Огляд Фольксваген Пасат
Нещодавно компанія Volkswagen представила восьме покоління свого популярного автомобіля Passat. При цьому офіційні особи фірми заявили про те, що ця машина належатиме до преміального класу, а отже – конкуруватиме з такими транспортними засобами, як Mercedes C-Klasse, BMW 3 та … Audi A4! Несподіваний поворот — адже раніше цей міжнародний концерн намагався в жодному разі не допускати внутрішньофірмової конкуренції, яка згубно позначається на фінансових результатах та обсягах продажу. Проте згідно з останніми дослідженнями, у Європі спостерігається тенденція до заміщення седанів та універсалів середнього класу модними кросоверами — тому традиційні автомобілі зберігаються виключно у полярних сегментах із найбільшою та найменшою вартістю. А чи заслуговує нове покоління машини на статус преміального — це ми дізнаємося, провівши огляд Фольксваген Пассат.
Оновлений Volkswagen Passat претендує зайняти лави автомобілів преміум-класу
Дизайн - непорушний і неподільний
Погляд ззовні
Якщо поглянути на новий Volkswagen Passat B8, то можна побачити, що автомобіль зберіг спадкові риси, проте численні зміни настільки змінили його вигляд, що більшість людей сприймають його як абсолютно нову модель компанії! І не дарма — адже навіть визнані світові експерти після вистави Passat світової громадськості почали сумніватися — а чи є потреба у чотиридверному купе CC на базі такої машини, якщо вона багато в чому набула її рис? Дійсно, лінія даху помітно знизилася, що дозволило зробити автомобіль від Volkswagen більш обтічним і динамічним на вигляд. Кабіна зрушила трохи назад, що дозволило окреслити довгий капот,характерний для престижних моделей із вищого класу.
Однак, головне, що тепер хочеться відзначити — автомобіль став цілісним, монолітним. У його дизайні тепер немає елементів, що сильно виділяються, що є рідкістю для сучасного автопрому — фахівці компанії Volkswagen кажуть, що джерелом натхнення для них було п'яте покоління моделі Passat, яке зібрало найменше нарікань на зовнішній вигляд. Особливо ефектно виглядають передні фари, що зливаються з гратами і підкреслені розташованим у нижній частині переднього бампера отвором, що містить протитуманні ліхтарі. Підштампування, що проходить по всій довжині бортів, служить таким собі містком, що з'єднує передню і задню частину - адже під кінець вона «вливається» в задню світлотехніку. А ще враження монолітності новому Volkswagen Passat додає широкий сріблястий молдинг, що оперізує усі сторони кузова.
Більше ніж очікуєш – салон
Сідаючи на переднє крісло, розумієш, чому провідні фахівці Volkswagen отримують гонорари, що досягають мільйона доларів на рік - салон здається неймовірно просторим та затишним, а також розкішним та презентабельним водночас. Якщо замовляти опційну світлу оббивку, здається, ніби ти сидиш у величезному сучасному автомобілі одним, а то й двома класами вище - якщо не звертати уваги на деталі, можна уявити себе власником Volkswagen Phaeton. Про зручність розташування кнопок і перемикачів електронних систем можна навіть і не говорити - воно досягло чудового рівня ще на Passat B7 - можна лише згадати, що за кілька тижнів їзди в такій машині водій може керувати мультимедіа та мікрокліматом, не дивлячись на центральну консоль. А ось на чому варто зупинитися окремо, то це на приладах Volkswagen Passat - при змініпоколінь їх стилізували під зображення на рідкокристалічному дисплеї, що дозволило надати їм оригінальний зовнішній вигляд, що тішить любителів сучасної електроніки.А ось у дорогих версіях Passat на місці циферблатів знаходиться справжнісінький монітор діагоналлю в 12,3 дюйма — на цьому екрані, який можна порівняти за розміром з планшетом, між тахометром і спідометром може відображатися не тільки дорожня інформація, а й навігаційна карта.
Тепер візьмемося за мінуси нової дизайнерської концепції інтер'єру Volkswagen Passat. Йдеться про те, що стилісти концерну Volkswagen спробували зібрати в машині «краще з найкращих» інших моделей, вироблених корпорацією, і не надто думали про сумісність таких елементів. Декоративна накладка, що зливається в єдине ціле з дефлекторами системи обдування, запозичена Passat у нового повнорозмірного кросовера Audi Q7 - вона виглядала б дуже непогано, якби її не розривали круглий годинник від Volkswagen Phaeton. Якщо знову звернутися до світлої оббивки салону, то вона сильно контрастуватиме з центральною консоллю, в обробці якої застосовується чорний лакований пластик. Засмучує також і кермо, яке, судячи з усього, визнали «і так досить преміальним», зберігши тонкі спиці та недорогі оббивні матеріали.
Від добра добра не шукають - вирішили інженери Volkswagen, які відповідають за посадкові місця, і повністю зберегли передні крісла, змінивши лише стилістику оббивки, а також трохи збільшивши бічну підтримку. І правильно зробили —адже Volkswagen Passat є одним із еталонів для цього класу завдяки подовженій подушці, у міру жорсткій спинці та величезному діапазону регулювань — історія знає чимало прикладів, коли у спробі вдосконалити і так добре, виробники отримувалипрямо протилежний результат. Однак варто висловити одне зауваження, що повторюється раз на раз, починаючи з шостого покоління Volkswagen Passat — важіль МКПП або селектор роботизованої коробки передач в деяких положеннях закривають собою блок управління мікрокліматом, що дещо порушує ергономіку. Ззаду в Passat очікувано просторо і приємно - адже до послуг пасажирів не лише розкішний диван, а й власний мікроклімат із можливістю самостійного регулювання. Ось тільки і тут можна знайти мінус – низький дах, що надає силуету Volkswagen модних обрисів, дещо обмежує людину будь-якого зростання — якщо не фізично, то психологічно.
Ефективна динаміка
Над створенням автомобіля, швидкого та економічного одночасно, працювало багато виробників. Тут потрібно відзначити і BMW з концепцією Efficient Dynamics, і Mazda з її програмою Sustainable Zoom-Zoom — проте, схоже, що найбільшого успіху досягла все ж таки фірма Volkswagen зі своєю моделлю Passat. Тепер ми не зможемо побачити в ній знаменитого мотора VR6, який міг зробити попередні генерації автомобіля справжніми спорткарами. Покупцям будуть доступні тільки рядні чотирициліндрові двигуни - як бензинові, так і дизельні. Однак є і плюси - інженери Volkswagen дуже добре попрацювали над силовими агрегатами Passat, завдяки чому вони тепер дозволяють досягати динамічних параметрів, притаманних преміальному сегменту.
| Марка автомобіля: | Volkswagen Passat 1.4 TSI | Volkswagen Passat 2.0 TDI |
| Країна виробник: | Німеччина (складання - Україна, Калуга) | Німеччина (складання - Україна, Калуга) |
| Тип кузова: | Седан | Седан |
| Кількість місць: | 5 | 5 |
| Кількість дверей: | 4 | 4 |
| Об'єм двигуна, куб. см: | 1395 | 1968 |
| Потужність, л. с./про. хв.: | 150/5000 | 240/4000 |
| Максимальна швидкість, км/год: | 220 | 240 |
| Розгін до 100 км/год, з: | 8,4 | 6,1 |
| Тип приводу: | Передній | Передній |
| КПП: | 6 МКПП | 7 АКПП |
| Тип палива: | Бензин АІ-95 | ДП |
| Витрата на 100 км: | У місті 6,2 / За містом 5,1 | У місті 6,5 / За містом 5,4 |
| Довжина, мм: | 4767 | 4767 |
| Ширина, мм: | 1832 | 1832 |
| Висота, мм: | 1456 | 1456 |
| Кліренс, мм: | 135 | 135 |
| Розмір шин: | 215/50 R16 | 215/50 R16 |
| Споряджена маса, кг: | 1387 | 1721 |
| Повна маса, кг: | 1940 | 2260 |
| Об'єм паливного бака: | 66 | 66 |
Економ-варіант
Спочатку варто провести тест-драйв Volkswagen Пассат у версії, яка буде найбільш поширена серед приватних власників. Такий є 150-сильний бензиновий мотор об'ємом 1,4 літра - а корпоративні автопарки напевно віддадуть перевагу силовому агрегату 1,2, що розвивається на Volkswagen Passat 105 кінських сил. Звичайно, автомобіль від Volkswagen не стає з таким мотором спортивною машиною, але інженери здійснили справжнє диво, полегшивши нову модель до 1,4 тонн.— завдяки цьому машина бізнес-класу прискорюється до 100 км/год лише за 8,4 секунди! Водій не відчуває жодного дискомфорту — Passat дозволяє дуже гнучко регулювати режим руху завдяки чудовій роботі шестиступінчастої «механіки» з оптимально підібраними передатними числами. Єдине, на що хотілося б поскаржитися - так це на незручну педаль зчеплення, що змушує різко рушати з місця в перші тижні водіння Volkswagen Passat.
Пасат? Ураган!
Для любителів «важкого палива» компанія Volkswagen приготувала справжній подарунок — модернізований силовий агрегат 2.0 TDI, який тепер розвиває 240 кінських сил. Ось його потужність в більшості випадків здається надмірною - навіть, незважаючи на те, що за передачу моменту, що крутить, відповідає «розумна» роботизована коробка передач, зірвати колеса в пробуксовку досить просто. Чи жарт -перша позначка в сто кілометрів на годину досягається машиною вже через 6,1 секунди, а розгін припиняється лише при досягненні показника 240 км/год! Такі технічні характеристики Volkswagen Пассат у колишніх поколіннях неминуче відобразилися б на витраті палива - однак у Passat B8 дизельний мотор, так само як і агрегат 1,4 TSI, споживає 5-7 літрів пального в залежності від обраного режиму руху.
Небачений комфорт
У колишніх поколіннях Volkswagen Passat іноді засмучував автомобільних експертів своєю жорсткістю, яка не завжди була виправдана підвищенням зручності керування транспортним засобом.Однак новий автомобіль позбавлений цього недоліку - Passat B8 отримав зовсім інші налаштування підвіски, які допомагають йому без зайвої тряски долати різні дорожні перешкоди. При цьому кермо Volkswagen Passat також було серйознооптимізовано, що дозволило виключити коливання курсової стійкості під час проїзду ям та дорожніх стиків. Крім того, попрацювали інженери Volkswagen і над вантажопідйомністю - раніше з п'ятьма сідками кліренс автомобіля міг зменшуватися до 100 мм - тепер він варіюється від 120 до 135 мм в залежності від навантаження.
Однак навіть 135 мм дуже мало для наших доріг - напрошується висновок про те, що Volkswagen Passat вимагатиме частого ремонту, а також вимагатиме від свого власника максимальної акуратності при керуванні автомобілем. Але насправді все не так погано — автомобілі від Volkswagen, які постачаються в Україну, проходять додаткову підготовку, яка включає підвищення кліренсу до 150 мм. Правда, з досвіду можна сказати, що Volkswagen Passat, оснащені пакетом підготовки до поганих доріг, будуть дещо гірше керуватися і не так точно реагувати на поворот керма - проте з цією зміною характеру автомобіля доведеться змиритися, якщо ви хочете отримати дійсно надійний транспортний засіб.
Перепустка в преміум-клас
Отже, Volkswagen Passat справді сильно змінився зі зміною поколінь — проте, чи достатньо цього, щоб називати автомобіль преміальним? Для цього розглянемо докладніше те, що ми отримуємо при покупці.
Плюси Volkswagen Passat:
- Гармонійний дизайн;
- Відмінна динаміка при низькій витраті палива;
- Чудова ергономіка салону;
- Можливість вибору великої кількості комплектацій та моторів;
- Величезний перелік оснащення електронними системами.
Тест-драйв автомобіля Volkswagen Passat:
Мінус Volkswagen Passat:
- Роз'єднаний дизайн інтер'єру;
- Невеликий кліренс;
- Низький рівень даху позаду.
Висновок: Мабуть, Volkswagen Passat насправді став автомобілем преміум-класу, який тепер знаходиться лише на півсходинки нижче, ніж Audi A4. якому використовуються стилістичні рішення з інших автомобілів. Але, незважаючи на це, Volkswagen Passat справді є дуже гідним придбанням як для приватного власника, так і для корпоративного автопарку.