Омські виробники вже сьогодні мають можливість запропонувати свою продукцію іншим українським
Майбутня подія не відноситься до розряду ординарних, оскільки виробництво каталізаторів на ОНПЗ єдине в Україні та СНД. Омські виробники вже сьогодні мають можливість запропонувати свою продукцію іншим українським нафтопереробникам, які користуються імпортними каталізаторами.
- Володимире Івановичу, для більшості людей каталізаторне виробництво - це щось далеке і їх не стосується, але насправді те, що ви робите, безпосередньо зачіпає й інтереси простих омичів та й усіх українців.
Я розмовляю із заступником головного інженера заводу? 2 з виробництва каталізаторів та сірчаної кислоти Володимиром Горденком. У нинішніх досягненнях ОНПЗ є чимала частка його праці. Він один із тих, хто створював каталізатори нового типу та за їх розробку, впровадження у виробництво та використання удостоєний державної премії. Сьогодні КМЦ-96 (каталізатор мікросферичний цеолітовмісний) - це не досвідчений зразок учених-хіміків, а робочий каталізатор для омських нафтопереробників. 2000 року на нього переведено всі установки НПЗ.
- З чого все починалося?
- Так, справді це так. Якщо брати автолюбителів, то, гадаю, для них вартість бензину має не останнє значення. Застосування нашого вітчизняного каталізатора у процесі переробки важких залишків нафти у світлі види нафтопродуктів забезпечує отримання додаткових обсягів готових продуктів, у тому числі бензину. А що менше відходів, то, зрозуміло, нижча собівартість готового продукту. Якщо говорити про українських нафтопереробників, то для них присутність вітчизняного каталізатора на ринку дозволить зруйнувати монополію закордонних постачальників, які сьогодні диктують ціни, які не завжди реальні для наших.споживачів. Ну а для омського виробництва та для самої компанії "Сибнефть" мати власне виробництво каталізаторів - це насамперед економічна безпека заводу.
- Наскільки мені відомо, 1987 року було рішення Міністерства хімічної та нафтопереробної промисловості про припинення на ОНПЗ виробництва старого типу каталізаторів.
- Справа в тому, що досі спеціально каталізаторів ніде не готують. Я їм ставав поступово на практиці. У 1984 році мене призначили начальником установки з виробництва каталізаторів гідроочищення. Розроблений нами каталізатор гідроочищення ГО-70 отримав 1986 року на ВДНГ бронзову медаль. Поступово почали готувати наше встановлення до реконструкції. 1989 року я став заступником начальника каталізаторного виробництва. Але настали 90-ті. Підприємства почали згортатися. І наш завод залишився без замовлень. Освоєний нами каталізатор ГП-534, розроблений ВНДІ НП, добре себе показав на заводах, що тоді ще діяли, в Казахстані і Литві. Ми досягли терміну його експлуатації 12 років замість чотирьох. Щоб вижити у перебудовний час, нам довелося переорієнтувати виробництво у вузькому напрямку – лише на випуск каталізаторів для крекінгу. У 1991-1994 роках було розроблено проект та обладнання для встановлення термопарової стабілізації цеоліту. Це була нова технологія виробництва каталізаторів, так би мовити, наше ноу-хау. І якщо до 1990 року НПЗ працював із інститутом каталізу за окремими цільовими договорами, то вже до середини 90-х у нас склалася команда однодумців-ентузіастів: науковці, виробничники та експлуатаційники. І ми вже разом працювали над одним завданням – створенням каталізатора крекінгу нового типу.
- Коли ви кажете "ми", кого ви маєте на увазі?
-Такого рішення виконано не було. Якихсь глобальних причин тому немає. Просто ОНПЗ, що має дві установки каталітичного крекінгу, потрібний був каталізатор. А ми знали, як зробити його - новий, сучасний, який не поступається закордонним аналогам. Розробляли каталізатор у лабораторіях, потім випробовували його на старій установці, що не вимагало капітальних витрат, ентузіазмом, навіть мішки самі вантажили. У результаті, як бачите, ми не втратили час задарма. Створено – КМЦ-96, за допомогою якого можна вирішувати конкретні виробничі проблеми. Наприклад, збільшення виходу бензину та зменшення дизельного палива (або навпаки) можна домогтися зміною структури каталізатора. Тобто ми навчилися керувати якістю нашого КМЦ-96, і, як показала практика, він успішно справляється з поставленими перед ним завданнями.
- Вам, творцям КМЦ, можна позаздрити, адже найчастіше праці розробників, учених-теоретиків припадають пилом на полицях. На їхнє впровадження у виробництво сьогодні в країні просто немає грошей. А в Омську це вийшло. Що плануєте робити далі?
- Вчених-хіміків інституту каталізу під керівництвом Валерія Дуплякіна, виробничників-каталізаторників та крекінгістів, їх очолював Ісаак Бронфін.
- Якщо українські нафтопереробники зацікавляться вашою продукцією, чи зможе ОНПЗ виробляти достатні обсяги?
– Спочатку українським переробникам потрібно подолати страх перед вітчизняною продукцією та розірвати дорогу залежність від імпорту. А на це потрібен час – думаю, рік-два. На той час ми проведемо перший етап реконструкції виробництва, що дозволить вийти на випуск 4-5 тонн каталізатора щорічно. До 2005 року ми маємо намір реконструювати другу та третю черги та довести потужності до 8-9 тисяч тонн каталізаторів на рік. А це навітьбільше, ніж потреби України в них.