Огляд моделей Ford Taunus до 1970 року випуску
Ford Taunus — сімейний автомобіль, який випускався з далекого 1939 по 1942 рр., потім була перерва на шість років, після чого модель знову вийшла на ринок і була там 1948 по 1982 рр. минулого сторіччя. Свою назву вона отримала від однойменного гірського ланцюга, який знаходиться в центральній частині Німеччини, поряд з Кельном, де власне і розташована філія «Форда».
Як шильдик авто довгий час використовували герб Кельна. Так було до 1964 року, але згодом від цієї ідеї відмовилися. Ford Taunus кожного покоління мав ряд подібних характеристик. Усі автомобілі були досить великими, статусними. Привід завжди був задній, за винятком серій P4 і P6 (моделі зазначених лінійок мали передній привід).
Моделі, що випускаються після 1970 р., вже дуже схожі із сучасними автомобілями. У нашій статті ми поговоримо про "Таунуси" до 1970 року випуску, коли вони були іншими машинами.
Загальні відомості
Для Ford Taunus існували спеціальні позначення. Так, з далекого 1952 та по 1970 рр., серії даних автомобілів маркували числом, яке відповідало робочому об'єму мотора машини. Наприклад, 12M - це Ford Taunus з двигуном 1,2 літра. 20M - це машина з силовим агрегатом в 2 літри рівно і так далі.
Але була одна серія автомобілів, яка випускалася з 1957 по 1970 р. і маркувалася інакше: P2 - це друге покоління, P5 - п'яте покоління тієї серії і так далі.
З 1970 року компанія Ford зробила модель Taunus аналогом англійського Ford Cortina. Це покоління "Таунус" маркували як Ford Taunus TC. Модель пройшла рестайлінг 1976 р., а 1982-го її зняли з виробництва.
Taunus G73A/G93A
Найперший "Таунус" розробили за образом Ford Eifel. Він мав двигун об'ємом 1,2 літра. Модель виглядала дуже стильно для тогочасу. На цій машині вперше для компанії «Форд» встановили гідравлічні гальма. До цього гальма були виключно механічні.
Малолітряжки - 12M, 15M
1949-го дизайнери почали працювати над новим поколінням автомобіля. Дизайн розроблявся на кшталт автомобілів американського ринку на той час. Спочатку планувалася ставити 1,5-літровий двигун, але в результаті встановили 1,2-літровий. А цей 1,5-літровий двигун поставили на наступні покоління автомобіля.
Розробка тривала три роки. З конвеєра машини цієї серії вийшли 1952-го. Двигун 1,2 літра видавав 38 «конячок». Передній ряд сидінь виконаний у вигляді дивана. Передня підвіска була незалежною, а ззаду – ресорною. Коробка передач мала 3 швидкості (механіка). Примітно, що попереднє покоління мала чотириступінчасту коробку. Інженери скоро зрозуміли, що припустилися помилки, і з 1953 р. за доплату можна було взяти «Таунус» 12M або 15M з «чотириступкою».
У цей же час випустили версію універсал та кабріолет для цього покоління. Машини покоління 12M, 15M були дорожчими приблизно на третину свого попередника і продавалися не надто успішно. Щоб отримати гарний прибуток, виробник з 1952 р. випустив спеціальну бюджетну серію Taunus 12. Вона йшла без хром-пакета, мала дешевше оснащення кабіни та звичайні роздільні передні сидіння, які були позбавлені всіх регулювань.
Ця модель виходила лише в одній версії кузова – седан із двома дверима. Taunus 12 пішов з виробництва 1955-го. А ціну на версію 12M у цей час помітно зменшили. У 1955 і 1958 р. було два легкі фейсліфтінги.
1954 року в компанії вирішили запустити в серію автомобіль з 1,5-літровим двигуном, щоб відповідати конкурентам того часу.Розробляти новий автомобіль не було коли, тому що конкуренти вже почали випуск своїх творінь, тому вирішили ставити на старий «Таунус» новий двигун і все. Новий мотор видавав 55 кінських сил потужності.
Модель побачила світ 1955 р. і мала позначення – Taunus 15М. У машини трохи пропрацювали декоративні ґрати радіатора та задню оптику. До кінця цього року вийшла «люксовая» версія автомобіля. Кузов фарбувався в два кольори, був хром-пакет, склоочисники, сонцезахисні козирки (з вбудованим дзеркалом), поворотники, вогні заднього ходу та безкамерні колеса. Загалом це був «повний фарш» тих років. Модель проіснувала до 1959 року.
G13RL: 12M та 12M Super
1960-го 12М потрапив під рестайлінг. Автомобіль принизили, поміняли шильдик. Мотор залишився тим самим, але змінилося маркування машини. Тепер це був не 15М, а Taunus 12M Super. Через рік у машини доопрацювали коробку передач. А ще через рік модель взагалі прибрали. Її замінили на передньопривідне покоління з новим двигуном V4. Модель мала успіх. Про це нижче.
Випуск почався, як ми вже говорили, в 1962 р. Автомобіль мав так званий американський дизайн і не був схожим на попередні версії. Двигун ставили 1,2-літровий (V4) і на ходу машина була слабкою. Трохи пізніше обсяг двигуна збільшили до 1,5 та 1,7 літрів. З цими ними машина стала жвавішою.
P6: 12M та 15M
Це покоління було просто модернізацією попереднього з легким доопрацюванням дизайну. У такому вигляді модель випускали до 1970 р., після чого всі Таунуси змінили на Taunus TC. Слід зазначити, що це покоління вийшло дуже надійним. Ремонту Ford Taunus тих років майже не вимагав.
Великі "Таунуси" - 17M, 20M, 26M
Новий автомобільпоказали в 1957 р. він виглядав сучасно і добре продавався, оскільки великі мотори дуже сподобалися покупцю. Машина була як у бюджетній комплектації, так і у версії "люкс".
P3: 17M мав доопрацьований сучасний дизайн. P5: 17M та 20M випускався в 1964-1967 рр. Taunus P7 був провалом у комерційному плані компанії, і ми не будемо на ньому загострюватися.
Taunus 20M йшов у кузові P7b. Такий автомобіль став переможцем у ралі у Кенії. До речі, сьогодні можна зустріти машини покоління на дорогах. Їхні власники дуже часто роблять тюнінг Ford Taunus на кшталт американських «масл-карів» тих років. Потрібно сказати, що деяка подібність у плані дизайну з цими машинами "Таунуси" мають.