Opel Zafira Eco M, із заводу - на метані
Чи дивно, чи немає, але Європа, обділена власними запасами природного газу, зрозуміла всі принади газомоторного палива набагато раніше і глибше за нас, які на цьому самому газі буквально плавають. І поки АвтоВАЗ ніяк не може довести до розуму ідею «газової» Пріори, провідні європейські автовиробники, такі як Mercedes-Benz, VW-Audi Group, Ford, Opel, Fiat та ін. .
Плюси такого готового рішення, що не потребує будь-якого стороннього дообладнання, очевидні – окрім економії на паливі заводська установка означає і заводський дослідницький і випробувальний ресурс, і заводську гарантію якості роботи всіх компонентів бипаливного силового агрегату.
Семимісний компактвен Opel Zafira покоління B, або Zafira Family, побудований на загальній платформі із сімейством Astra H/C, дебютував на ринку у 2005 році. Крім континентальної Європи модель пропонувалася у Великій Британії (під ім'ям Vauxhall Zafira), Мексиці та Чилі (Chevrolet Zafira), Австралії та Новій Зеландії (Holden Zafira).
Як і належить добропорядному сім'янину, «газова» Zafira отримала працюючий у парі з 5-ступінчастою механічною КПП економічний двигун об'ємом 1,6 л на основі звичайного бензинового мотора сімейства Ecotec, що споживає як паливо як бензин, так і компримований природний газ – метан ( CNG). А в 2008 році в пару до цього атмосферного агрегату потужністю 94 л. німці представили та його турбоверсію віддачею 150 к.с. і 210 Нм крутного моменту.
Але головне - додаткова паливна система у вигляді ГБО ніяк не позначилася на функціональності внутрішнього простору Зафіри: і семимісцевий салон з фамільною системою трансформації Flex7, і багажник місткістю 645 л (до 1820 л при складених задніх сидіннях) збережені в біпаливній версії в повному обсязі. Адже вся балонна частина газової установки – чотири балони, у сумі здатні прийняти 21 кг (32,3 м3) стисненого метану – вміло сховані під підлогою кузова: два за і ще два перед задньою віссю автомобіля. Нехай навіть для того, щоб викроїти для них місце, обпелівцям довелося «купувати» штатний бензобак до 14 л – цього все одно з статком вистачає на запуски та прогріви двигуна, а також на дорогу до найближчої АГНКС, якщо безтурботний власник не встиг вчасно заправитися. викотив весь наявний на борту запас газу. Заправний пристрій для стиснутого метану, як і у всіх європейських «газових» моделей, акуратно вправлено під лючок бензозаправної горловини, а для примусового переходу з одного виду палива на інший на центральній консолі передбачена непримітна кнопка, що не вибивається із загальної стилістики .
У результаті споживаючи в середньому 5 кг (7,7 м3) метануна 100 км шляху, на повній заправці газом Zafira Eco M легко долає близько 400 км плюс додатковий запас ходу в 150-200 км забезпечить штатний бензобак. Максимальна швидкість атмосферної 94-сильної версії складає 165 км/год, потужніша Zafira CNG ecoFLEX Turbo здатна розігнатися до 200 км/год. При цьому рівень викиду шкідливих речовин в атмосферу не перевищує 138-139 г/км - в середньому на чверть менше, ніж у бензинових машин з моторами аналогічного об'єму, і на 10% менше, ніж у однокласників дизельних. Ну і, розвінчуючи ще один стереотип, як і звичайні бензинові та дизельні Зафіри, битопливна Zafira Eco M має найвищий, п'ятизірковий рейтинг безпеки за методикою європейського комітету Euro NCAP.
Погодьтеся, непоганий привід порахувати і подумати, особливо зараз, коли перші особи держави в унісон заявляють про бурхливий розвиток індустрії газомоторних палив взагалі, що готується, взагалі і природного газу – метану зокрема?