Основні ознаки несправностей двигуна
Існує кілька основних ознак несправностей.
1.Утруднений пуск двигуна.Нормальним вважається пуск, коли двигун заводиться з однієї-трьох спроб.При цьому стартер повинен бути включений по 10-15 секунд, з перервою між спробами в 1 хвилину.Мінімальна частота обертання коленвала має бути 60-80 об. на хвилину або 1 оборот на секунду. Що може вплинути на нормальний пуск двигуна?
Якщо при пуску напруга батареї падає до 8 вольт, то це погані погодні умови (низька температура навколишнього повітря) або ємність батареї нижче норми. Також пуск двигуна буде утруднений за низької температури і високої в'язкості масла.
Причини: датчик масової витрати повітря (ДМРВ), датчик положення дросельної заслінки (ДПРВ), датчик положення колінвала (ДПКВ), датчик температури охолоджуючої рідини (ДОТЖ), регулятор ХХ, герметичність форсунок, засмічення їх, проблеми з запалюванням (пробивають ВР проводи, наконечники свічок, несправні самі свічки, сильно окислені ВВ (виводи котушок запалювання). Відсутність необхідного тиску палива, внаслідок несправності паливного насоса або регулятора тиску.
2.Ривки та провали в роботі двигуна.При натисканні на педаль газу.відсутнє очікуване прискорення.Добре прогрітий двигун повинен при різкому натисканні газу збільшувати обороти колінвала з малих(750-900 об.хв) до великих (5000 об.хв.) трохи більше, ніж 0.75 сек.
Причини: ДМРВ, датчик кисню (лямбда-зонд), засмічення форсунок. несправностіпаливного насоса чи регулятора тиску.
3.Недостатня прийомистість(потужність).При русі автомобіля доводиться використовувати понижуючі передачі.Швидкість набирається повільно, виникає відчуття, що двигун не тягне, тупить.
Причини; ДМРВ, лямбда, засмічення форсунок, їх розбалансування, відсутність необхідного тиску палива, внаслідок несправності паливного насоса або регулятора тиску.
4.Часта детонація.Чути різкий металевий стукіт, що змінюється при відкритті дросельної заслінки.
Причини: ДМРВ, ДОТЖ, лямбда, датчик детонації, відсутність необхідного тиску палива, внаслідок несправності паливного насоса або регулятора тиску. Причиною може бути і забитий повітряний фільтр. масового витрати повітря. що посилається в ЭБУ. Тем-ра в камері згоряння залежить від справності системи охолодження. роботу термостата.
5.Затримки, посмикування, провали.Найбільш помітно проявляється при торканні з місця. При натисканні на педаль газу, двигун не відразу відповідає збільшенням оборотів колінчастого валу.
Причини: ДМРВ, ДПДЗ, дисбаланс форсунок, відсутність необхідного тиску палива, внаслідок несправності паливного насоса аборегулятора тиску, несправності запалення (пробивають ВВ-проводи, наконечники свічок або самі свічки несправні, окислені контакти котушок запалювання).
6.Перебої в роботі двигуна.Нерівномірна робота движка.При зміні частоти обертання коленвала починаються ривки, особливо при збільшенні навантаження.Бавовни в глушнику на холостому ходу.
Причини: 1. система запалювання (ВВ-проводу, наконечники січ і т.д.) Їх потрібно перевірити. свічкових наконечників-7-8 Ком.При більшому опорі знижується надійність роботи системи запалення, при меншому-виникають перешкоди, що впливають на роботу датчика положення коленвала, і з'являються пропуски запалювання. Також порушити роботу цього датчика може намагнічування зубчастого диска синхронізації. 2 .розбалансування форсунок, відсутність необхідного тиску палива, внаслідок несправності паливного насоса або регулятора тиску.
7.Підвищена витрата палива.
Причини: Низький тиск у шинах:), підгальмовування одного або кількох коліс:), всі несправності двигуна, системи живлення та запалювання, несправності системи охолодження (термостат), ДМРВ, ДТОЖ, лямбда-зонд, негерметичність форсунок, відсутність необхідного тиску палива.
8.Нестійка робота двигуна, зупинка на холостому ходу.
Причини:Підсмоктування повітря за ДМРВ-ДАД, неправильна робота регулятора ХХ. -проводи, наконечники свічок або самі свічки несправні, окислені контакти котушок запалювання), негерметичність форсунок.
9.Різкий запах бензину в системі випуску газів.
Причини: Багата суміш, в результаті пропусків запалювання. свічки несправні, окислені контакти котушок запалювання).
10.Самовоспламененіе паливної суміші.Після вимкнення запалювання двигун продовжує нерівномірно працювати.Така робота двигуна пов'язана з підвищеною температурою в камері згоряння і наявністю палива.При появі цієї ознаки слід перевірити герметичність форсунок.
11.Бавовни в глушнику або у впускному трубопроводі.
Причини: Бавовна у впускному трубопроводі - бідна суміш, бавовна в глушнику - багата суміш. ДМРВ, ДПДЗ, дисбаланс форсунок, відсутність необхідного тиску палива, внаслідок несправності паливного насоса або регулятора тиску.