Оскільки часутрохи - я коротко матом поясню P0089
Як завжди несподівано зникла тяга … Моїдливо меєедленно набираю максимум 60-70км/ч, обороти не вище 2200 Причому затику ніякого немає - просто не їде Заводиться чудово, обороти не плавають - просто не їде Трохи згодом спалахнув check — P0089 Fuel pressure regulator 1 — performance problem (Fuel pressure regulator, mechanical fault)
Перезапуск двигуна на якийсь час допомагає, тяга з'являється, але до першого світлофора або пробки. Поміняв паливний фільтр, скинув помилку — не допомогло.
Крім check більше нічого не спалахує, 4WD включав
Цікавий факт — якщо після запуску двигуна відразу поїхати і не давати обертів падати нижче 1000 — тяга не пропадає))Півдня катався як на старій карбюраторній ВАЗ 2105 — гальмів лівою ногою , правою підгазовуємо (мішалка рулить!) Як тільки забув на пару хвилин у пробці - перезавантажуйся ...
Фігле робити - піду в гараж знайомитися з датчиком на ТНВД.
Таке ось важке літо настало) Це я ще про шлейф не розповідав)) Ну ніщо, зиму перезимували - і літо перезимуємо)))
Nissan Navara 2006, дизельний двигун 2.5 л., 190 л. с., повний привід, механічна коробка передач - поломка
Коментарі 64
За поршень дякую! Порадувало :)
Регулятор тиску, ціна питання від 3 до 7 це він рідний
1700 поміняв - було таке - на турбіні стоїть - після неї взагалі бадьоро рвонув
ранньою весною було те саме — два дні їздив на кнопці швидкого прогріву. Потім загнав на сервіс — зняли ТНВД, щось із ним зробили і все запрацювало. Уточнити, що не зміг — майстер поїхав до мого приїзду.Заплатив 5000 тр. з урахуванням діагностики.
максимич.навіщо ви підгазовуєте.кнопка швидкого прогріву на неодружених з цим не погано впоралася б.
печаль.машина рестайловая правильно зрозумів.
Винуватець на фото:D
Код DTC: Р0089 (блимаючий код 151) Помилка тиску паливного колектора (занадто велике значення тиск подачі в паливному насосі). Умови встановлення DTC • Тиск у паливному колекторі в поточний момент часу має бути не менше ніж на 40 МПа вище необхідного значення протягом як мінімум 5 секунд. Посібник до діагностики Якщо з'явилася плаваюча помилка, це може бути викликано наступними причинами. 3>• Неправильне з'єднання роз'єму джгута про- водів • Неправильне прокладання джгута проводів • Зношування ізоляції джгута проводів • Розрив проводів усередині джгута проводів Для виявлення цих несправностей необхідно провести наступні перевірки. • Погане з'єднання роз'ємів проводів з роз'ємом ЕММ (блоку управління двигуном) − Слабкий контакт між клемою та роз'ємом − Застосування невідповідних клем. − Поломка замка роз'єму − Слабкий контакт між клемою та проводом • Пошкодження джгута проводів − Візуально перевірте джгут проводів на по- ушкодження. − Перевірте відповідні параметри на дисплеї з даними пошукового приладу, торкаючись до роз'єму і проводів, що ведуть до відповідного датчика. Зміна- ня значень на дисплеї вкаже на дефект- ну частину.
Знаю я цю кепку під капотом :)) Знову Максимович експлуатує дитячу жіночу працю :))
знову) куди ж без них))
Максе, у мене восени таке було, точнісінько! Відбився заміною фільтра та скиданням адаптацій!
сам робив чи тобі це сказали?)) і як скидати адаптації?