Опель Корса

Потрапила мені тут днями одна дуже цікава машина. Загалом машина як машина на перший погляд: Опель Корса, 2008гв, двигун 1.2, механіка. Машина не дилерська, привезена з Німеччини кілька років тому. Власне ось наш сьогоднішній підопічний:

Зовні нічого цікавого, звичайна така Корса. Обійшов навколо, виглядає як ціла, зазори рівні. Помітив кілька "косяків": на задньому крилі, задньому бампері та на кромці капота, вже коли його відкрив. Виглядає все це приблизно так:

Про перефарбовані бампера мені сказали одразу, але й нічого кримінального в цьому немає, враховуючи рік машини і те, що на машині їздить дівчина. Всі болти на кузовних елементах, що знімаються, виглядають незайманими. Усі їх фоткати не став, просто для прикладу:

Скло на машині всі рідні, зокрема й лобове.

Ну тепер можна й поміряти, а тут уже стає цікавіше. Я багато різних Опелів дивився, у самого були і зараз є. Показання на всіх приблизно однакові, десь до 160 мкм приблизно, а тут набагато більше:

Знову ж таки фото всіх елементів не робив, але вся машина близько 200 мкм, десь трохи менше, десь трохи більше. У отворах також багато, як бачите. Причому жодних слідів перефарбовування я не знайшов, ні приладом, ні очима, щойно не дивився. Єдине, у лючці бензобака виявив цікаву таку затертість:

Ось вона, тільки ближче:

Видно, що спочатку йде метал, потім ґрунт, а потім шари фарби. І точно видно, що шар не один! Увага, питання: як так, чи подвійне заводське пофарбування, чи машину перефарбовували? Якщо ж машину перефарбовували, то навіщо? Шпатлєві на ній немає ніде, та йпофарбувати так ідеально, я не знаю, чи можливо. Загалом питання, питання, питання...

До речі, на машині встановлено газове обладнання, причому там у Німеччині.

Замість запаски – газовий балон. Отже, невеликий моторчик, та ще й газу, напевно для того, щоб їздити і при цьому економити на паливі. По Німеччині, з їхніми довгими та добрими автобанами. Ну і який пробіг на ній на вашу думку?:)

Подивимося, як справи в салоні:

Під капотом. До речі, акумулятор або рідний ще, або замінений на оригінальний:

Також є сліди різних патьоків. Ну зустріти сухий мотор на Опелі-це велика рідкість. Втім, як і на всіх німцях.

Ось ще ключ у руках потримав, виглядає він також не дуже добре:

Ось для порівняння ключ від моєї колишньої Айстри, яку я продав на початку літа з пробігом 125т.км. Фоток перед продажем робив багато, у тому числі й ключі :)

Ось така ось Корса загалом. Ах так, пробіг на ній ось такий:

Додати можу лише одне, якщо у вас при огляді авто є хоч найменші сумніви, краще відмовитися від покупки такого автомобіля і пошукати інший.

Comments 148

Читаю пости, і начебто все зрозуміло та красиво. Читати приємно. Але дійсно, дивитися на все це і говорити, що якщо є хоч найменший сумнів, то машину не брати, на мою думку не правильно. Це підійде для домогосподарки або офісного співробітника. Але я, наприклад, побачивши проблемні авто, адекватно оцінюю його ремонт і для мене це привід для торгу. А решту можна зробити.

Як взагалі люди їздять із брудним салоном

А що за джгути на дросельній стирчать — встановлено ГБО?

На фотках є балон газовий, в лючці бензобака сфоткан клапан для заправки газом, в тексті написано, що встановлено... Так, млинець, встановлено гбо!

Вибачаюсь повторно дивився, не застрягнув увагу на тексті

Та й забув на двигун 1.4 витрата до капітального ремонту 11літрів на 100+-0.5, після 8.5-9л/100км

Якщо й скручений пробіг, то необов'язково багато. Таких малюків зазвичай у Європі купують як міський зручний у парковці та дешевий автомобільчик. Маленький моторчик у місті їсть літрів 5 і там ламатися на відміну від дизеля нема чого, а дурі на світлофорах і не треба. Маленький пробіг ними до речі зовсім непропорційний зносу. Переважаючі поїздки на непрогрітий моторчик на 2-5 км повзком по 5 м і від світлофора до світлофора, паркування часто методом тику, розкручування холодного мотора та відсічки на світлофорах для будь-якої потужності. і зазвичай у лізингу, ті насправді машина орендується на 3 роки, а потім обмінюється на нову. Пробіги на них якраз не особливо високі, оскільки більшу частину часу ці крихти сидять у пробках міських центрів. Саме стан салону досить типовий. Моя Альфа 147 при 100 000 км оригінального пробігу за 9 років виглядала схоже, тільки педалі були більш стерті. Брати таку дрібницю в таксі не можна, занадто малий, ганяти щодня по трасі сотні кілометрів звичайно можна мазохізм: бо жерти буде як щось куди більше і приємніше через високі обороти, дурі немає, шумки немає, гальм немає, всередині утилітарна брязкальце зовсім не комфортне на швидкості. Не для цього їх роблять.

Цей зразок незвичайний газом. Питається, а навіщо козі боян? У Європі установка газового обладнання зовсім не дешева і для таких малюків ніколи не окупиться приймаючи вувагу їх пробіг, використання та типовий ресурс моторчиків. Втрата потужності на вже дохлому 1.2 перетворить машинку на мопед. Знову ж таки приватники можуть вкластися в газ щоб здешевити експлуатацію великої машини непідйомну при диких цінах на бензин, але не в крихітку яка і так апетитом не страждає, знову ж таки багажник там уже розміром з рюкзак. Звичайно можуть бути незвичайні варіанти: чокнутий на екології бюргер, місцеві серйозні податкові знижки та паркування для газових машин або як наприклад у Лондоні плата за в'їзд до центру міста (11.50 фунтів на день), яка не стягується з машин з низьким забрудненням (гібрид, електрички, газ). За умови необхідності роботи в подібному місці в установці газового обладнання на малюку сенс є. Інше питання це ступінь зношування при подібній експлуатації. 100 000 км на постійній швидкості на трасі та 100 000 км на світлофорних перегонах це велика різниця.

Я чув, що фарбують двічі яскраві кольори, але жодного разу не зустрічав такого.

У Пітері та Москві купа жовтих Фокусів працюють у таксі. Всі, які фарбовані в жовтий — пофарбовані двічі на заводі. Фокуси СТ і РС минулого покоління у фірмових кольорах (помаранчевий та зелений) фарбувалися двічі, через що можливість потрапити у колір при ремонті — нульова.

Від цього ж і космічний цінник на ці кольори: якщо ти фарбуєш машину двічі, ти не фарбуєш дурну машину. При великих кількостях особливих кольорів це реально впливає на обсяги виробництва інших машин, тому фарбувати багато жовтих заводи не можуть собі дозволити. Доводиться стримувати грошима.

Не знаю як у Пітері в Москві теж купа жовтих таксі тільки одне але вони не пофарбовані в жовтий а обклеєні вінілом на кожній другій машині якщо придивитися є місця де плівка подряпалася або потріскалася так ось під нею видно будь-якийінший колір крім жовтого. Правильно кажуть, що жовтий колір дорогий і дешевше просто обклеїти вінілом. Таксі зазвичай йдуть у найбідніших комплектаціях зазвичай білого кольору і з чахло моторами

Деякі світлі кольори на заводах фарбують двічі. Один шар виходить дуже прозорим, просвічує ґрунтовка.

Затір від пістолета газового. Задні крила + кермо болячка майже всіх Корс. Але на цій Корсі він реально затертий, а не розвалюється шматками. Обігрів прискорює руйнування керма. Кнопки ключа на вашій Астрі пластикові, а на Корсі гумові. (ну мул пластик м'якше, те ж самок у розкладних ключів VW тих років) Сухий мотор у Корс - це норма. А тут він сирий тупо через те, що хтось економить на дрібницях, при цьому возить у багажнику сулію Агі G12. Сиденьки в стані — як є. Можна випрати або керхером, і будуть як нові 100% Акум старий чи новий можна було подивитися по тавру. Якщо привезена давно, то швидше за все рідна ще, і скоро відкине ковзани, вони всі до 7-8 років нормально заводять лише влітку.

Якби викладав VIN, до кожної машини, що розглядається, можна було б щось ще сказати. Поки що, як висновок, крім пробігу можна сказати "чесна машина")

На цій машині кермо гумове. З обігрівом буває лише під шкіру.

цей гумовий, на моїй під шкіру… але облазять однаково)))

Я до того що гумових з обігрівом не буває і зносився він не через обігрів.

так, це не від обігріву... ніхто ж не каже що на ній обігрів стоїть. на Вектрах З шкіряні керма протираються так само шарами, на Корсах Д вириваються шматки.

у мене на астрі кермо було стерте жахливо, до 150 тисяч виглядав гірше ніж цей, як то пробіг на ній був ріднийце точно я працював на дилері де купив її у людини який її у нас обслуговував і купував, та й перевіряли природно. коли продавав із-за керма багато хто не вірив у реальність пробігу

"швидко відкине ковзани, вони всі до 7-8 років нормально заводять тільки влітку" - будь-яка машина з часом перетворюється на опель, але заводитися повинна)))