Опис автомобіля «Святогір»
Дизайн
Змінені форми передньої частини капота, крил і решітки радіатора, а також сучасні фари фірми Hella з підвищеними світлотехнічними характеристиками зробили зовнішність автомобіля «Святогор» естетично привабливішою. У салоні з'явилися передні сидіння з регулюваннями у чотирьох напрямках, з м'якими підголовниками, велюровою оббивкою та центральним підлокітником. Як опції внутрішню обробку виконували зі шкіри, встановлювали кварцовий годинник. Щоправда, з передньої панелі зникли динаміки аудіосистеми та маленькі сопла для обдування бокового скла, крім того, скасовані поручні над головою. Відсутні задні ремені безпеки та вузли їхнього кріплення, чомусь не знайшлося місця для повторювачів покажчиків повороту на передніх крилах, що можна розглядати як порушення вимог конструктивної безпеки.
Забарвлення кузова, відштампованого з імпортного сталевого листа, у тому числі і рефлексними емалями, заслуговує на високу оцінку. Дещо засмучують недостатньо ретельне складання і надто великі зазори між панелями. Зате в багажнику машини може монтуватись майданчик під додаткову акумуляторну батарею. Приємно радують око нові формовані килими на підлозі. Для тих, хто цінує комфорт, за додаткову плату автомобіль оснащували центральним блокуванням замків дверей, електричними приводами склопідйомників та зовнішніх дзеркал.
Ходова
Істотної модернізації зазнало шасі. Крутний момент від двигуна передає зчеплення Luk або Valeo, у приводі передніх коліс використані шарніри рівних кутових швидкостей GKN, гальмівну систему забезпечили вакуумним підсилювачем та головним гальмівним циліндром Lucas, в телескопічних стійках передньої підвіски знайшли застосування гідравлічні патрони Спімек. За бажанням покупця автомобіль дооснащувався гідропідсилювачем керма ZF, легкосплавними дисками, імпортними шипами розмірністю 175/70 R14 або 185/70 R14.
Є кілька модифікацій, що відрізняються силовими установками. «Святогор-2141 02» обладнано 1,6-літровим двигуном ВАЗ-2106, що розвиває 76 м/с. З цим мотором машина розганяється до 155 км/год, а час, необхідний досягнення перших 100 км/год, становить 15,5-15,7 з. Дещо кращу динаміку мають моделі з індексом «214122» та «214123», у підкапотних просторах яких, відповідно, знаходяться уфімські 85-сильні двигуни УЗАМ-3317 (1,7 л) та УЗАМ-3313 (1,8 л). Перший розрахований на бензин АІ-92, другий — на АІ-80. Максимальна швидкість у разі досягає 160 км/год, а розгін до 100 км/год відбувається за 14,9-15,2 з.
«Заряджений Святогір»
Для любителів покататися «з вітерцем» призначена модифікація, що має цифрове позначення «214145». Її головним «козирем» є чотирициліндровий 2-літровий двигун французької компанії Renault-F3R потужністю 112 л. Електронна система управління з розподіленим (багатточковим) упорскуванням палива дозволяє забезпечити виконання екологічного стандарту Євро-2. Особливості експлуатації мотора передбачають заміну паливного та повітряного фільтруючих елементів через кожні 10 тис. км, свічок – через 30 тис. та форсунок після 60 тис. км пробігу.
Особливу увагу слід приділяти якості палива, що застосовується. Бензин із домішками води може вивести з ладу бензонасос. Самостійна діагностика системи керування за допомогою електронного блоку, як це робиться на «Волгах» та «Самарах» із упорскованими моторами, тут неможлива — потрібне спеціальне обладнання. Про несправність мотора сигналізує лампа, що горить Chech engine, розташована на панелі приладів. Французький двигун забезпечений чотириколорною підвіскою з оригінальною поперечкою та передніми кронштейнами. Спеціально розроблений картер зчеплення забезпечує з'єднання F3R зі стандартною вітчизняною 5-ступінчастою коробкою передач, такою самою, яка монтується на інші різновиди «Святогора». Однак запчастини для мотора Renault значно дорожчі, ніж для українських двигунів. Модель зарядженого «Святогора», оснащена подібною силовою установкою, здатна рухатися з максимальною швидкістю 175 км/год, долаючи позначку 100 км/год за 11,5-11,7 с. Слід зазначити, що випускна система, виготовлена з нержавіючої сталі та покращена звукоізоляція забезпечують низький рівень шуму в салоні.
Позитивні якості та недоліки
«Святогори», обладнані ВАЗівськими та уфімськими моторами, витрачають залежно від режиму руху, відповідно 5,8-9,9 л та 6,1-11 л. У "француза" економічні показники 6,1-10,4 л. Плавність ходу та гальмівні якості помітно краща, ніж у попередника «Москвича-2141». Стійкість під час руху на високих швидкостях задовільна.
Псують враження нестабільність параметрів виготовлення вузлів та агрегатів, їх припасування та якість складання. Антикорозійне оброблення не відповідає сучасним вимогам. У системі КПП передавальні числа потребують оптимізації. Деякі деталі єдефіцитними. Бувають збої у роботі контрольних приладів. Не завжди лакофарбове покриття має необхідну міцність. До переваг «дітища» столичних автобудівників можна віднести просторий салон, в якому досить вільно розміщуються п'ятеро пасажирів, і великий обсяг багажного відділення, що збільшується при трансформації сидінь з 470 до 1270 м.