Оновлений УАЗ Патріот подробиці
Осінь - вже традиційна пора для модернізації Патріота: рівно чотири роки тому у нього з'явився новий салон, ще через рік - роздатка Dymos з електронним управлінням, у 2014 році - змінена зовнішність, інші сидіння та мультимедіасистема, а рік тому - сучасні панелі дверей. Але нинішнє оновлення вийшло наймасштабнішим. Хоча з боку не скажеш: зовні пізнати Патріот 2017 модельного року можна хіба що по інших радіаторних гратах з більшою емблемою і хромованими планками.
Втім, є ще одна відмінність: з лівого борту зник лючок бензобака! Схема з двома паливними баками, яку вперше застосували ще на автомобілі ГАЗ-67 військових років і з тих пір використовували на всіх позашляховиках ГАЗ та УАЗ, нарешті пішла на спокій. Тепер у Патріота один бензобак об'ємом 68 л (пара колишніх вміщала 72 л), причому він не металевий, а пластиковий (це звичне рішення для сучасних машин). Однак є жирний мінус: він розташований нижче рами і навіть нижче за роздатку. Захисту ніякого (хіба що гнучка полімерна накладка), тому пошкодити його на жорсткому бездоріжжі (а для чого ще потрібен УАЗ?) не важко. Ще одна прикмета оновлення — бугор на підлозі, що виріс у ногах середнього пасажира другого ряду: під ним знаходиться бензонасос.
Передня панель нова — від колишньої залишилася тільки комбінація приладів, та й та змінила зелене підсвічування на біле. Елементи панелі роблять в Ульяновську та Тольятті, пластик не такий м'який, як раніше, дизайн простий, зате при включенні третьої передачі рука тепер не зачіпає кнопки та регулятори на консолі. Змінилися ручки коробки передач та ручника. Крім того, напрямні нових дефлекторів вентиляції не повинні «обсипатися» вниз.на нерівностях або при захлопуванні дверей (таке не рідкістю на Патріотах).
Аудіосистема відтепер розташована на одному рівні з приладами і має менше відволікати від дороги. Вище переїхав і блок керування мікрокліматом, причому тепер для Патріота пропонується ще й повноцінний клімат-контроль із автоматичним режимом та можливістю точно задати необхідну температуру. Обігрівач став тихішим і потужнішим, тому додаткова пічка для задньої частини салону виключена із «зимового пакету» і пропонується у вигляді окремої опції за 6000 рублів — для теплолюбних.
Безліч важливих змін ховається за новою триспицевою бубликом. Саме рульове колесо може мати шкіряне обплетення, на топ-версіях – кнопки роботи з аудіосистемою та круїз-контролем (він теж з'явився на Патріоті вперше), а ще – електрообігрів обода. Нові підрульові перемикачі симпатичніші і зручніші за колишні: тепер з них можна керувати маршрутним комп'ютером, змінювати інтервал між помахами двірників, а ще з'явилася функція триразового миготіння поворотників. Зрештою, додалося регулювання керма по вильоту! Хоча механізм дуже тугий: щоб зрушити рульову колонку з місця, часом доводиться прикладати чоловічі зусилля.
У салоні має стати помітно тихіше: посилена шумоізоляція підлоги, даху, дверей та моторного щита, а верхні частини дверних отворів можуть похвалитися подвійним ущільнювачем. Серед нових опцій - передній парктронік із графічним відображенням на екрані медіасистеми. Приємна дрібниця: траєкторні підказки на зображенні з камери заднього виду (вона пропонувалася і раніше) тепер рухаються слідом за поворотом керма. Проста функція, але вона є далеко не у всіх іномарок.
Ящик для рукавички тепер зовсімневеликий. Верхні частини дверних отворів можуть похвалитися подвійним ущільнювачем
Є прогрес і щодо безпеки. Патріот в якісь століття має подушки безпеки: фронтальні для водія і переднього пасажира, причому вони встановлюються вже в базовій комплектації. Але, як показав краш-тест Авторевю шестирічної давності, лише установка подушок була б марною, адже при серйозному ударі кузов Патріота зриває з рами, і кермо прямує назустріч голові водія. Тому під час модернізації конструктори збільшили кількість точок кріплення кузова до рами, посилили передні стійки та підлогу. А ще з'явилися переднатягувачі та обмежувачі зусилля передніх ременів безпеки. Що стосується бічних подушок, їх застосування УАЗ також розглядає, але у випадку з високим Патріотом вони не дають відчутного ефекту при стандартних краш-тестах.
З тунелю зникли клавіші перемикання паливоміру з одного бака на інший. На місці кнопка опційної блокування диференціала. У нижньому рядку праворуч – клавіша обігрів керма
Активна безпека? Відповідно до вимог техрегламенту, АБС тепер є вже «в базі», а дорогі версії з'явилася система стабілізації Bosch з функцією утримання машини при рушанні на ухилі. Більше того, електроніка має позашляховий режим, в якому вона старанно імітує блокування міжколісних диференціалів, підгальмовуючи буксируючі колеса і дозволяючи подолати діагональне вивішування. А якщо цього мало - у списку опцій є повноцінне блокування заднього диференціала Eaton, причому доплата за неї невелика - всього 29 тисяч рублів.
Тепер про сумне. Двигун у Патріота колишній: це бензиновий ЗМЗ-40906 об'ємом 2,7 л, потужність якого нещодавно збільшена зі 128 до 135 к.с. ДизельЗМЗ-51432 (2,2 л, 114 к.с.) поки що відправлений у відставку: його дотягування до норм Євро-5 виявилося надто затратним. Хоча приблизно через рік дизельний двигун може повернутися, але в основному з прицілом на експорт. Давно обіцяний бензиновий турбодвигун поки не готовий — швидше за все, він також з'явиться наступного року. Однак доцільність застосування такого двигуна на великому позашляховику породжує великі сумніви. Питання з автоматичною коробкою передач поки що й зовсім не вирішене: найімовірнішим виглядає встановлення китайських «автоматів», але все визначить ціна.
Оновлений Патріот у початковій комплектації Стандарт
Щодо цін на сам Патріот, то після оновлення він, зрозуміло, подорожчає — на 30—40 тисяч рублів. Модернізований автомобіль у базовій комплектації тепер коштує 809 тисяч, а за топ-версію попросять 1 млн. 30 тисяч рублів. Проте!
Втім, на кризовому ринку УАЗ Патріот почувається непогано: після відходу рамних позашляховиків Great Wall та SsangYong прямих конкурентів у нього не залишилося. Тому за підсумками перших дев'яти місяців цього року попит залишився на торішньому рівні: реалізовано 13 553 машини (без урахування споріднених пікапів, які оновляться слідом). Патріот розходиться краще, ніж, наприклад, Kia Sportage, Mazda CX-5 або навіть Лада Пріора. Є підстави вважати, що покупці зустрінуть модернізовану версію тепло, навіть з урахуванням подорожчання.