Опис заміни заднього крила на Міцубісі Лансер 9
Пошкодження заднього лівого крила на Mitsubishi Lancer IX. Потрібна заміна заднього крила на Лансер.
Дуже часто так буває, що наш автомобіль отримує не сильні пошкодження деталей кузова, але ці деталі є невід'ємною складовою кузова.
І просто так взяти, відкрутити гвинтики, як, наприклад, переднє крило або капот, таку деталь неможливо. Йтиметься про такі елементи кузова як: задня бічна панель кузова (заднє крило), панель даху, задні та передні внутрішні панелі.
На фото видно пошкодження заднього лівого крила на Mitsubishi Lancer IX. Не сильний але дуже невдалий вплив у кутову частину крила, спричинило утворення сильної деформації металу з розривами і утворенням дуже сильних складок. Хоча площа пошкодження на цьому крилі і не велика, але через те, що удар прийшовся в те місце, де велика кількість внутрішніх силових з'єднань, нами було запропоновано власнику дане крило замінити.
Як ми писали раніше, перш ніж робити зрізання (відсвердлювання) деталі, яка являє собою невід'ємну частину загального каркаса кузова, проводяться виміри прорізів, що сполучаються (у нашому випадку це проріз кришки багажника і отвір задніх лівих дверей) і визначається наявність деформації геометрії кузова в районі пошкодженого елемента (простими словами: зміщене заднє крило чи залишилося стояти своєму місці). Якщо все-таки зміщення елемента присутній і прорізи, що сполучаються, не відповідають заданим розмірам, то за допомогою внутрішніх гідравлічних розтяжок, виробляють витяжку деталі, тим самим ставлять пошкоджене крило на місце і відновлюють цілісність прорізів, для того щоб, коли зроблять заміну заднього крила, зазор за новим крилом і кришкою багажника були правильні. У випадку звищезгаданим Лансером, всі отвори цілі і перебувають у допустимих заводом похибках. Можна приступати до розбирання та видалення м'ятого крила.
Перш ніж замінити заднє крило приступить бляхар, Автомобіль необхідно розібрати. Для заміни заднього крила на Міцубісі Лансер 9 необхідно зняти:
Залишки заднього лівого ліхтаря
Внутрішню оббивку багажника
І обережно зрізати заднє скло.
Кришка багажника і задні ліві двері не знімаються, вони будуть необхідні для припасування та виставлення нового крила по зазорах.
І ось тільки після того, як арматурник виконає всі ці роботи, до роботи приступає автобелетник.
Маленький відступ, у сучасному кузовному ремонті, мається на увазі у не офіційних дилерів, дуже часто застосовується використання деталей для заміни від інших автомобілів і нерідко можна почути абревіатуру «Б/У» (вживане). Так, звичайно і ми дуже часто змушені йти на те, щоб виробляти установку Б/Вушних деталей, щоб клієнту зменшити витрати на відновлення автомобіля. Але даний варіант підбору деталей повз переваги в дешевизні має масу мінусів, але це ми розкриємо в розділі Кузовні Автозапчастини. В даному прикладі, змінювати крило на б/в, немає ніякого сенсу так як трудовитрати з висверлівки та збереження крила з іншого (донорського) автомобіля, перекривають всю економію з б/в крила.
Більшість автомобілів, кузова зварюються на заводі роботом точковим зварюванням. Робот затискає кромки деталей, що зварюються, кліщами і розрядом струму сплавляється метал у тих точках, які наш бляхар спеціальною фрезою для точкового зварювання буде висвердлювати по периметру заднього крила для подальшого демонтажу.
От власне як виглядає кузов зізнятим (відсвердленим) заднім крилом.
На фото так само видно, що всі внутрішні панелі та підсилювачі не деформовані і заміни не вимагають. Після того, як старе крило знято. Бляхар повинен обов'язково зачистити і обробити кромки швів для встановлення нового крила.
Переміщення автомобіля з демонтованим заднім крилом не допускається, оскільки заднє крило є силовим фрагментом кузова і без заднього крила задня частина кузова стає сильно ослабленою і може деформуватися без крила.
При бляшано-зварювальних роботах бляхар обов'язково повинен ретельно все закрити спеціальними негорючими матеріалами, оскільки якщо іскра від зварювання потрапить на деталі салону, то можна їх зіпсувати. Примірявши і виставивши нову деталь по отвору, бляхар перевіряє всі зазори по периметру деталі.
І після того як новий елемент кузова повністю встає на своє місце, бляхар починає обварювати крило по тих точках де було висвердлене зварювання старого крила. Тим самим намагаючись повторити заводські шви. Після обварювання внутрішніх швів, які в свою чергу закриваються ущільнювачами, майстер робить обробку шва стику заднього крила з панеллю даху (на фото цей шов вже оброблений і зашпатльований спеціальною автомобільною шпаклівкою). Так само після зварювальних робіт, перед ґрунтуванням, усі шви повинні бути обов'язково оброблені герметиком, щоб виключити утворення конденсату відповідно і корозії в місцях з'єднань нового крила з іншими елементами.
Провівши всі роботи із заміни заднього крила наш Лансервирушає на фарбування ….