ОБЛАДНАННЯ ДОРОГ І ЗАХИСНІ ДОРОЖНІ СПОРУДИ - Студопедія
9.1. До облаштування доріг належать технічні засоби організації дорожнього руху (огорожі, знаки, розмітка, напрямні пристрої, мережі освітлення, світлофори, системи автоматизованого управління рухом), озеленення, малі архітектурні форми.
9.2. Дорожні огорожі за умовами застосування поділяються на дві групи.
До огорож першої групи належать бар'єрні конструкції (заввишки не менше 0,75 м) і парапети (заввишки не менше 0,6 м), і призначені для запобігання вимушеним з'їздам транспортних засобів на небезпечних ділянках дороги, з мостів, шляхопроводів, а також зіткнень з зустрічними транспортними засобами та наїздів на масивні перешкоди та споруди.
До огорож другої групи відносяться сітки, конструкції перильного типу і т. п. (заввишки 0,8 - 1,5 м), призначені для впорядкування руху пішоходів і запобігання виходу тварин на проїжджу частину.
проходять по насипам крутістю укосу 1:3 і більше відповідно до вимог, наведених у табл. 47;
| Ділянки автомобільних шляхів | Поздовжній ухил, % | Перспективна інтенсивність руху, прив. од/cут, не менше | Мінімальна висота насипу, м |
| Прямолінійні, криві в плані радіусом більше 600 м і з внутрішньої сторони кривих у плані радіусом менше 600 м на спуску або після нього | До 40 | 3,0 | |
| Те саме | 40 і більше | 2,5 | |
| 3,5 | |||
| З зовнішнього боку кривих у плані радіусом менше 600 м на спуску або після нього | До 40 | 2,5 | |
| 3,5 | |||
| На увігнутих кривих у поздовжньому профілі, що сполучає зустрічні ухили з алгебраїчною різницею 50 %о ібільше | - | 2,5 | |
| 3,5 | |||
| З зовнішнього боку кривих у плані радіусом менше 600 м на спуску або після нього | 40 і більше | 2,0 | |
| 3,0 |
розташованих паралельно залізничним лініям, болотам III типу, та водним потокам глибиною 2 м і більше, ярам та гірським ущелинам на відстані до 25 м від кромки проїзної частини при перспективній інтенсивності руху не менше 4000 прив. од\сут і до 15 м за перспективної інтенсивності менше 4000 прив. од\добу;
пролягають на схилах місцевості крутістю понад 1:3 (з боку схилу) за перспективної інтенсивності руху щонайменше 4000 прив. од\добу;
зі складними перетинами та примиканнями в різних рівнях;
з недостатньою видимістю при зміні напрямку дороги у плані.
(Змінена редакція. Змін. № 5).
Слід передбачати огородження опор шляхопроводів, консольних та рамних опор інформаційно-вказівних дорожніх знаків, опор освітлення та зв'язку, розташованих на відстані менше ніж 4 м від краю проїжджої частини.
На узбіччях доріг огорожі першої групи мають бути розташовані на відстані не менше 0,5 м і не більше 0,85 м від брівки земляного полотна в залежності від жорсткості конструкції дорожніх огорож.
На узбіччях автомобільних доріг рекомендується встановлювати огорожі:
| Число смуг руху в обох напрямках | Небезпечні перешкоди на смузі розділів | Перспективна інтенсивність руху, прив. од/добу, при ширині розділової смуги, м, не менше |
| 3 - 4 | 5 - 6 | |
| відсутні | ||
| Є | ||
| відсутні | ||
| Є |
На розділовій смузі огорожіперші групи повинні бути розташовані по її осі, а за наявності небезпечних перешкод - уздовж осі розділової смуги на відстані не менше ніж 1 м від краю проїзної частини.
При ширині розділової смуги більше 3 м рекомендується застосовувати бар'єрні двосторонні металеві огорожі, а при ширині 3 м і менше – залізобетонні огорожі парапетного типу, у тому числі із спеціальним профілем бічних поверхонь.
9.5. Під час встановлення дорожніх огорож приймається розрахункова інтенсивність руху на 5-річну перспективу.
Не допускається пристрій огорож парапетного типу у вигляді блоків, що окремо стоять.
9.7. При поєднанні дорожніх бар'єрних металевих енергопоглинаючих огорож з мостовими огорожами слід передбачати поступове доведення кроку стійок дорожніх огорож до 1 м. При цьому довжина ділянок з однаковим кроком стійок повинна дорівнювати 8 м.
Примітки: 1. У межах перехідних плит у місцях з'єднання прогонових будов мостів та шляхопроводів із земляним полотном дороги слід застосовувати огородження тієї ж конструкції, як на прогонових будовах.
2. У місцях деформаційних швів стики балки огорож слід виконувати з телескопічним пристроєм.
Поєднання двох односторонніх металевих огорож бар'єрного типу, розташованих паралельно на розділовій смузі дороги або на узбіччі в місцях перетинів та примикань, слід виконувати радіусом не менше 1 м.
9.8. При необхідності відхилення лінії огорожі у плані його слід виконувати з відгоном щонайменше 10:1.
9.9. Огородження другої групи мають:
розташовуватися по осі розділової смуги, а за наявності опор шляхопроводів, освітлення, консольних та рамних опор інформаційно-вказівних дорожніх знаків.вздовж осі розділової смуги з відривом щонайменше 1 м від кромки проїжджої частини сіток і щонайменше 0.5 м для огорож перильного типу.
в межах кривих у поздовжньому профілі та на підходах до них (по три стовпчики з кожного боку) при висоті насипу не менше 2 м та інтенсивності руху не менше 2000 прив. ед\сут на відстанях, зазначених у табл. 49;
| Радіус кривої в поздовжньому профілі, м | Відстань між стовпчиками, м | |
| в межах кривої | на підходах до кривої | |
| від початку до першого | від першого до другого | від другого до третього |
в межах кривих у плані та на підходах до них (по три стовпчики з кожного боку) при висоті насипу не менше 1 м на відстанях, зазначених у табл. 50.
| Радіус кривий у плані, м | Відстань між стовпчиками, м | |||
| в межах кривої | на підходах до кривої | |||
| на зовнішній стороні | на внутрішній стороні | від початку до першого | від першого до другого | від другого до третього |
на прямолінійних ділянках доріг при висоті насипу не менше 2 м та інтенсивності руху не менше 2000 прив. од/добу через 50 м;
в межах кривих на перетинах та примиканнях доріг в одному рівні на відстанях, зазначених у табл. 50 для зовнішньої сторони кривої;
на дорогах, що розташовані на відстані менше 15 м від боліт водотоків глибиною від 1 до 2 м, через 10 м;
біля мостів та шляхопроводів по три стовпчики до та після спорудження з двох сторін дороги через 10 м;
у водопропускних труб по одному стовпчику з кожного боку дороги по осі труби.
між розв'язками протягом усього ділянок доріг, які мають огороджувальних пристроїв проїжджої частини,через 50 м-код;
у межах заокруглень із двох сторін з'їздів на відстанях, зазначених у табл. 50.
Сигнальні стовпчики слід встановлювати в межах неукріпленої частини узбіччя на відстані 0,35 м від брівки земляного полотна.
9.13. Застосування дорожніх знаків має відповідати вимогам ГОСТ 23457-86. Дородні знаки повинні відповідати вимогам ГОСТ 10807-78, опори дорожніх знаків - вимогам ГОСТ 25458-82 та ГОСТ 25459-82, а також наявним типовим рішенням.
9.14. Застосування дорожньої розмітки має відповідати вимогам ГОСТ 23457-86, елементи дорожньої розмітки – вимогам ГОСТ 13508-74.
9.16. У проекті мають бути передбачені заходи, що надійно захищають ділянки дороги, що проходять відкритою місцевістю, від снігових заметів під час хуртовин.
Захист від снігових заметів не передбачається:
при розрахунковому річному снігопринесенні менше 25 м 3 на 1 м дороги, розташованої на зрошуваних або осушених землях, ріллі, земельних ділянках, зайнятих багаторічними плодовими насадженнями та виноградниками;
при прокладанні доріг у насипах з підвищенням брівки земляного полотна над розрахунковим рівнем снігового покриву на величину, зазначену в п. 6.24, у виїмках, якщо снігомісткість укосу більша за об'єм снігоприносу до дороги;
при прокладанні доріг у лісових масивах за відсутності розривів та просік.
9.17. На ділянках доріг, що заносяться, захист від снігових заметів слід передбачати:
Ширину снігозахисних лісонасаджень з кожного боку дороги, а також відстані від брівки земляного полотна до цих насаджень слід приймати за нормами, наведеними в таблиці. 51.
| Розрахунковий річний снігопринос, м 3 /м | Ширина снігозахисних лісонасаджень, м | Відстань відбрівки земляного полотна до лісонасаджень, м |
| Від 10 до 25 | 15-25 | |
| Понад 25 до 50 | ||
| Понад 50 до 75 | ||
| Понад 75 до 100 | ||
| Понад 100 до 125 | ||
| Понад 125 до 150 | ||
| Понад 150 до 200 | ||
| Понад 200 до 250 |
Примітки: 1. Ширина снігозахисних лісонасаджень та їх конструкція при снігопринесенні понад 250 м 3 /м визначається індивідуальним проектом, затвердженим у встановленому порядку.
3. При снігопринесенні від 200 до 250 м 3 /м приймається двосмугова система лісонасаджень із розривом між смугами 50 м.
9.18. Захист доріг від снігових заметів на ділянках, що розташовуються на землях державного лісового фонду, покритих лісом, у разі проведення рубок забезпечується збереженням з обох сторін дороги лісових смуг шириною 250 м кожна (вважаючи від осі дороги).
9.19. Постійні снігозахисні паркани слід проектувати в один або кілька рядів заввишки від 3 до 5 м з розрахунку на затримання максимального розрахункового річного обсягу снігу забезпеченістю один раз на 15 років, а в місцевостях малонаселених районів, що сильно заносяться, - один раз на 20 років.
Постійний паркан розташовують на відстані, що дорівнює 15-25-кратній висоті паркану від брівки укосу виїмки в місці її найбільшої глибини, а при розташуванні дороги на насипі - від земляної брівки полотна. При необхідності (обґрунтованою розрахунком) влаштовують додаткові ряди огорож з відстанями між ними, рівними 30-кратній висоті огорожі.
Постійні паркани слід споруджувати з розривами для проїзду транспортних засобів та сільськогосподарських машин у місцях, погоджених із землекористувачами.
9.20. Захист доріг та дорожніх споруд від впливуприлеглих ярів, зсувів, розмиву водними потоками, а також від піщаних заметів слід здійснювати за допомогою спеціальних насаджень, що поєднуються з комплексом геотехнічних інженерних заходів, які передбачаються при проектуванні земляного полотна з урахуванням місцевого досвіду.
9.21. Для захисту гірських доріг від снігових лавин та обвалів слід передбачати:
будову галерей та навісів, лавинорізів, відбійних лавинонаправляючих дамб;
утримування снігу на схилі за допомогою різних пристроїв, що запобігають його пересуванню та зсуву;
встановлення снігозахисних щитів, підпірних парканів або стінок перед лавинозбиранням для зменшення скупчення в них снігу;
обвалення снігу на лавинонебезпечних ділянках у процесі експлуатації дороги та ін.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно