Основні системи та вузли електроустаткування автомобіля
Акумуляторна батарея та генератор відносяться до джерела струму.
Сутність акумуляторної батареї полягає у забезпеченні живленням споживачів електричного струму під час поламаного двигуна та під час його роботи на невеликих обертах. Вона знаходиться у моторному відділенні автомобіля. Мінус акумуляторної батареї приєднаний на масу автомобіля, а плюс - на електричний ланцюг споживачів струму. До складу акумуляторної батареї входить шість акумуляторів, які поєднані між собою по черзі, утворюючи собою єдиний ланцюг. Кожен акумулятор виробляє по 2 вольти, і загалом напруга у батареї дорівнює 12 вольтам.
Завдання генератора полягає у забезпеченні електричним струмом споживачів для підзарядки акумуляторної батареї під час роботи двигуна на середніх та великих обертах. Заряджання батареї генератор забезпечує, якщо отримана напруга перевищує напругу акумуляторної батареї. Це відбувається тоді, коли авто працює на оборотах, які вищі за неодружені.
Зі збільшенням частоти обертання ротора генератора, отримана напруга здатна перевищувати бажане. Тому генератор працює з регулятором напруги у парі.
Регулятор напруги – це електронний пристрій, який обмежує напругу в межах від 13,6 до 14,2 вольта. Регулятор вбудовується в корпус генератора або навпаки встановлюється окремо, залежно від моделі автомобіля.
Генератор поміщається на кронштейні двигуна, і починає свою роботу від шківа колінчастого валу через ремінну передачу. У деяких автомобілях цей ремінь,водяний насос, що змушує обертатися, а на деяких - це окремий. Натяжка ременя управляється розтягуванням корпусу генератора.
При включенні запалення контрольна лампа, яка показує заряд акумулятора, починає горіти червоним світлом. Якщо водій «запустився», лампа повинна згаснути. Але якщо лампа не згасла – це свідчить про деякі проблеми в основних вузлах та системах електрообладнання автомобіля, які розберемо нижче.
Споживачі струму.
У системі електроустаткування автомобіля до споживачів струму належать:
- система запалювання,
- система запуску двигуна,
- система освітлення та сигналізації,
- контрольно-вимірювальні пристрої,
- допоміжні пристрої.
Використання електрообладнання.
- Акумуляторна батарея.
Для того щоб ваша акумуляторна батарея, незалежно від пори року, працювала, необхідно час від часу регулювати рівень та насиченість електроліту в акумуляторній батареї. Проблеми з батареєю найчастіше пов'язані з холодом, тому вам не важко принести батарею додому, щоб на ранок вона була теплою і на всіх парах крутила ваш двигун.
Спостерігати за рівнем електроліту в акумуляторній батареї необхідно як взимку, так і влітку. Якщо рівень став, нижче, треба долити дистильовану воду, тому що в процесі використання батареї вода випаровується з електроліту. А кислота, яка є другим елементом електроліту, залишається в батареї.
Під час використання акумуляторної батареї необхідно спостерігати за чистотою її поверхні. Якщо батарея брудна, то її потрібно протирати, томущо по бруду витікають малі струми, що призводять до розряду. Також необхідно приділити особливу увагу вивідним клем батареї. Якщо вони окислені, збільшується опір в електричному ланцюзі. Внаслідок цього стартер може не отримати необхідного струму. У цій ситуації на вас чекає допомога буксира та запізнення на роботу.
Іноді трапляються випадки, коли акумуляторна батарея і вентилятор системи охолодження стикаються один з одним двосторонніми поломками. Це відбувається, тому що водій недостатньо добре прикріпив батарею, і, не дивлячись на це, ще довго їздив по купи. Акумуляторна батарея має бути міцно прикріплена.
Генератор починає працювати за допомогою ремінної передачі від шківа колінчастого валу. Ремінь, у свою чергу, здатний витягнутися, порватися чи розпастися. Це свідчить про те, що генератор не зможе живитись струмом споживачів і заряджати батарею. Але якщо ремінь перебуває у хорошому стані, тоді необхідно перевірити його натягу. Якщо прогин ременя становить більше 10-15 мм, це означає, що його слід підтягнути.
Якщо під час роботи двигуна контрольна лампочка продовжує горіти червоним, це свідчить про поломку згорілого запобіжника, а також про поломку регулятора напруги. Але найчастіше причина пов'язана з ременем. У цьому випадку необхідно відкрити капот автомобіля та оглянути ремінь приводу генератора. Якщо ремінь цілий, слід звернутися до фахівців.
Стартер включається за 10-12 секунд. Якщо двигун не запускається, слід зробити перепочинок на 20-30 секунд. Після двох-трьох не успішних запусків двигуна необхідно шукати причину поломки пристрою запалювання або живлення. Пам'ятайте, що стартер є споживачемвеличезного струму 550 ампер та більше. Отже, будьте обережні.
У випадку, якщо стартер і акумулятор повністю відмовилися, можна спробувати запустити двигун пусковою рукояткою або за допомогою буксира. Якщо і це, не принесло жодного результату, то зможете дістатися місця призначення тільки за умови, що ви не глушитимете двигун. Тому трохи висуньте кнопку регулювання повітряної заслінки, і підніміть оберти двигуна більше неодружених.
При правильному використанні стартера він просто так не ламається і не виходить з робочого стану. Причина несправності найчастіше полягає в поганій працездатності акумуляторної батареї. Якщо вона в порядку, тоді потрібно приступати до пошуку хорошого фахівця.