Основні етапи монтажу шинопроводів

Монтаж шинопроводів на напругу до 1 кВ

Монтаж шинопроводів

Монтаж магістральних шинопроводів виконують у два етапи:

• підготовчі роботи;
• монтажні роботи

Перший етап слід розпочинати з розмітки осей та місць встановлення кріпильних конструкцій на об'єкті монтажу. Вибір типу кріпильних конструкцій визначається способом прокладання шинопроводу. Так при прокладанні шинопроводу вздовж стін використовуються настінні кронштейни, при прокладанні по колонах кронштейни спільно з підвісами, при прокладанні над підлогою - стійки підлоги або підвіси і т.д.

У процесі підготовчих робіт виконують заготівлю блоків шинопроводу, а також нетипових кріпильних та інших виробів у майстернях електромонтажних заготовок, готують необхідні для монтажу шинопроводу механізми та пристрої. Магістральні шинопроводи зазвичай комплектують блоки довжиною до 12 м, секції розподільних шинопроводів зазвичай з'єднують в блоки на об'єкті монтажу.

У комплект поставки сучасних типів шинопроводів входить весь необхідний перелік кріпильних та інших виробів, необхідних для його монтажу, що дозволяє звести до мінімуму або взагалі відмовитися від першого етапу монтажу – підготовчих робіт у майстернях електромонтажних заготовок.

Малюнок. Кронштейни для кріплення шинопроводу до стелі.

Другий етап – монтаж шинопроводів, що включає наступні основні операції:

• кріплення по трасі опорних конструкцій (кронштейнів, стійок, підвісів тощо). Відстань по горизонталі між кріпильними конструкціями для магістральних шинопроводів зазвичай не перевищує 3 м, а відстані між точками кріплення вертикальних ділянок – 4 м;
• збирання секцій шинопроводу в блоки – якщо місцеві умови дозволяють монтаж блоками. Монтаж шинопроводу блоками є продуктивнішим. Розподільні шинопроводи комплектують у блоки завдовжки до 30 м (10 секцій), а тролейні – у блоки завдовжки 9-12 м (3-4 секції);
• підйом та закріплення блоків секцій на опорних конструкціях. Для підйому секцій шинопроводу на кріпильні конструкції застосовують: мостові або автомобільні крани, лебідки, гідравлічні платформи або підйомники. Монтаж починають із складних вузлів – з вертикальних ділянок чи приєднувальних секцій на підходах до КТП. Монтаж вертикальних ділянок починають з нижньої кутової секції і потім нарощують шинопровід догори до позначки верхньої горизонтальної ділянки. Горизонтальні прямі ділянки шинопроводу, секції з компенсатором і секції підгонки монтують в останню чергу. Для зручності знімання кришок (деталів кожуха), а також для забезпечення охолодження шинопровід слід встановлювати із зазором 50 мм від стін або інших будівельних конструкцій будівлі;
• з'єднання блоків секцій між собою. У сучасних типах шинопроводів для з'єднання секцій між собою часто використовуються спеціальні блоки стикування, що полегшує монтажні роботи. Крім цього, з'єднання шин різних секцій може виконуватись за допомогою болтового з'єднання;

Малюнок. Стикувальний блок для з'єднання секцій шинопроводу.

Малюнок. Знімає заглушку, що закриває штепсельне вікно.

---