Обслуговує електрообладнання екскаваторів з одномоторним приводом.
Основне завдання персоналу, що обслуговує електроустаткування екскаваторів, - це суворе дотримання правил технічної експлуатації електричних пристроїв та правил техніки безпеки.
Пуску нового або капітально відремонтованого електрообладнання повинен передувати ряд підготовчих та перевірочних робіт: 1) зовнішній огляд двигунів та генераторів та очищення їх та всього обладнання від пилу та консерваційного мастила; 2) перевірка правильності монтажу ротора на підшипниках шляхом обертання його вручну; 3) перевірка цілості ізоляції та вимірювання опору ізоляції обмоток; 4) перевірка стану щіток, контактних кілець, колекторів, контактів та кріпильних деталей електродвигунів та генераторів та усунення всіх помічених несправностей.
Перед початком кожної зміни машиніст екскаватора з електричним приводом зобов'язаний провести зовнішній огляд, кріпильні роботи та перевірити справність всього електроустаткування, приладів освітлення та сигналізації. Потім по вольтметру необхідно визначити наявність напруги на машині, поставити всі важелі на пульті в нейтральне положення і, попередивши людей, що знаходяться поблизу екскаватора, запустити двигун і приступити до роботи.
Обслуговування електродвигунів у процесі експлуатації полягає в контролі їх навантаження, температури нагріву, а також у періодичному вимірі опору ізоляції обмотки та змащуванні деталей, що труться.
Для контролю навантаження на екскаваторах встановлюють амперметр, на якому має бути зроблено відмітку найбільшого допустимого струму. Істотне значення має спостереження за температурою обмоток двигуна, тому що їх нагрівання перебуває у прямій залежності від навантаження.
У двигунів екскаваторів температура обмоток не повинна перевищувати більш ніж 60°температуру навколишнього повітря і не повинна бути вищою за 95°. Зазвичай температуру контролюють термометром, ртутну кульку якого вводять у дотик з обмоткою статора всередині двигуна.
Майже ступінь нагрівання обмоток визначають, приклавши руку до корпусу двигуна. Якщо через сильне нагрівання руку неможливо тримати на корпусі, то двигун потрібно зупинити для виявлення причини ненормальної роботи. Особливо слід перевіряти температуру нагрівання підшипників двигуна, яка також повинна перевищувати 95°.
Якщо за показаннями мегомметра опір ізоляції буде нижче 0,5 Мом (1 Мом дорівнює 1 млн. ом) на 1000 робочої напруги, то двигун слід передати для сушіння обмоток, яка може бути виконана тільки досвідченим електромеханіком. У разі, коли після сушіння опір ізоляції обмоток знову буде нижчим від допустимих норм, то такий електродвигун не може бути допущений до експлуатації і його необхідно відправити в ремонт.
Кулькові або роликові підшипники двигунів знімають для промивання та заміни мастила не рідше двох разів на рік. Старе мастило видаляють гасом, а підшипники, лабіринтні кільця та кришки промивають бензином.
Свіжу мастило закладають у підшипникову камеру на 2/3 її об'єму. Перед установкою підшипник має бути нагрітий у маслі з температурою 80-90 °.
Під час роботи двигуна треба звертати стягнення на шум підшипників. Свистячий звук або стукіт у підшипниках свідчать про несправність, для виявлення якої двигун необхідно зупинити та зняти підшипники.
Робочі поверхні контактних кілець необхідно оберігати від корозії. Якщо іржа все ж таки з'явилася, то її видаляють, зачищаючи поверхню тонким наждачним папером, або шліфуванням. Щітка повинна входити в обойму щіткотримача із зазоромнапрямку обертання до 0,2 мм та у напрямку вздовж осі якоря від 0,1 до 0,4 мм.
Електродвигуни для підтримки хорошого технічного стану оглядають та ремонтують у порядку планово-попереджувального ремонту.
Двигуни змінного струму оглядають щотижня для перевірки та очищення на місці без розбирання. Під час очищення від бруду та пилу двигун продувають за допомогою хутра або пневматичного пристрою. Одночасно перевіряють кількість мастила в підшипниках та пусковому реостаті.
Обслуговування автоматів включає регулярний огляд контактів та за потреби зачистку пригарів. Автомат слід регулювати певну силу струму. Наприклад, для екскаватора Е-1251А вона становить 500-800 а.
Обслуговування контакторів та опорів полягає в регулярному огляді та при необхідності – в очищенні їх від пилу.
При виявленні пригарів на контактах необхідно зачистити горбки. При зачистці треба знімати можливо менше міді і не порушувати профілю контакту, інакше контакти зношуватимуться більше від зачистки, ніж від електродуги. Після зачистки контакти треба протирати чистим ганчірком.
Обслуговування апаратури управління екскаватора з одночасним приводом на змінному струмі полягає у своєчасному проведенні кріпильних робіт, щоб уникнути розриву ланцюга через несправність контактів на екскаваторі, регулювання апаратури кваліфікованим персоналом, очищення від пилу за допомогою сухих ганчірок та продування повітря.
Обслуговування кільцевих струмоприймачів і вступної коробки полягає в їхньому огляді чотири рази на місяць, перевірці стану кілець, щіток і стійок і очищенні їх від олії за допомогою ганчірок, злегка змочених у бензині. Одночасно затягують ослаблі кріплення та контакти. Якщо виявлено корозію абопригари, зачищають кільця струмоприймача.
Перед оглядом кільцевого струмоприймача вимикають напругу на живильній підстанції і ставлять перемичку, що закорочує, на кінці кабелю у вступній коробці.
Обслуговування гнучкого кабелю, щоб уникнути його пошкодження в вибої, має бути дуже ретельним з дотриманням усіх запобіжних заходів.
Неусунені пошкодження в кабелі можуть призвести до повного його руйнування і призвести до ураження електричним струмом. Щоб самохідні машини не наїжджали на кабель, найкраще прокладати його на спеціальних триногих підставках. Треба уникати великих перегинів кабелю, щоб уникнути його зносу.
При пересуванні екскаватора не слід волочити кабель по ґрунту, а потрібно переносити його на руках, обов'язково користуючись діелектричними рукавичками та галошами, що зазнали спеціальних випробувань.
Перед підривними роботами для захисту від можливих пошкоджень кабель необхідно покривати дошками. Кабель слід щозмінно оглядати та утримувати в чистоті.
Обслуговування системи електричного освітлення та сигналізації здійснюється шляхом дворазового планово-попереджувального огляду протягом місяця та усунення всіх виявлених дефектів.
При огляді перевіряють: 1) надійність приєднання дротів до джерел та споживачів струму; 2) цілість ізоляції; 3) відсутність на проводах олії та палива; 4) відповідність плавких вставок у запобіжниках заводським даним; 5) справність вимикачів, запобіжників, плафонів, кнО* пок звукових сигналів, ламп освітлення, звукового сигналу екскаваторів.
Всі контактні з'єднання повинні бути міцно затягнуті, 4 несправні замінені. Необхідно стежити за хромованою поверхнею відбивачів прожекторів та у разі її потемнення протиратичистою ватою, змоченою в нашатирному спирті, а потім ретельно промивати водою і насухо витирати.
Часто причиною поганої роботи є недбале кріплення прожекторів та звукового сигналу на даху екскаватора та плафонів усередині машини. Не можна допускати розхитування стійок прожекторів, кронштейна сигналу та кріплення плафонів екскаватора.
Обслуговування сигналізаційної апаратури полягає 6 перевірки її кріплення, перевірки проводів, а також регулювання звуку за допомогою спеціально встановленої регулювальної гайки.
Регулювання полягає у збільшенні чи зменшенні повітряного зазору між якорем та магнітом. Чим менший зазор, тим менша величина струму та частота коливань мембрани.