Огляд засобів примусової зупинки автомобілів, Авто
Які ще є способи зупиняти автомобілі? Найпростіший спосіб зупинити автомобіль, що рухається - використовувати загородження бар'єрного типу. Серед популярних конструкцій - бетонні блоки або "їжаки" (родичі протитанкових "їжаків", зварених із сталевих рейок). Ці бар'єри розставляють так, щоб водій, об'їжджаючи їх, змушений був скинути швидкість. На повній швидкості такі перешкоди подолати неможливо. Фундаментальність подібних споруд - їхня головна вада: змінити їх місцезнаходження або конструкцію можна тільки за допомогою важкої будівельної техніки. Тому перш за все інженерів турбувала мобільність створюваних бар'єрів.
Втім, критерій мобільності зовсім не припускає, що бар'єр потрібно буде рухати з місця на місце - цілком достатньо ховати його в землю. Невеликі стовпчики (вони тумби) використовують для того, щоб тимчасово закривати проїзд певними вулицями. Автомобіль у принципі може знести цю перешкоду, проте завдання останнього – просто позначити, що проїзд заборонено. При цьому стовпчики можна забрати, щоб, наприклад, пропустити громадський транспорт. Аналогічні загородження використовуються на залізничних переїздах, тільки замість стовпчиків там – сталеві пластини, що піднімаються над асфальтом.
Для дійсно суттєвого захисту використовують посилені тумби (клини, що висуваються) — вони розраховані на навмисну спробу проникнення в зону, що охороняється. Найслабші з них утримують легковик вагою 1,1 тонни на швидкості 65 кілометрів на годину, найстійкіші - 30-тонна вантажівка, що розігналася до 80 кілометрів на годину.
Випробування тумб: вантажівка масою 6,8 тонни нашвидкості 80 кілометрів на годину
У деяких ситуаціях при примусовій зупинці автомобіля потрібно забезпечити його безпеку. Наприклад, якщо в машині встановлено вибуховий пристрій, то від сильного удару воно може здетонувати (та й терористів, які перебувають усередині, краще зловити живими). Для "м'якої" зупинки машини використовують бар'єри-сітки - їх закріплюють на пневматичних поршнях, що гасять удар. Як і стовпчики, сітки піднімаються над поверхнею дороги за потребою.
Ще один приклад бар'єру, який має "м'яко" зупинити автомобіль, - тросові загородження. Це ідеальне рішення для відкритих просторів, де потрібно швидко перешкодити (наприклад, на льотному полі). Довжина троса, що закладається в землю, практично не обмежена - змінюється лише кількість постів-власників, що піднімаються.
Інше застосування мереж знайшли фахівці з корпорації ESA. Вони запропонували не "ловити" автомобіль, а "заплутувати" його. На дорогу укладають пристрій Pit-BUL (Ballistic Undercarriage Lanyard – балістичний шнур для шасі), в якому захована широка мережа із закріпленими на ній металевими шпильками. Автомобіль наїжджає на шипи, вони впиваються в колеса і починають намотувати мережу на вісь. В результаті колеса блокуються і машина безпечно зупиняється.
Намотувати мережу на колеса автомобіля інженери ESA придумали, змінивши принцип роботи іншого прототипу – SQUID (англ. – кальмар; Safe Quick Undercarriage Immobilization Device – безпечний швидкодіючий пристрій для знерухомлення шасі). Цей прилад вистрілював кілька щупалець у днище автомобіля, щоб вони намоталися на осі і зупинили його.
Вимикач
Нарешті, щоб зупинити автомобіль без будь-яких втрат (взагалі без контакту з перешкодою),У перспективі будуть застосовуватися електромагнітні "глушилки". Робочий прототип пристрою під назвою RF Safe-Stop (англ. – радіочастотна безпечна зупинка) представила британська компанія E2V. Установка вагою 350 кілограмів міститься в кузові пікапа і на власному джерелі живлення може перебувати "в бойовій готовності" протягом двох годин. Автомобілі вона зупиняє на відстані 50 метрів.
Критики застосування електромагнітних імпульсів (ЕМІ) заявляють, що ця технологія не дозволить зупиняти морально застарілі машини, які не мають складних електросхем. "Виживуть" у такому разі лише автомобілі з дизельним двигуном, де паливо займається виключно від стиснення, а не підпалюється розрядом електричних свічок.
Використовувати потужний ЕМІ для відключення електронних систем автомобілів пропонували і раніше. Але такі пристрої, як правило, були дуже громіздкими чи ненаправленими – "вбивали" всю електроніку навколо себе. Ще однією ключовою перевагою RF Safe-Stop став "щадний" режим роботи: судячи з наявної інформації, імпульс вносить перешкоди в роботу електронних систем машини, а не намагається безповоротно "підсмажити" всі замкнуті контури мікросхем - у такому разі їх довелося б міняти. Це означає, що зупинений автомобіль швидше за все буде в повному порядку.
Мобільність представлених технічних новинок відносна - встановлення того ж таки Pit-BUL на новому місці займає до півгодини. У результаті для оперативної зупинки автомобілів порушників поліція в різних країнах вважає за краще використовувати розкладні шпильки. Їх викидають на дорогу перед машиною, що наближається; автомобіль із пробитими на великій швидкості колесами стає некерованим.