ОБГОНА МУФТА Yamaha V-Max
Почалося все, як завжди, з пробуксовки в режимі старту. Були підозри на неї, але в середині сезону вставати на ремонт не особливо було і хочеться. Пробуксовки при запуску збільшувалися і одного разу вночі в одну пику на заправці довелося запускатися з штовхача)).
Розібравши бочину мотора і знявши маховик з обгонкою з'ясувалося кілька нюансів, перший-квадратні ролики обгінної муфти другий-сама обгінна муфта, що лопнула по каналу напрямного плунжера.
Обойми муфти. Небагато подумавши було вирішено варити так як купувати нову зовсім не бюджетно. Затиснувши струпциною муфту для компенсації зазору після розлому була проведена обробка вершини для зварювання напівавтоматом. Після накладеного зварювального шва струпцина була знята і я приступив до обробці потріскані по площинах. Розробивши і проваривши поверхні я вирушив до товариша щоб продовжити реанімацію цієї деталі далі.
Ролики. Жаба душила купувати це диво в Японії або в Америці оскільки ціннек кожного ролика від 300р. та доставка від 1220р. Підсумок такий були придбані ролики 15х15мм у магазині з продажу підшипників. Була зроблена цанга для затиску ролика в патроні токарного верстата і за допомогою ушм затиснутої через пристрій у шпиндельній бабці були зішліфовані непотрібні 3мм результат маємо ролики 15х12мм з ціною всього 25р за штуку)).
Бандаж. Взявши шайбу металу 110х20, сталь 45 був виготовлений бандаж ковпачкового типу з посадкою під запресування. Стінку під утримання роликів зробили 2мм у місце 1мм, оскільки дозволило відстань до площини вінця стартера. Трохи проточивши маточину муфти після зварювання щоб прибрати зайвий метал приступили до запресовки поки бандаж був гарячий тільки з-під різця ну і натяг був закладений 0.07 при стінці3мм. Маховик через штревель був виставлений і підібганий центром після чого був розточений до зовнішнього діаметра під потрібний мені розмір вже маточини обгонної муфти.
Кріплення. Після виконаної роботи все було підігнано та просвердлено. І тут постала проблема кріплення так як рідні болти повний мотлох було вирішено перейти на монтаж м10. були взяті болти м10х16 10.9 з діаметром головки 15.2мм здана різьбова цанга 12мм під фіксацію болта після чого була проточена головка болта до 14.0 щоб була центрування маточини головкою болта. Після виконаної роботи потрібно було просвердлити отвори в самій маточині, так як метал підкалений було взято переможне свердло для бетону на 10мм і заправлено під свердління металу. Правда після кожного свердління доводилося поправляти заточування, оскільки на виході кришить ріжучу кромку свердла. Взявши свердло 8.5мм на свердлильному верстаті були висвердлені різьблення м8 після чого було нарізано різьблення.
p.s Виклав так як сам потрібної інформації до ладу не знайшов і здається що багатьом буде цікаво.