Основні дефекти корпусних деталей автомобілів та способи їх усунення, що застосовуються в авторемонтному

основні

Пензенський державний університет архітектури та будівництва

Корпусною деталлю вважається деталь вузла, агрегату або механізму, що є основою для взаємного розташування інших складових деталей. Корпусні деталі, як правило, є «точкою» відліку при визначенні просторового взаємного розташування деталей механізму, забезпечуючи необхідну геометричну точність за паралельністю, співвісністю, перпендикулярністю, міжосьовою відстанню і так далі. Точність виготовлення корпусної деталі багато в чому визначає величину ресурсу вузла в цілому, забезпечуючи сприятливі умови для роботи поверхонь складових деталей, що сполучаються і не сполучаються. Корпусна деталь найматеріальніша серед інших деталей, відповідно вона в більшості випадків і найдорожча.

Виготовлення корпусних деталей – складний технологічний процес, що вимагає забезпечення дорогим спеціалізованим обладнанням, високоточними засобами вимірювання та визначальними якістю виробу. У зв'язку з цим, номенклатура нових якісних корпусних деталей над ринком дуже обмежена.

У конструкціях автомобілів корпусні деталі присутні практично у будь-якому вузлі чи агрегаті. Наприклад, корпус коробки передач, роздавальної коробки (за її наявності) блок циліндрів ДВС, корпуси головного та колісних редукторів, корпуси гідравлічних та пневматичних насосів, корпуси розподільчих пристроїв, гальмівних циліндрів тощо. Від того наскільки пошкоджена або зношена корпусна деталь, залежить взаємне розташування деталей, що базуються на ній, в яких умовах вони працюватимуть і, зрештою, як довго вони зможуть виконувати свої функції, тобто який буде їхній ресурс.

Таким чином, якість виготовлення, ступіньзносу та стан корпусних деталей істотно впливає на працездатність та ресурс автомобіля в цілому. У процесі експлуатації корпусні деталі піддаються різного виду впливів, починаючи від фізико-хімічного впливу навколишнього середовища, агресивних рідин та газів до ударно-вібраційних навантажень різного типу та величини. Внаслідок цього впливу в корпусних деталях можуть виникати різного роду дефекти. До основних дефектів корпусних деталей автомобіля відносять:

  • Механічні пошкодження - відколи, тріщини, задираки, фарбування, зріз і зминання різьблення, облом шпильок і болтів, проломи, напливи металу, облом кріпильних «вушок», зміна шорсткості внаслідок абразивного зношування тощо.
  • Температурні пошкодження – короблення, мікротріщини, деформація ділянок та площин, раковини, окалини, нагар, зміна структури металу деталі, деформація площин привалки.
  • Фізико-хімічні – різноманітна корозія (хімічна, атмосферна, ерозійна, фреттинг корозія тощо), кавітаційне зношування, розчинення поверхні, зношування посадкових поверхонь, утворення на поверхні оксидів та продуктів хімічних реакцій.
  • Механічні способи - встановлення латок, заміна різьбових елементів або нарізування нового різьблення, висвердлювання обламаних шпильок, клепка, механічна обробка (розточування, проточування, шліфування, розгортки і так далі), встановлення додаткових деталей (втулок, кілець).
  • Зварювально-наплавні способи - електродугове зварювання, зварювання в середовищі захисних газів, плазмове зварювання, наплавлення шару металу, напилення розплавленого електричною дугою, плазмою або пальником металу на поверхню, приварювання металевих стрічок та кілець.
  • Застосування полімерних матеріалів та клеїв – заливкапроломів полімерно-композитними матеріалами, нанесення клейових складів, склеювання та холодне зварювання, формування полімерно-композитного шару на зношеній поверхні з подальшим його затвердінням.
  • Термічні способи – пластичне деформування попередньо розігрітих поверхонь, ділянок чи деталі. Висадка матеріалу, попередньо нагрітої, відновлюваної поверхні з подальшим вигладжуванням отриманого рельєфу, осаду, витяжка та розкочування нагрітих поверхонь корпусної деталі.
  • Гальванічні способи - електрохімічне осадження металів та їх комбінацій на поверхні, що відновлюються, електролітичне нарощування металу на ділянці деталі, осадження металу підвищеної твердості, осадження антикорозійних і віброгасних покриттів.

1. Захаров технології відновлення посадкових отворів корпусних деталей проточним електролітичним цинкуванням: дис. … канд. техн. наук: 05.20.03: захищена 20.12.01: затв. 26.04.02/. - Пенза, 20с.

2. , , Лахно способів відновлення посадкових отворів корпусних деталей машин // Молодий учений. 2014. №16. С. 68-71.

3. , , Семів посадкових поверхонь корпусних деталей машин проточним гальванічним цинкуванням // Молодий учений. 2014. №17. З. 58-62.

4. , , Семів корпусних деталей гальванічним цинкуванням // Актуальні питання сучасної науки. Науковий журнал. №4 (С. 11-16.

5. Рилякін інтенсивності зношування ресурсовизначальних сполучень гідронасосів // Молодий учений. 2014. №8. С.243-246.

6. , Фісенко якості поверхні наплавленого металу циліндричної деталі обробленої в гарячому стані // Інженерний вісник Дону, 2012, №2 URL:ivdon.ua/ua/magazine/archive/n2y2012/746.

7. , Могилевський Д. В. та ін. Металографічні дослідження структури захисних покриттів, виконаних методом газопорошкового наплавлення // Інженерний вісник Дону, 2014, № 3 URL:ivdon. ru/ua/magazine/archive/n3y2014/2454.

8. Patejuk A., Biely A., Bielocerkowski M. Wlasciwosci stopu титану Ti-6Al-3Mo-2Cr ksztaltowane структура geometryczna і stamen warstwy powierzchnoiwej // Przeglad Mechaniczny. 2007. № 9. P. 129-131

9. Бєлоцёрковскій М., Єлістратов А., Бейлі А., Кукареко V. Стійка термічних розрізаних копій: Superficial Hardening by Nitrogen Ion Implantation // Welding Journal. 2009. Vol. 88 № 12. Р. 243-248.

1. Захаров Ю. A. Суверенствування технології повстання сучасних відтворень корпусних деталей протечним електролітичним цинкуванням. … kand. tekhn. nauk: 05.20.03: zashchishchena 20.12.01: utv. 26.04.02 / Захаров Yuriy Al'bertovich. - Penza, 20p.

2. Захаров Ю. A., Rylyakin E. G., Lakhno A. V. Molodoy uchenyy. 2014. №16. pp. 68-71.

3. Захаров Ю. A., Rylyakin E. G., Semov I. N. Molodoy uchenyy. 2014. №17. pp. 58-62.

4. Захаров Ю. A., Ryljakin E. G., Semov I. N. Aktual'nye voprosy современной наукі. Научний журнал. №4 (pp. 11-16.

5. Rylyakin E. G. Molodoy uchenyy. 2014. №8. pp. 243-246.

6. Boyko N. I., Fisenko K. S. Inženerny vestnik Dona (Rus), 2012, №2 URL: ivdon. ru/ua/magazine/archive/n2y2012/746.

7. Літвінова Т. А., Могілевскій Д. V., Podrezov N. N. i dr. Інженерний вестник Dona (Rus), 2014, №3URL: ivdon. ru/ua/magazine/archive/n3y2014/2454.

8. Patejuk A., Biely A., Bielocerkowski M. Przeglad Mechaniczny. 2007. № 9. pp. 129–131

9. Бєлоцєрковскій М., Єлістратов А., Бейелі А., Кукарько В. Welding Journal. 2009. Vol. 88, № 12. pp. 243-248.