонні муфти найчастіше використовуються в сільськогосподарській техніці, крутний момент, на яку передається від валу відбору потужності, але при цьому трансмісія агрегату не може обертатися з тією ж кутовою швидкістю, що і ВОМ.
Деякі види обгінних муфт
Обгінні муфти, як правило, мають нескладну конструкцію. Для увімкнення/вимкнення муфти не потрібні будь-які додаткові виконавчі механізми.
Найпростішими обгінними муфтами можна вважати роликові та сухарикові. Роликова муфта набула широкого поширення в техніці завдяки своїй простоті, безшумності в роботі та високій надійності:
Муфта складається з двох кілець – внутрішнього та зовнішнього. У поглибленнях внутрішнього кільця, що є провідним валом, встановлені ролики, які під дією пружин притискаються до канавок на зовнішньому кільці, обмежуючи тим самим його самостійне обертання, внаслідок чого зовнішнє кільце починає обертатися синхронно з внутрішнім. При досягненні зовнішнім кільцем більшої кутової швидкості, ніж у ведучого валу, ролики під дією відцентрової сили стискають пружини, внаслідок чого виходять із зачеплення із зовнішнім кільцем, яке, не передаючи зусиль на провідний вал, може розвивати набагато більшу кутову швидкість, не ушкоджуючи можливими перевантаженнями. весь механізм (трансмісію).
Найочевиднішим є застосування обгінних муфт на велосипедах – саме завдяки цим нескладним пристроям велосипедисти позбавлені необхідності постійно крутити педалі. За відсутності обгінної муфти на ведучому колесі жорстке з'єднання ведомої зірочки і маточини колеса педалі змушені постійно крутитися.
Втім, на «живому прикладі» можна наочно пояснити і описати принцип дії обгінних муфт, використовуючи як приклади та інших зразків використання муфт, попутно розглянувши деякі варіанти їх пристроїв і призначення в роботі того чи іншого механізму.
Бендікс автомобільного стартера
Як бачите, виріб має компактний вигляд. Шестерня служить для прокручування двигуна маховика в момент його пуску. У той момент, коли двигун запуститься, обороти маховика значно перевищать оберти шестерні. Зважаючи на те, що сама конструкція бендикса не розрахована на тривалу роботу на високих оборотах, механізм, якщо він обертатиметься з тією ж швидкістю, що й двигун протягом тривалого часу, вийде з ладу. Водій, звичайно, розімкне електричний ланцюг стартера, після того, як двигун запуститься, і шестерня бендикса вийде з зачеплення з маховиком. Але все ж таки час навантаження на такий мініатюрний механізм бажано звести до мінімуму.
Для цієї мети Бендікс має обгінну муфту. Крутний момент від якоря стартера передається за рахунок роликів, які одночасно зачіплюються за внутрішнє кільце муфти, а при обертанні, зачіпляючись за канавки зовнішнього кільця, починають передавати через нього момент, що крутить, на саму шестерню бендикса, який, завдяки впливу важеля (вилки) з маховиком. Важель же наводиться врух соленоїдом - реле стартера, що втягує.
Після того, як двигун запуститься, ролики, доти, притиснуті до канавок зовнішнього кільця пружинами і передаючи зусилля на зовнішнє кільце, жорстко пов'язане з шестірнею бендикса, під дією відцентрових, впливаючи на притискаючі їх пружини, перестануть тиснути. В результаті кутові швидкості якоря стартера і маховика двигуна розрізнятимуться - маховик буде обертатися зі своєю частотою, а якір - зі своєю (меншою), доки водій не розімкне електричний ланцюг стартера і бендикс і якір припинять своє обертання.
Обгінна муфта шківа генератора
Застосування муфт вільного ходу в шківах генераторів обумовлено малими термінами служби приводних ременів. У шківі генератора встановлено два ряди роликових підшипників.
Один ряд виконує, так би мовити, основну функцію – забезпечує обертання шківа, а отже, ротора генератора. Інший ряд роликів при різкому зменшенні числа обертів двигуна «пригальмовує» ротор, у результаті шків продовжує вільно обертатися.
В результаті ривки, які зазнає приводний ремінь, зникають, що позитивно позначається на терміні його служби. Конструкція обгінної муфти шківа і бендикса стартера досить схожі - як елементи, що передають крутний момент, використовуються ролики.
Обгонні муфти в АКПП
Обгонні муфти виконують важливі функції в роботі «звичайної», гідротрансформаторної АКПП. Вони є керованими та від їх своєчасного спрацьовування та якісного блокування замків муфт, залежить робота АКПП.
Муфти першого типу блокують увімкнення передач, коли селекторАКПП знаходиться в режимі "D", але водій утримує авто, натискаючи на педаль гальма. Муфта в такому випадку (внутрішнє кільце якої є частиною «сонячної» шестерні) обертається разом із «сонячною» шестернею, а водило, що передає момент, що крутить, залишається нерухомим – обертаються тільки сателіти.