Open Cycle Як вибрати велосипед для подорожей - частина перша, рама
Весна вже настала і, якщо ви раптом хочете відправитися в велоподорож цього року, але ще не належите до щасливих власників необхідного спорядження, ми вирішили написати для вас гайд на вибір турингу, або туристичного велосипеда. Всяких металевих коней на ринку дуже багато і заплутатися в характеристиках з незвички можна дуже легко.
Структурно гайд складатиметься із кількох статей. У цій розповім про відмінності різних конфігурацій рам і розмірів коліс. Насамперед слід визначитися з типом велосипеда, який ви збираєтеся купити — і вже потім розбиратися, яке навісне обладнання має стояти. Про всі подробиці обважування – трансмісії, гальм, виделок тощо – буде розказано в наступній статті.
Що ж таке туринг і чим він відрізняється від будь-якого іншого велосипеда? Насамперед наявністю багажника — і, оскільки навіяти багажник можна на будь-який велосипед, то і для подорожей можна використовувати майже все, що завгодно. Ймовірно, не всі поєднання легко буде зібрати і далеко не всім буде зручно їздити. Деякі велосипеди зроблені з розрахунком на цілком певну сферу застосування і не дуже добре підійдуть для наших цілей.
Для початку відсіємо дуже екстримальні варіанти - BMX (маленькі велосипеди для трюків), міські велосипеди (у них зазвичай вкрай обмежений набір швидкостей, а іноді і зовсім відсутні перемикачі), велосипеди без перемикання швидкостей (у тому числі і фікси) - навіть якщо ви будете їздити виключно рівниною, можливість перемикати швидкості на важко завантаженому велосипеді врятує ваші коліна на розгоні і при зустрічному вітрі.
З дещо іншої причинислід уникати велосипедів з амортизацією заднього колеса - установка на них міцного багажника може виявитися складним технічним завданням, а підвіска сама по собі гаситиме досить багато вашої енергії при підйомі в гірку - замість того, щоб рухатися вперед, ви розгойдуватимете раму. Рама без заднього амортизатора називаєтьсяхардтейл (якщо є передній) аборигід (якщо амортизаторів немає зовсім)
Нам залишається досить широкий спектр велосипедів — сюди увійдуть усі гірські велосипеди, які не є двопідвісами, а також шосейні велосипеди з вузькими колесами та гібриди — помісь шосейних та гірських велосипедів. Конструктивно рами цих велосипедів дуже близькі один до одного і відрізняються вони насамперед діаметром і шириною коліс.
Треба відзначити, що колесо - це одна з найважливіших деталей велосипеда і саме вага колеса максимально впливає на швидкість розгону велосипеда - якщо всі інші деталі починають рухатися лінійно, то колесо треба ще й розкрутити. А ширина і вид покришки впливають на те, як велосипед поводитиметься на різних видах покриття.
Гірські велосипеди можна розділити на два типи – з 26-дюймовими колесами та з 29-дюймовими. У них трохи різна динаміка — 26 колеса менше і легше, цей велосипед трохи швидше розганяється і гальмує, легше повертає. При цьому 26-й дещо гірше долає всякі перешкоди і повільніше їде.
Широкі обода і великий вибір рельєфних покришок дозволяє гірським велосипедам чудово справлятися з найгіршими грунтовими дорогами та їх відсутністю - місити глину або ув'язати в піску на велосипеді з вузькими колесами значно неприємніше. Трансмісія гірських велосипедів розрахована на різкі та круті підйоми – тому вам буде доступнийвеликий спектр низьких передач, а високі передачі будуть обмежені.
Велосипед із 29-ти дюймовими колесами часто називають найнер. Всі позитивні та негативні риси 26-ти дюймового гірського велосипеда властиві і йому, єдина важлива відмінність у колесах. Колеса більшого розміру легше долають купини і, вже розігнавшись, дозволяють їхати швидше та стійкіше.
Шосейні велосипеди, як випливає з назви, призначені для швидкого пересування асфальтом. У них вузькі, великі і легкі колеса майже без протектора, жорстка вилка і загнуте в бублик кермо. Чесно зізнаюся, у наших подорожах нам не довелося покататися разом із людьми з туристичними велосипедами на основі шосейників, але це досить поширений у Європі варіант.
Гібридний велосипед є золотою серединою між гірським і шосейником — у нього теж вузькі колеса, але вже з деяким протектором, пряме кермо, хоч якийсь передній амортизатор і трансмісія від гірського велосипеда.
Загалом що вибрати – виключно питання смаку. Всі моделі будуть хороші, головне - підібрати те, що подобається вам.
Не можна не згадати про запчастини. Згодом велосипед зношуватиметься і йому гарантовано буде потрібно ремонт. Можливо, це станеться далеко від дому. Здебільшого всі елементи доступні у великих містах, але 29-ти дюймові велосипеди увійшли в моду не так давно і знайти до них обода може виявитися складним завданням у країнах третього світу, де вони ще не поширені. У більш розвинених країнах можна знайти практично все, що завгодно. На гібрид вибір ободів та виделок трохи обмежений.
У наступній статті ми напишемо, на які елементи обвісу велосипеда слід орієнтуватись і чому.