Оцінка стану авто перед покупкою
«Битий» автомобіль – це подвійне навантаження на вашу безпеку та ваш гаманець. Корозія відремонтованих деталей, неякісна збірка після ремонту, розхитаність кузова - все це ознаки поганого ремонту, які можуть виявитися швидше, ніж ви думаєте. До речі, якщо ви звернетеся на станцію техобслуговування, то там можете перевірити
товщину шару фарбування, який вкаже вам на перефарбовані деталі.
Чисто вимитий моторний відсік із пофарбованими деталями також може говорити про те, що з автомобілем не все гаразд, і в ньому є ознаки корозії чи герметичності. Наявність фарби на гумових чи пластикових деталях – ознака неякісних малярних робіт.
Дуже часто недобросовісні власники та перекупники, щоб підняти ціну автомобіля, підкручують спідометр, і тоді про реальний пробіг вже можна тільки здогадуватися. Але за умовними ознаками, такими як, наприклад, обтерті краї оббивки сидіння водія або зношені накладки на педалях, можна зрозуміти, що автомобіль пройшов понад 150 тис. кілометрів.
Візит до офіційного дилера виробника автомобіля - це обов'язкова частина програми при покупці, там за номером кузова можна дізнатися, чи машина була на техобслуговуванні, і скільки разів. Якщо автомобіль не був на станції дилера, то існує можливість того, що при ремонті використовувалися неякісні матеріали та деталі, а може бути так, що колишній власник взагалі просто ігнорував планові техобслуговування.
Чим краще і ретельніше ви оглянете обраний автомобіль, тим менше у вас виникне проблем з ним надалі.
Зовнішній та внутрішній огляд - це лише частина робіт з оцінки технічного стану авто перед покупкою. Для складання повної картини рекомендується провести тест-драйв автомобіля, щоб перевірити ходові якості та працездатність вузлів та агрегатів. Короткої 15-хвилинної їзди буде явно недостатньо, автомобіль потрібно прогнати на всіх передачах, на близькій до максимальної швидкості. Контролюйте те, наскільки машина стійка на дорозі, як поводиться на зміні смуги руху, і як працює підвіска на нерівній дорозі та різких перебудовах. Розбовтаність машини в таких ситуаціях говорить про ненадійні і зношені амортизатори. Обов'язково перевірте гальма – зробіть це на порожній дорозі, різко загальмувавши. При русі по прямій, рульове колесо повинне стояти точно в середньому положенні, інакше машину просто буде вести вбік. Рульове колесо повинне прокручуватись від упору до упору, рівномірно і без зайвих зусиль з вашого боку.
Під час керування уважно прислухайтеся до сторонніх шумів, що походять від двигуна, та з боку колісних арок та підвіски. Сильний гуркіт та бавовна можуть говорити про пошкодження вихлопної системи. Для найсучасніших авто ремонт вихлопної системи може дорого обійтися у зв'язку з наявністю у випускній системі каталізатора та датчика лямбда-зонд. Металеві стуки, що доносяться з моторного відсіку, також «влетять вам у копієчку», оскільки свідчать про порушення в роботі клапанів або про неполадки гідрокомпенсаторів.