Обслуговування та підготовка мотоцикла до сезону
Весна в Україні, як і решта, приходить несподівано, і щоб ця несподіванка не принесла несподіваних сюрпризів, мотоциклістам слід заздалегідь подбати про готовність мотоцикла до сезону. Інакше перший виїзд нарешті по-справжньому теплий і сухий весняний день може затьмаритися будь-якими раптово вилізлими неполадками, а то й зовсім не відбутися.
У цьому матеріалі ми розглянемо низку простих, але важливих речей, які необхідно зробити перед початком нового сезону. Якщо ж ви не маєте жодних навичок механіка, то є сенс звернутися за проведенням передсезонної підготовки до фахівців у мотосервісі.
Необхідно перевірити протектор на ступінь зносу, наявність тріщин або проколів та порізів, відсутність у ньому сторонніх предметів та цілісність корду. Якщо шини помітно зношені або є хоч найменші сумніви в їхній цілісності, то початок сезону - це найкращий час, щоб купити нову моторезину.
Що стосується тиску: недокачані або перекачані щодо рекомендованого виробником значення шини, що негативно впливають на керованість, гальмування і можуть призвести до аварійних ситуацій. Якщо після довгої стоянки шини втратили занадто багато повітря, а гума зовні виглядає цілою, то перевірте ніпель колеса - можливо справа в ньому і він підтравлює.
Наступна за важливістю процедура – перевірка справності гальмівної системи. Оцініть товщину фрикційного покриття на гальмівних колодках і при значному зношенні замініть на нові. Перевірте та при необхідності долийте гальмівну рідину в головному гальмівному циліндрі. Переконайтеся, що рідина відповідає вимогам специфікацій і сумісна з заправленою в системі вашого мотоцикла. При маніпуляціях з гальмівною рідиною уникайтеїї попадання на пофарбовані поверхні мотоцикла – вона може їх пошкодити. Спробуйте натиснути важіль гальма і якщо зусилля на ньому занадто м'яке і невиразне, то швидше за все в гальмівній системі є повітря і її необхідно прокачати. Якщо ви не маєте досвіду у проведенні цієї процедури, то краще звернутися до професіоналів у мотосервіс. Перевірте гальмівні шланги на відсутність витоків та деформації при натисканні на важіль. Очистіть поверхню гальмівних дисків щіткою та сухою ганчіркою від продуктів зносу, бруду або олії. Олія там може виявитися, якщо несправні сальники вилки і за зиму виделка потекла. Переконайтеся, що гальмівні циліндри та колодки мають необхідну рухливість і звільняють диски та барабани при відпусканні важеля. При необхідності відрегулюйте положення та вільний хід важеля та педалі гальма. Нарешті, перевірте роботу лампи стоп-сигналу, яка повинна загорятися при натисканні на важіль переднього та педаль заднього гальма.
На сучасних мотоциклах можна зустріти ланцюгову, ремінну чи карданну передачі на заднє колесо. Їхнє обслуговування відрізняється настільки ж, наскільки вони відрізняються конструктивно один від одного.
Карданний привід:Міжсезоння - відмінний привід поміняти масло в задньому редукторі або хоча б перевірити його рівень. Перш ніж відкривати заливну пробку, ретельно очистіть поверхню редуктора від бруду, щоб не допустити її потрапляння всередину редуктора. Крім цього, мастилу підлягають всі прес-маслята, що є на карданному приводі. Під час проведення цих робіт використовуйте оливи та мастила, зазначені виробником у посібнику з експлуатації. Вказаних процедур, як правило, достатньо для довгої та безвідмовної роботи карданної передачі, яка сама по собі вимагає набагато менше уваги, ніж ланцюговаабо ремінна.
Рім'яний привід:Відрізняється тишею, плавністю і надійністю роботи, але для цього дуже важливо дотримуватися його чистоти і підтримувати натяг у межах, рекомендованих заводом-виробником. Для чищення ременя слід застосовувати тільки спеціалізовані рідини, такі як H-D Sunwash, що випускається компанією Harley-Davidson. Зовнішній огляд надзвичайно важливий під час обслуговування приводного ременя. Зверніть увагу на наявність тріщин, відсутніх зубців та зношеність боковин і якщо такі присутні, то ремінь необхідно замінити.
Окремо огляньте зуби на предмет їхнього зносу, так як це основна ознака великого пробігу ременя та показання до заміни разом зі шківами.
Ланцюговий привід. Зірки та ланцюги: Огляньте ланцюг і зірки на предмет зносу. Якщо зубці мають явний знос і форму, що відрізняється від стандартної симетричної - це ознака необхідності заміни. Зношений ланцюг відрізняється великим люфтом, причому зношування може бути нерівномірним і викликати при русі ривки в трансмісії. Заклинили і нерухомі щодо один одного ланки - це також ознака явної несправності ланцюга. Як правило, зірочки та ланцюг змінюються разом комплектом, так як старий ланцюг швидко зносить нові зірки і навпаки.
Незалежно від того, якого типу мотоцеп (X-ring, W-ring, O-ring або інша) використовується на вашому мотоциклі, всі вони вимагають регулярного мастила, щоб нормально функціонувати та відпрацювати весь свій належний термін служби. Існує безліч найменувань ланцюгових мастил і при виборі слід керуватися рекомендаціями виробника, а якщо немає конкретної вказівки, то орієнтуватися на те, що мастила для мотоцепів поділяються на дорожні та позашляхові, чиї властивості оптимізовані під особливостіексплуатації у тих чи інших умовах.
У процесі змащування ланцюга важливо повністю покрити гумові ущільнення - саме від стану залежить герметичність втулок ланцюга і його працездатність і ресурс. Якщо ланцюг сильно забруднений, то перед мастилом його слід помити і витерти насухо. У процесі мастила важливо не перестаратися, тому що незважаючи на велику в'язкість, зайва кількість мастила на перших метрах відлетить і забруднить навколишній простір. Тому закінчивши нанесення мастила, акуратно обітріть ланцюг чистою ганчіркою, прибравши надлишки. Примітка: Нанесення мастила після поїздки на розігрітий ланцюг дозволить забезпечити його краще проникнення.
У середньому, мастило ланцюга рекомендується проводити через кожні 500 км, а також після кожної поїздки брудом або сильним дощем. Інтервал слід скоротити, якщо мотоцикли експлуатуються в більш забруднених та запилених умовах, ніж звичайний міський асфальт.
Моторне масло:Перевірте рівень масла у двигуні, використовуючи оглядове віконце або вимірювальний щуп. На різних мотоциклах можуть відрізнятись методики перевірки рівня, тому уточніть цей момент у посібнику з експлуатації.
Якщо мотоцикл стояв кілька місяців і за весь цей час олія не змінювалася, то початок сезону - хороший привід його замінити. Сучасні олії мають тенденцію до розкладу з часом, тому крім пройденого пробігу треба враховувати також час використання олії. Зрозуміло, що разом з ним змінюється і масляний фільтр. Якщо мотоцикл обладнаний масляним радіатором, перевірте його та всі супутні з'єднання на предмет витоків.
На мотоциклах з окремою коробкою передач перевірте в них рівень та стан олії для КПП.
Система охолодження:На мотоциклах з рідинним охолодженнямперевіряються рівень антифризу та цілісність радіатора та патрубків. При заміні використовуйте антифриз типу, який рекомендовано виробником. При доливі не змішуйте різні типи рідини, що охолоджує. Не всі автомобільні антифризи підходять для використання на мотоциклах.
Промийте і очистіть радіатор зовні від накопичених забруднень. Щоб уникнути пошкоджень пластин радіатора, не використовуйте для чищення щітки з металевою щетиною і не спрямовуйте струмінь з миття високого тиску.
Повітряний та паливний фільтри:Якщо з моменту попередньої заміни фільтрів на мотоциклі пройшов досить великий період часу, то початок сезону - хороший привід замінити їх на нові або, у разі використання багаторазових повітряних фільтрів - провести їх очищення та “перезаправлення” ”. При самостійній заміні паливного фільтра рідко вдається уникнути пролиття палива, тому переконайтеся, що мотоцикл знеструмлений та поблизу немає потенційних джерел займання. Якщо з моменту постановки на зимове зберігання в баку залишився старий бензин, його слід повністю злити і залити новий. Бензин, що зберігається кілька місяців помітно втрачає свої властивості і може утруднити запуск двигуна.
Візуальна перевірка двигуна:Перевірте весь двигун на наявність витоків та підтікань олії та охолоджуючої рідини. Оцініть стан свічок запалювання, а також свічкових ковпачків та проводів – на них не повинно бути якихось тріщин чи пошкоджень. При заміні свічок використовуйте лише ті, що рекомендовані виробником мотоцикла. Допускається використання більш досконалих аналогів з іридієвим електродом з аналогічними значеннями калільного числа та фізичними розмірами свічки та її електродів. Абсолютна більшість сучасних мотоциклів маютьелектронне запалення, що не вимагає обслуговування, але якщо ви володар раритету з класичним контактним запалюванням, то йому можливо буде потрібно додаткове регулювання зазору та випередження.
Поради бувалих:Якщо мотоцикл стояв без руху дуже довго, то викрутивши свічки для перевірки або заміни, має сенс упорснути в циліндри трохи моторного масла і прокрутити двигун без свічок на кілька обертів, щоб олія потрапило на стінки циліндрів, перш ніж мотор заведеться, щоб він не молотив перші кілька секунд "насуху". Це була досить популярна процедура десятки років тому, зараз частіше зустрічається рекомендація залити трохи олії і без запалення "ворушити поршнями" ПЕРЕД постановкою мотоцикла на тривале зберігання. Так чи інакше, ці методики неофіційні і масово застосовувати їх точно не варто, хіба що при пожвавленні апарату, що стояв кілька років, з мотором, що давно не бачив масла.
Акумулятор:Якщо мотоцикл стоїть без руху кілька тижнів, то бажана періодична зарядка акумулятора для підтримки його у формі, особливо якщо він вже не першої свіжості. Незалежно від того, робили ви це під час зимової стоянки чи ні, під час підготовки до сезону, насамперед акумулятор варто поставити на зарядку. Перший запуск двигуна після довгої стоянки, як правило, триваліший, не завжди вдається з першого разу і недозарядженого акумулятора може просто не вистачити.
Електрообладнання:Перевірте працездатність всіх світлових приладів, стоп-сигналів, поворотників, звукового сигналу та різних кнопок на кермових перемикачах та приладовій панелі. Це займе буквально хвилину, зате ви будете впевнені у своїй помітності та безпеці на дорозі.
Інше:Якщо на мотоциклі є ті чи іншікофри, сумки та якісь інші аксесуари, перевірте стан та затягнутість їх кріплень.
Огляньте своє мотоекіпірування і насамперед мотошолом на предмет ушкоджень та загальний стан. У разі помітного зносу можливо потрібно буде оновити мотогардероб. А шолом, який пережив падіння, а тим більше ДТП, підлягає обов'язковій заміні.
Перевірте необхідний для їзди на мотоциклі пакет документів - чи не настав час замінити права, який термін дії страховки і т.д.
Першу поїздку краще робити не віддаляючись надто далеко від будинку чи гаража, на випадок раптових несправностей. У ході виїзду прислухайтеся – чи немає якихось сторонніх та підозрілих шумів. Можливо, потрібно щось підтягнути або відрегулювати. Прокатившись, ще раз огляньте мотоцикл - чи не з'явилося якихось витоків.
Важливо:Рекомендації в даному матеріалі мають приблизний та загальний характер. При проведенні елементарного технічного обслуговування керуйтеся насамперед вимогами Інструкції з експлуатації саме мотоцикла. За найменших сумнівів у своїх можливостях щодо проведення даних робіт і за підозри на ту чи іншу несправність краще звернутися до спеціалізованого мотосервісу. Особливо це стосується сучасних мотоциклів, насичених різними електронними системами, які навіть просто продіагностувати без спеціального обладнання практично неможливо