Огляд ринку швидкомонтованих кранів

швидкомонтованих

Батьківщина кранів цього типу - Європа. Німеччина, Франція та Італія є традиційними країнами, де випускаються і застосовуються крани цього виду, а нещодавно до них приєдналися Іспанія та Португалія. Через відмінності в будівельних технологіях крани, що швидко монтуються, не затребувані на території Великобританії та США, в той же час в Азії дане обладнання стрімко стає популярним. Наприклад, харбінський машинобудівний завод «Дун дзянь» випускає лінійку кранів ВТК, що мають висоту підйому до 35 метрів і оснащені стрілою довжиною до 50 метрів. Через те, що економічні методи при домобудівництві починають глобально поширюватися, баштові крани, що не вимагають значного часу для встановлення, будуть все ширше використовуватися в тих країнах, де до сьогоднішнього дня роботи здійснювалися за допомогою вилкових навантажувачів, підйомників, мобільних кранів та кранів. перевантажувачів.

Крани даного типу, як випливає з їх назви, можуть бути встановлені за короткий термін, тому кран створює мінімальні труднощі для вуличного руху, коли монтується на міських вулицях. Обладнання у деяких випадках монтується на портали, які не заважають проїзду автотранспортних засобів. Вони характеризуються простим дистанційним керуванням та забезпечені електричним приводом.

Дане обладнання здатне піднімати вантажі на висоту до п'яти поверхів та пересувають матеріали по горизонталі на відстань до 45 метрів. Для оренди на короткий термін у малоповерховому будівництві, якщо необхідно піднімати вантажі щодо невеликої ваги, вони підходять набагато більше, ніж мобільні крани, виконані на колісному або гусеничному ході.

У Європі, де данімашини раніше використовували на всіх малих та середніх будівельних об'єктах, способи домобудівництва в даний час трансформуються. Так, зменшуються терміни будівництва, під час експлуатації задіяно кілька субпідрядних компаній, а не одну, як було раніше, при цьому кожна з субпідрядних фірм має власний парк підйомно-транспортного обладнання. Крім того, під час будівельних робіт все частіше використовуються готові елементи. Дані фактори трохи знижують переваги кранів традиційного виконання, що швидко монтуються, і поява нової техніки даного виду доводить це твердження.

Перші баштові крани створювалися з можливістю швидкої самостійної установки, тому що технічний рівень мобільних кранів на той час не дозволяв за допомогою економічно здійснювати установку баштового крана. Всі моделі кранів, з нижнім поворотом, і буквально кожен кран, що має верхній поворот (будь-якого типорозміру), укомплектовувалися пристроями самостійного монтажу, які дозволяли підняти вежу і ввести стріли крана і противаги.

Такі компанії, як, наприклад, F.lli Butti, FMGru, Benazzato і San Marco, в даний час також виготовляють крани, що швидко монтуються, забезпечені верхнім поворотом і малим вантажним моментом, який становить до 60 тс·м, укомплектовані дво- або трисекційною телескопічною вежею. та балочною стрілою з верхнім поворотом. Пізніше за рахунок широкого розповсюдження високопродуктивних мобільних кранів конструктивне виконання практично всіх міських кранів, що володіють верхнім поворотом, почали розробляти в розрахунку на установку за допомогою мобільних кранів, саме через це їх перестали укомплектовувати власними механізмами швидкого монтажу.

Сьогодні єтенденція до зниження витрат на встановлення баштових кранів, а також тенденція до збільшення вантажопідйомності машин. Цей фактор мав би ініціювати виробників даного обладнання повернутись до деяких старих конструкцій, які дозволяють баштовим кранам монтуватися самостійно. Це дало б змогу зменшити терміни монтажу та витрати, витрачені на застосування мобільних кранів при спорудженні баштових кранів з верхнім поворотом. Тим не менш, всі останні розробки конструкцій кранів, що швидко монтуються, відносяться до моделей, що мають нижній поворот.

Зараз практично всі виробники кранів, що відносяться до класу до 40 тс·м, випускають машини, які мають наступні властивості: їх можна переміщати з одного об'єкта на інший як єдиний пристрій спільно з усім баластом, розмістивши на транспортному шасі, що буксирується, при цьому швидкість транспортування може досягати 80 км/год; швидкість установки підвищується за рахунок функцій самовирівнювання із застосуванням звичайних гвинтових або гідравлічних домкратів виносних опор. Також характерний інтегрований баласт або жвавий монтаж баласту за допомогою присутнього в конструкції спеціального механізму. Є повністю автоматична, найчастіше гідравлічна система швидкої установки, яка здатна за лічені хвилини здійснити монтаж вежі на всю висоту та стрілу на повний виліт. Переважає дистанційне керування, через це кабіна, як правило, відсутня. Складання стріли частіше проводять прямо на місці. Стріла має можливість повертатися на 360 градусів під час підйому. До складу вежі, як правило, входять балки коробчатого перерізу, що мають гальванічне покриття для запобігання корозії. У більшості моделей башта складана і може розкладатися тільки на повну висоту, виліт стріли можебути вибраний в залежності від умов експлуатації, встановлюючи стрілу під різними кутами або складаючи крайню секцію. Необхідно відзначити, що тільки у кранів виробництва Liebherr, де використовується дво- і чотириразове запасування, в комплектацію входить запатентований автоматичний пристрій перезапасування. На обладнанні інших компаній для перезапасування необхідно опускати гак на землю, що тягне за собою витрату додаткового часу. На деяких моделях перезапасування не передбачено, тому вони постійно експлуатуються з чотириразовим запасуванням.

швидкомонтованих

Крани, що виготовляють більшість заводів, найбільше підходять для традиційного домобудування та короткострокових робіт, таких як обшивка дахів або реконструкція будівель.

Тим не менш, споживачі віддають перевагу кранам, що володіють вищим вантажним моментом 40. 80 тс·м, які повинні відповідати наступним вимогам: наявність у комплектації функції самовирівнювання за допомогою гвинтових або гідравлічних домкратів виносних опор, що має важливе значення для техніки з великим вантажним моментом; наявність можливості складання декількох конфігурацій машин, для чого може знадобитися крім базового крана ще одна або дві, а можливо і більше транспортних засобів, за допомогою яких будуть переміщатися додаткові противаги та секції башти. Так як базовий кран у більшості випадків перевозять окремо від баласту, бажано, щоб конструкція обладнання була оснащена механізмом, який дозволяє самостійно укладати баласт. Крім того, стандартну техніку, виконану на шасі зі спеціальними високошвидкісними мостами, швидкість яких становить до 80 км/год, найчастіше можна буксирувати за допомогою звичайної вантажівки, або базовукран може бути транспортований причепом. Версія, що буксирується, є вигідною, так як баласт може переміщатися в кузові вантажівки, якщо ж вантажівка до того ж оснащена краном-маніпулятором, укладання баласту при установці крана істотно прискорюється.

Незважаючи на те, що гідравлічний привід, який в даний час застосовується в конструкції кранів, що швидко монтуються, за останні 10 років набув великої популярності, машини з приводом лебідками, які дозволяють розкласти кран і підняти вежу, досі зустрічається досить часто. Башта, висота якої складає понад 20 метрів, виготовляється телескопічною та трисекційною або двосекційною, з додатковими вставними секціями, які піднімають за допомогою спеціальних пристроїв. Подібне конструктивне виконання дозволяє змінювати у техніки висоту до гака. Так, кран 71K виробництва Liebherr може мати до десяти модифікацій із різноманітною висотою до гака. Базова машина, що має подібну конструкцію, виходить легше, що є ще одним важливим фактором, коли дане обладнання необхідно підняти за допомогою мобільного крана. При установці трисекційної телескопічної вежі, такої як у моделей Potain HDT80 або Arcomet A45, можливе складання трьох-п'яти різноманітних модифікацій різної висоти до гака без витрат часу на монтаж додаткових секцій вежі. Найчастіше максимальна висота до гака становить 38 метрів. Виліт стріли має показники, які можна порівняти з вильотом стріли кранів, забезпечених верхнім поворотом звичайної конструкції.

Складання та розкладання стріли на місці монтажу зараз відносяться до стандартних характеристик будь-якої сучасної конструкції. На відміну від баштових кранів, що швидко монтуються,крани великих типорозмірів, що характеризуються малою вантажопідйомністю, в основному мають два виконання з різноманітними радіусами противаги.

Деякі моделі замість противаги стандартного радіусу 4 метрів можуть укомплектовуватися противагою, радіус якої становить близько 2,5 метрів. Як приклад можна навести, кран Liebherr 71К, для якого доступні три варіанти противаги різного радіусу. Для зниження радіусу повороту противаги необхідно підвищити висоту блоку баластного бетонного вантажу. Вирішити проблему підвищення висоти блоку противаг можна використовуючи сталевий баласт.

Дана якість дозволяє кранам бути більш конкурентоспроможними в порівнянні з міськими баштовими кранами, оснащеними верхнім поворотом – площа, яка потрібна при розміщенні баласту, менша, але підвищення ваги баласту на 25-30% призводить до підвищення витрат на переміщення та встановлення. Під час підготовки майданчика під кран необхідно враховувати, що кутовий тиск вищий. Компанії, що надають підйомне обладнання в оренду, віддають перевагу конструкції, в яких рама пристрою базового крана може легко пристосовуватися до габаритів будівельного майданчика, за рахунок висування або прибирання опори баласту.

Великі сучасні крани мають трисекційні стріли, довжина яких становить 45 метрів і які розкладаються всього за кілька хвилин. Ця конструктивна особливість має вагому перевагу перед традиційними міськими кранами, що мають верхній поворот. Так, мобільний кран SK1265-AT6 виробництва Spierings Kranen B.V. обладнаний комбінованим механізмом розкладання та телескопування, за рахунок чого виліт стріли становить 60 метрів.

Крани великої вантажопідйомності маютьзалишковою вантажопідйомністю при максимальному вильоті від 1 до 2 тонн, що за величиною можна порівняти з параметрами поворотних баштових кранів малих чи середніх габаритів. Також у кранів, що швидко монтуються, дуже часто можливо змінювати кут нахилу стріли, яка може складатися для того, щоб уникнути зіткнення з перешкодами під час роботи в місті.