Основи техніки водного туризму
Основи техніки водного туризму
Лопаті весла для спортивної байдарки розгорнуті відносно один одного на 90 °. Так само повинні бути розгорнуті при складанні лопаті весла, що є в комплекті до стандартної туристської байдарки.
При прямому, нерозгорнутому веслі відбувається жорстке захоплення його двома руками, і весляр, намагаючись зробити гребок, змушений згинати кисть верхньої руки, що штовхає, що істотно знижує ефективність поштовху. Кисті закріпачені, що призводить до швидкої втоми м'язів передпліччя.
Нормальна ширина хвата, тобто відстань між кистями рук на веслі, повинна дорівнювати трохи меншій відстані між ліктями розведених у бік рук.
Посадка в байдарку з берега.Спочатку в неї сідає задній весляр (№ 2), потім передній (№ 1). Весляр №1 притримує байдарку за фальшборт, доки №2 не сяде. Потім №1 кладе весло таким чином, щоб одна лопата лягла на фальшборт перед сидінням весляра №1, а інша – на берег. У цей час Весляр № 2 дотримується за берег рукою чи веслом.
Посадка в байдарку з води.Обидва весляри кладуть весла перед своїми сидіннями поперек байдарки, на фальшборт. Посадка проводиться у тій самій послідовності. При посадці весляра №1 весляр №2 упирається веслом у дно.
Відчалювання байдарки від берега з наступним розворотом на 180 °. Перед посадкою веслярів байдарка завжди має бути носом проти течії.
Технічно найпростіший спосіб зміни курсу байдарки (повороту) - дугоподібний гребок, що починається від носа або корми. Ця гребка тим ефективніша, чим далі від байдарки рухається лопата. Дугоподібний гребінець від корми аналогічний гребінці від носа.
Наведений спосіб розвороту байдарки особливо ефективний за невисокої швидкості їїщодо води. Коли швидкість велика та судно опором води стабілізовано на курсі, поворот його за допомогою такої техніки потребує великих зусиль.
Техніка веслування вперед у туристських байдарках принципово не відрізняється від застосовуваної у спортивному веслуванні. Тулуб має бути прямим, ступні впираються в перекладини кільсона, коліна - у фальшборті. Жорсткість посадки перевіряється легким открениванием судна рухом стегон.
Зачалювання на слабкому (до 0,5 м/сек) струмені з розворотом байдарки на 180°. Передній весляр короткими дугоподібними гребками гребе, з одного боку байдарки, задній табаніт тильною стороною весла з протилежного боку.
Перешкоди на водному маршруті прийнято поділяти на природні та штучні.
Основні природні перешкоди - мілини, перекати, бистрини, окремі камені, топляки, берегові чагарники, завали.
Піщані мілини та перекати для байдарок, як правило, серйозної небезпеки не становлять. Їх долають за найбільш глибоким місцем, яке можна визначити за темним кольором води, більшою швидкістю течії, великою і рівною хвилею при вітрі. Розташування мілин у руслі нерідко змінюється після паводків та повінь.
Хвилі на відкритих водоймах.При висоті хвиль до 0,5 м і наявності на байдарці фартуха і засобів непотоплюваності туристи-початківці можуть проходити їх поблизу підвітряного берега з інтервалом між байдарками не більше 15-20 м. При сильнішій ( високій) хвилі туристи-початківці повинні йти до берега і зачалюватися.
Бистрини зручні руху на прямих ділянках річок без великого ухилу. На поворотах вони потребують обережності. Щоб уникнути навалу байдарки на увігнутий берег, слід заздалегідь сходити з середини потоку і притискатися до опуклих ділянок берега.
Зарості.Навислі над водою кущі, підмиті дерева часто спричиняють переворот (оверкіль) байдарки. Тому на швидких річках слід триматися подалі від навального (увігнутого) берега з рослиною, що нависає, і не намагатися загальмовувати судно, вхопившись за нерухомі предмети.
Завали утворюються там, де дерева, що впали, перегороджують річку. У разі завалу байдарку доводиться обносити берегом або розчищати невеликі проходи. При високій швидкості течії важливо заздалегідь пристати до берега, щоб не бути затягнутими під перешкоду.
До штучних перешкод відносяться мости, пороми, деякі рибальські споруди, греблі, шлюзи, мольовий сплав.
Мости на невеликих річках проходять, як правило, під найвищим прольотом. Підходити до мосту треба на малій швидкості. Слід побоюватися старих засад, топляків, паль, інших перешкод. Особливо обережно треба проходити під мостами, що перетинають річки під гострими кутами: ймовірність навалу тут найбільша.
Поромні переправи проходять відповідно до положення порома: або посередині річки над тросом, або під тросом, притиснувшись до високого берега.
Хід проти течії. На спокійній річці (швидкість течії на плесі трохи більше 1 м/сек) йдуть веслах. Окремі мілководні бистрини при швидкості перебігу понад 2-3 м/сек і кам'янисті перекати долають за допомогою проводки вбрід. Туристи повинні обов'язково бути взуті. На довгих аналогічних ділянках, а також при низькій температурі води застосовують проведення байдарок бечевої. Наведемо два способи проведення бечевої, що найчастіше застосовуються.
1. До носової обв'язки прив'язується мотузка завдовжки 10-15 м, яку один турист веде байдарку, а другий веслом направляє її ніс у потрібний бік.
2. До носової такормової обв'язки прив'язуються мотузки довжиною по 10-12 м, за які байдарку ведуть два туристи. Їхнє завдання – так вибрати довжину мотузки та дистанцію між собою, щоб байдарка йшла паралельно березі та відчувала найменший опір потоку. Цим способом (він називається "кораблик") за невисокої швидкості течії можна вести байдарку і поодинці.
Описані способи є доцільними, якщо можливий вільний прохід уздовж берега. Проведення байдарок на мотузці та вбрід застосовується також при ході вниз за течією.
Кам'янисті перекати проходять на невеликій швидкості; напрям тримати в центрі трикутника, утвореного струменями потоку, що сходяться, де глибини зазвичай великі, а русло чистіше.
Всі пороги, лінія руху в яких не проглядається з води до кінця або хоч і проглядається, але не цілком безпечна, необхідно розвідати з берега. Нескладні пороги з короткими чистими зливами та невисокими валами проходять основним струменем.
При проходженні порогів з великою кількістю каменів у руслі доводиться маневрувати між ними. Для цього треба задньому весляру притабанювати з боку перешкоди, а передньому робити короткі дугоподібні гребки з іншого боку, прагнучи обтекти камінь корпусом байдарки, весь час переглядаючи подальший шлях.
Довгі пороги (1-2 км і більше) слід проходити відрізками по 200-300 м з проміжними чалками, попередньо розвідавши та намітивши місця чалок та страховок.
Стоячі вали в порогах потрібно проходити по можливості носом, перпендикулярно або під кутом, що незначно відрізняється від прямого. При цьому круті вали треба долати на швидкості, проколюючи їх, а пологі - можна без швидкості, підіймаючись на них. Якщо є можливість, лінію валів краще проходити по краю, де вони нижче. Пригреблі у стоячих валах лопату слід занурювати в гребінь валу, а не в западину між ними.
При проходженні притисків треба триматися краю струменя, далекого від притиску.
Прийоми, що застосовуються: проходження на позитивній швидкості по краю струменя, далекого від притиску, з подальшим розворотом байдарки на 180°, а також проходження по тому ж краю струменя на негативній швидкості. В цьому випадку обидва весляра табанять, суворо стежачи, щоб кут атаки між напрямком струменя та кормою байдарки завжди був гострим (10-15 °, залежно від ситуації). Той самий прийом можна виконувати, розгорнувши байдарку носом проти течії. У цьому випадку весляри гребуть уперед, тут кут атаки буде вже між носом байдарки та напрямком струменя. В обох випадках потік сам відштовхує байдарку від притиску.
Дуже небезпечні притиски з підсмоктуванням під скелю; притискання з відбійним струменем завжди дозволяє уникнути навалу на скелю.
Для перетину швидкого струму застосовується траверс. Його здійснення є найбільш надійним, коли байдарка рухається носом проти течії. Швидкість течії в швидкості максимальна у середини річки і дуже мала у берега, що необхідно враховувати, починаючи траверс під мінімальним кутом до течії.
При вході в улов важливо якнайшвидше втягнути байдарку в "уловну" воду. Тільки тоді знесення буде невеликим і маневр вдасться навіть при невеликому розмірі улову. Для цього необхідно заздалегідь дещо розгорнути байдарку на струмені носом до улову та надати їй прискорення впоперек струменя. Як тільки ніс вріжеться в "уловну" воду, носовий весляр зачепом страхує байдарку від перевороту, а кормовий одним-двома сильними гребками вганяє її в улов і зворотним гребком завершує розворот.
При виході з улову на струмінь, навпаки, не слід розганяти байдарку. Достатньо, щоб струмінь підхопивніс. Тоді розворот відбудеться за рахунок різниці швидкостей води в основному та "уловному" струмені. Обидва весляри при цьому креном усередину повороту і зворотним гребком страхують байдарку від перевороту.
Відмінною школою є участь у змаганнях з техніки водного туризму. Адже хороше володіння технікою веслування та управління судами – один із вирішальних факторів успіху водної подорожі.
Надувні судна та їх застосування.У водному туризмі найбільш широко використовуються такі надувні судна: надувні човни типу ЛАС, ПДЛ, надувні плоти ПСН-6, ПСН-10, СП-10, СП-12, катамарани та каркасні плоти із надувними елементами.
Для керування каркасними плотами застосовуються греби, розташовані на носі та кормі плоту. На надувних плотах, катамаранах гребуть однолопатевими веслами в канойний спосіб. Там застосовується та ж техніка веслування, самі прийоми, як у водному слаломе.
Останніми роками стала вельми поширеною походи, в. яких використовуються різні класи суден в одній групі (наприклад, 2-3 байдарки та 1-2 катамарани, або надувні плоти, або каркасний плот і катамаран).
Поряд із досить довгою пішою частиною (комбінований похід) це, на наш погляд, найбільш цікавий та перспективний напрямок у водному туризмі.
Забезпечення безпеки. Водний - один із найнебезпечніших видів туризму. Першою умовою забезпечення безпеки водника є наявність індивідуальних рятувальних засобів на кожного учасника будь-якого водного походу, незалежно від складності маршруту. Аналіз нещасних випадків показує, що у переважній більшості вони були викликані відсутністю, несправністю чи неправильним використанням індивідуальних спассредств.
Індивідуальний спассредство має діяти без втручання, забезпечуватиплавучість людини у воді, оберігати важливі життєві органи від ударів об каміння.
Туристи часто використовують армійські спасжилети, що мають підйомну силу 15 кг, достатню для більшості походів. У складних походах гірськими річками з сильно спіненою водою необхідні жилети з підйомною силою не менше 22-24 кг. Для збільшення підйомної сили жилета застосовуються додаткові надувні (або наповнення з пінопласту) елементи плавучості.
Туристи, що плавають на надувних суднах, часто застосовують рятувальні комплекти, що захищають ноги, коліна та стегна від ударів об каміння. Байдарочникам такі комплекти не рекомендуються, оскільки заважають швидко покинути судно під час перевороту.
У період міжсезоння та при сплаві по гірських річках кожному учаснику необхідний гідрокостюм, який добре захищає тіло від переохолодження.
три стихії :: Техніка водного туризму
Корисні посилання на матеріали з водного туризму
Книга Юрина Валентина Євгеновича "Сольфеджіо білої води"
(азбука водного туризму) -
- Чудова добірка статей на сайті клубу водного туризму МДУ -
Техніка управління катамараном:
- Техніка управління катамараном - http://gaba.su/ser/grebla.htm
- Техніка управління катамараном - http://splav.corp.chel.su/text/tuk/tuk.htm
- Вивчення сил, що діють на катамаран у притиску - http://gaba.su/ser/prizhim.htm
- С.ПАПУШ СЛАЛОМНА ТЕХНІКА ПРИ СПЛАВІ ПО ГІРНИЧИХ РІКАХ
Техніка управління каяком:
– Кент Форд. Школа білої води - http://wwsch.home.nov.ru/
- Як навчати ескімосу - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- Як вибратися з бочки - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- Ескімоський переворот у бочці - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- Навички подолання завалів. Теорія та практика. -
- правила проходження водоспадів -
- з водоспадів буфом - http://www.whitewater.ru/rodeo/xnews3.html
- Як правильно робити буф - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- серфінг на валу - http://www.whitewater.ru/rodeo/m_surf.html
- Наїзд на камінь – http://www.whitewater.ru/rodeo/m_splat.html
- стрибок зі скелі - http://www.whitewater.ru/rodeo/m_jump.html
- школи каякінгу - http://turclub.progressor.ru/materials/kayakschool.php
- Основи алгоритму надання першої допомоги - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- Класифікація перешкод - http://kayak.ru/faqs/class.php
- вітчизняна класифікація перешкод - http://www.clubato.ru/club/water/class.html
- міжнародна класифікація перешкод (англійською) -
– Дмитро Постнов. Концепція безпеки -
– Дмитро Ватолін. Турики та туристи (корисні поради та найчастіші причини
неприємностей у походах) - http://www.whitewater.ru/tourism/misc/safety03.html
- правда про бурноводинг - http://www.abvclub.ru/club_pravda.shtml
- чудовий приклад того, чим можуть бути небезпечні навіть маленькі на вигляд бочки.
Засоби сплаву та спорядження:
- Стаття про спорядження - http://www.kayak.lv/?&l=ru& >
- чотиримісний катамаран для екстремального сплаву -
- порівняння катамаранів Рафтмайстер і Тритон -
Посилання на сайти виробників спорядження - http://kayaking.ru/ru/links/
Статті про спорядження для каякінгу та його вибір
(види каяків та спорядження)
(Приклади каяків різних типів)
(Вибір човна для початківців)
(В. Юрін. типи каяків для рівної води)
(посилання насайти виробників каяків)
(Про весла для каяка)
(Про весла для каяка)
- огляд канойних весел - http://www.whitewater.ru/equip/c1/c_paddle_rev/c-paddle-rev.html
- Похідний етикет - деякі правила поведінки на природі -
- Каякери та катамаранники (давайте жити дружно) -