Охолоджувач ЄДР (EGR)
Вихлопні гази транспортних засобів суттєво забруднюють довкілля. Найбільш шкідливими елементами є оксид азоту, вуглеводні та оксиди вуглецю. З двома останніми досить успішно справляється нейтралізатор каталітичного типу, а ось оксид азоту продовжує надходити в атмосферу майже безперешкодно.
Поліпшити ситуацію вдалося за допомогою створеної системи рециркуляції вихлопних газів – EGR (Exhaust Gas Recirculation). Технічні характеристики двигуна вона не покращує, основне призначення системи – екологічна чистота навколишньої атмосфери.
Якщо ж повітря розбавити частиною вихлопних газів, то кількість кисню в ньому поменшає. Отже, знизиться температура згоряння суміші, внаслідок чого і токсичність поменшає.
Охолоджувач EGR встановлюють на бензинові та дизельні двигуни автомобіля, виняток становлять турбовані мотори. Крім підвищення екологічності (вихлопи NOx зменшуються до 50%), спостерігаються і деякі позитивні «побічні явища».
Наприклад, у двигунах, що працюють на бензині, на 2-3% знижується витрата палива, зменшується ризик виникнення детонації. Дизельні двигуни функціонують м'якше, а викид сажі завдяки системі охолоджувача ЄДР скорочується на 10%.
Що ж до алгоритму роботи EGR, він визначається типом двигуна. У дизельному моторі клапан, що відкривається на неодруженому ходу, подає майже 50% повітряної маси на впуску. Збільшення обертів призводить до пропорційного закривання клапана, а за абсолютного навантаження він закривається повністю. Коли двигун прогрівається, клапан залишається закритим.
При використанні в бензинових моторах охолоджувач ЄДР не спрацьовує на холодному двигуні, холостому ході та при максимальних оборотах.крутного моменту. 5-10% повітря, що подається на впуск, система може забезпечувати за умови зниженого та середнього навантажень.
Треба сказати, що система EGR досить примхлива і чутлива. Через використання неякісного пального, різних порушень у загальній системі живлення, надмірному вмісті масла у впускному тракті та через знос самого двигуна деталі системи покриваються нагаром, який згодом заважає клапану максимально щільно закриватися, рухливість штока також порушується.
При частому повторенні таких явищ клапан заклинює, у результаті порушується робота двигуна. Але не завжди винен клапан, часто причина несправностей полягає в деталях вакуумної системи або керуючих елементах. І не варто поспішати демонтувати клапан, не визначивши причини виходу з системи.
Ресурс працездатності EGR може варіювати в межах 70-100 тис. км, на українських дорогах - близько 50 000. Після цього ідеально систему (охолоджувач ЄДР) змінити. Однак, якщо проводити регулярне грамотне обслуговування EGR, то можна суттєво продовжити термін її роботи та заощадити кошти.
До такого обслуговування відноситься очищення сідла та штока від нагару рідиною для очищення карбюраторів. Процедуру слід проводити обережно, оскільки засіб є агресивним до гуми і треба уникати попадання його на діафрагму клапана. EGR з керуючим електричним клапаном оснащуються фільтром, що запобігає забрудненню вакуумної системи. Його також потрібно очищати.