Огляд Toyota Corolla королева українських доріг
До речі, Toyota Corolla - це найпопулярніший автомобіль у світі. За 50-річну історію моделі було продано понад 40 мільйонів машин. Та й в Україні Corolla є найпопулярнішою іномаркою на ринку за сумарною кількістю автомобілів усіх поколінь.
Corolla, що помітно посвіжіла, тепер більше схожа на свого старшого побратима — Camry. Звичайно, дизайн «Королли», як і раніше, не можна назвати яскравим — але в порівнянні з попередником автомобіль став симпатичнішим як спереду, так і ззаду.
Витягнуті фари гармонійно переходять в акуратну хромовану решітку радіатора. Наша версія оснащується світлодіодними фарами ближнього та далекого світла, денні ходові вогні також складаються зі смужки світлодіодів. Форма бампера трохи змінилася, хоч на машинах чорного кольору це не так помітно, як, наприклад, на білих.
Трикутні дзеркала не тішать оглядом — їх розміри могли б бути й більшими.
При погляді збоку автомобіль буде складно відрізнити від конкурентів, а ось зад Corolla після рестайлінгу трохи перетворився за рахунок світлодіодних ліхтарів.
Дві початкові комплектації задовольняються 15-дюймовими штампованими дисками, тоді як інші, у тому числі й наша, можуть похвалитися 16-дюймовими колісними легкосплавними дисками з шинами 205/55 R16.
Загалом рестайлінг пішов на користь Toyota Corolla, освіживши зовнішній вигляд автомобіля. Спокійний, але разом з тим сучасний дизайн, напевно, припаде до душі покупцям віком від 35 років і вище.
Внутрішнє оздоблення автомобіля залежить від його комплектації, і Corolla тут не є винятком. Дорогі версії серйозно відрізняються заінтер'єру від базових: у початкових версіях, наприклад, немає 4,2-дюймового дисплея на панелі приладів, тож і самі прилади виглядають по-різному. Наданий на тестування автомобіль був у комплектації «Стиль Плюс» — крутіше за неї тільки топова під назвою «Престиж».
Над салоном оновленої «Королли» попрацювала явно більша кількість співробітників Toyota, ніж над дизайном екстер'єру, ― зміни тут значно помітніші. На центральній консолі з'явився сенсорний 7-дюймовий РК-екран мультимедійної системи, знайомий нам позашляховиками японської компанії. Він оточений глянсовим пластиком, який швидко збирає відбитки пальців.
Багатофункціональне кермо з шкіряною обробкою та підігрівом доступне вже з третьої за ціною комплектації «Стиль». Кермо підігрівається не повністю, а лише в зоні хвата.
Панель приладів навіть у дорогих версіях виглядає просто, хоча претензій до самих приладів немає — показання зчитуються без проблем.
Серед інших елементів салону в очі кидаються дефлектори обдування, виконані у вигляді турбін: вони не тільки чудово виглядають, але й користуватися ними дуже зручно - повітряний потік легко направити в потрібний бік, та й його силу можна відрегулювати за допомогою «крутилки» по центру. А ось дизайн клавіш включення підігріву рульового колеса та лобового скла повертає нас у 90-ті роки. Кнопки, що відповідають за положення дзеркал, виглядають не краще - так що навіть добре, що з-за керма їх майже і не видно.
Зате блок двозонного клімат-контролю з клавішами-гойдалками виглядає дуже сучасно, та й користуватися ним дуже зручно. Симпатична графіка на дисплеї формує закінчений образ.
Трохи нижче розташовані клавіші включення двоступінчастого підігріву передніх сидінь.їхній зовнішній вигляд контрастує з блоком керування кліматичною установкою. Поруч знаходяться роз'єми USB і AUX, а також гніздо 12-В розетки. Під блоком кнопок захований невеликий відсік для зберігання дріб'язку.
Великий бардачок порадує любителів зберігати в машині безліч корисних речей.
Оббиті тканиною сидіння мають лише механічні регулювання, а поперековий підпор відрегулювати неможливо в принципі. Самі сидушки будуть зручні людям солідної комплекції, стрункіші водії відчують брак бічної підтримки.
Задній диван радує простором – місця до передніх сидінь стільки, що ззаду з комфортом може сісти навіть дуже висока людина. Corolla - один із найпростіших автомобілів у С-класі.
Об'єм багажника - 452 літри. Показник непоганий, але петлі кришки можуть стати на заваді заповнити його цілком. Сидіння другого ряду розкладаються у співвідношенні 60:40.