Oil change in the box CVT CVT Avensis T27 - Part 1
Доброго дня, шановний читачу мого журналу!
Сьогодні я розповім і покажу на своєму прикладі, як відбувалася заміна масла в коробці варіатора CVT.
Технічні характеристики Avensis T27:Двигун: v-1.8 Потужність: 147 Коробка: CVT K311 Пробіг, км: 167100
Проблема:1. Замініть масло в коробці, нічого не пошкодивши і не зламавши! 2. Замініть фільтр грубої очистки. 3. Заміна піддону.
Що потрібно для заміни масла в коробці:1. Масло для варіатора Toyota CVT Fluid TC, 4L (каталожний номер: 08886-02105) 2. Трансмісійний фільтр з піддоном (гума) JS Asakashi (каталожний номер: JT494K) 3. Profoam 2000 — Кенгуру — для очищення піддону 4. Універсальний герметик 5. 4 руки (бажано робити цю процедуру разом)
Фінансова частина:1. Масло — 2950 р 2. Фільтр — 1550 р 3. Профам — 350 р 4. Робота по заміні — 1600 р Разом: 6450 руб
Місце, де була проведена заміна:Фіт-сервіс, м Томськ, вул. Шевченка, д.32 (кім. 28-33-55)
Підсумок: Ривків під час руху немає (у мене їх спочатку не було), перемикання не відчуваються взагалі, коробка дихає, передачі перемикаються більш плавно. Раджу всім зробити цю процедуру, якщо ви її не робили при пробігу понад 150 т.км.
Остання заміна у мене була часткова 26т. км. (осушений і затоплений), сьогодні я розповів вам про те, як змінитиfilter and fill it properly with oil. Next recommended oil change after 40 t. Km.
All the world, work, May! Всі ці стрімкі дорожки! Я можу це зробити, якщо реально liked цей запис і на вельми helped it. And subscribe to my car, they will be many more interesting things further ! ;)
Price tag: 6 450 ₽
FakeHeader
Comments 71
Привіт Михайле. У мене теж віник 1,5 роки. Вирішив поміняти жижу. У принципі, все ясно, проблема з прогріванням. Твій (виставлений) мануал не читається. Де можна скачати?
Варіатор же? У мене за каталогом немає жодного фільтра. …
Машина якого року?
Доброго дня, 2009гв
День добрий. Тут на сайті писали що магістральні фільтри в гідроблоці к310(1,2) перестали ставити з 2013. Збираю інформацію… Дякую.
Так, я читав про це. Тому його ми й не змінювали. Що він є, що немає його. Та якщо чесно, страшно лізти у варіатор. Все працює, не штовхається, масло міняю кожні 20-30 т.км. та нормально.
Тоді треба було б його взагалі демонтувати і все. Ну що б не заважав зливається маслу в піддон. У мене варик К111, там один фільтр. Просто людина вийшла на мене, просить поміняти масло в к311 варіаторі . Ось готуюся. Відступ від теми: про магніти в піддон. Коли у себе міняв(ще не знав про кількість магнітів) просто помив піддон і магніти, наступного разу мінятиму, магнітів докину ще штуки три . Кашу олією не зіпсувати. Люди пишуть у перших автоматах по шість штук було. А зараз стали економити ...
А додаткові магніти по піддону елозити не будуть? Тк для них посадкові місця не просто так передбачені. І так, у вас піддон коробки явно більший, ніж на 311.
Ну це ж не п'ятилітрова баклашка води, яка у мене в багажнику літає наповоротах :)) Ви пригадаєте, чи легко відривалися від піддона магнітики, коли мили їх. Я скажу що вони дуже навіть ніло тримаються. А коли на них дофіга шару цього порошку металевого, вони не можуть утримувати все. Це дуже добре стає зрозуміло при розбиранні гідроблоку. На !сталевий! пластині між половинками гідроблоку чорний наліт - це не фарба, як на кружках від гарного чаю :)) це саме таки металева пил-пудра, яка не утримується магнітами і проходить крізь фетровий маслозабірний фільтр. Причому треба віддати належне фільтру, 4,5 кілограма через нього забирає насос. Так що я людині мінятиму масло і магнітів напихаю в піддон, благо з ними проблем немає, в радіо магазині які хочеш їсти і ферити і неодимые. До речі цей наліт чорний на всьому металевому у варіаторі. І на болтах і на корпусі соленоїдів, на всьому що сталевий.
Добридень! А масло у варіатор необхідно лише 4 літри?
Мені 4х вистачило. Але краще перестрахуватися та взяти 8л
Молодець. Я теж міняв рік тому і докладно в блозі описав, у нас варики к311 що на корллі що на авенсисі ж.